Nếu chúng ta đang nói về trò chơi vô địch chiến thuật, chúng ta hãy nhớ đến Grand Prix Malaysia 2015. Trước khi mùa giải khởi tranh, ai cũng dự đoán năm 2015 tiếp tục là một mùa giải của hai tay đua. Mercedes, nhưng chiến thắng của Sebastian Vettel ở giai đoạn 2 mùa giải khiến làng F1 bất ngờ.
Tại Sepang, Mercedes-Benz W06 phải vật lộn dưới sức nóng. Nhưng liệu Lewis Hamilton có đủ sức để giành chiến thắng? Sau gần 2 năm chờ đợi, Ferrari đã sử dụng chiến thuật gì để có được chiến thắng đầu tiên. Hãy để chúng tôi phân tích trận đấu cuối cùng để đi đến một tuyên bố hợp lệ. Mấu chốt là bước giữ lốp. Trong trận mở màn mùa giải tại Melbourne, Australia, chiếc SF15-T của Ferrari lần đầu tiên thể hiện tốc độ ấn tượng trong một cuộc đua chính thức, đặc biệt là xe của Kimi Raikkonen. Nhiều ý kiến cho rằng trong điều kiện của Australian Grand Prix năm nay, chiếc xe của Ferrari gần như ngang ngửa với Mercedes W06. Tuy nhiên, tại Melbourne, SF15-T vẫn không có độ bám lốp tốt hơn W06.
Khả năng bám lốp và chiến thuật hợp lý đã giúp Vettel đánh bại bộ đôi Mercedes. Ảnh: Formula One car.
Ở Sepang, mọi thứ rõ ràng hơn, Ferrari có lốp tốt hơn Mercedes. Đây là chìa khóa mở ra cánh cửa chiến thắng cho Vettel và Ferrari. Thực tế đã chứng minh rằng chặng đua thứ hai (FP2) vào chiều thứ sáu ngày 27 tháng 3 là rất quan trọng vì nhiều đội đã thử nghiệm vòng loại trong các cuộc thi thử. Sau đó họ đổ xăng cho xe và tiến hành bài kiểm tra dài hơi để tính phần thi đầu tiên vào chiều ngày chủ nhật 29/3.
Trong trường hợp này, khi chiếc xe của Hamilton gặp nạn vào thứ Sáu và gặp tai nạn nghiêm trọng, sự chuẩn bị của Mercedes đã sụp đổ. Thời gian bảo trì lâu dài. Nhóm hỗ trợ của Nico Rosberg không dám để các tay đua người Đức làm việc vất vả để duy trì công suất động cơ trong thời tiết nắng nóng ở Sepang. Trong cuộc đua chính thức, điều này giáng một đòn nặng vào Mercedes vì họ không có đủ dữ liệu để tối ưu hóa chiếc xe. Vì lý do này, hiệu suất của W06 bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Dữ liệu thu thập trên FP2 cho thấy mức tiêu thụ lốp của SF15-T thấp hơn so với W06. Anh ấy cũng nói rằng xem xét 56 vòng trong chiến thuật ba hố ở Sepang, lốp cứng lăn nhanh hơn sau khi nóng lên từ ba đến bốn vòng. Điều này thuyết phục Mercedes rằng lốp cứng là loại lốp chính, phù hợp với điều kiện quốc gia của Malaysia và lốp trung bình không cần chạy quá 10 vòng sau khi bắt đầu, điều đó có nghĩa là Mercedes đã chọn chiến lược này. Một trong ba giếng. .
Câu nói trên khiến họ có những hành vi bất thường trong vòng loại. Mercedes cho phép hai tay đua này sử dụng lốp trung bình ngay từ vòng đầu tiên (Q1), mặc dù họ có những cỗ xe rất khỏe có thể giữ cho lốp chắc trong vòng đua chính thức. Đội đua Ý đã phát hiện ra rằng Mercedes sẽ áp dụng chiến lược Mitsui trong cuộc đua chính thức, và lốp cứng sẽ trở thành lốp chính được Hamilton và Rosberg sử dụng vào chiều Chủ nhật. Kể từ đó, Ferrari đã chủ động lên kế hoạch chiến thuật để đối phó với điểm yếu của đối thủ.
Trong quá trình trở lại đường đua FP2 vào chiều thứ Sáu, việc Raikkonen chạy đường dài đã giúp Ferrari thấy rằng Le SF-car 15T có thể lái được 15 vòng trước khi thay lốp cứng. Độ bám lốp tốt giúp Ferrari đạt được khả năng sử dụng chiến thuật hai đường hầm, vốn ít hơn một lần so với kế hoạch của Mercedes. Mercedes dự đoán rằng do chỉ đứng thứ 11 (không phải bắt đầu với loại lốp cuối cùng), hãng sẽ sử dụng hai chiến lược tốt bắt đầu với loại lốp trung bình mới để tạo đỉnh. Tuy nhiên, đội tuyển Đức tin rằng Vettel có thể thực hiện chiến thuật hai tốt ngay cả khi phải bắt đầu từ pot.̣Sử dụng lốp đều.
Đối với cựu tay đua Red Bull, đảm bảo rằng ba vòng đầu tiên phía sau xe là rất an toàn, nhưng việc Vettel sử dụng bộ lốp thứ hai trong cuộc đua đã ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc đua.
Dù có lợi thế ban đầu nhưng Hamilton vẫn bị Vettel (xe đỏ, hàng sau) vượt mặt. Ảnh: Công thức 1 .
Chiến thuật quyết định kết thúc trận đấu. Trong trò chơi, Hamilton đã áp dụng chiến lược Mitsui. Ngay cả khi đã đảm bảo an toàn cho chiếc xe trong những vòng đua đầu tiên, tay đua người Anh không thể thay đổi chiến thuật ba pit thành chiến thuật hai pit, cũng như không thể giành chiến thắng nhờ chiến thuật ba pit. Nếu bạn nhìn vào bảng dữ liệu khi người lái sử dụng bộ lốp thứ hai, nó sẽ chứng minh cho bạn. Ngoài ra, trong 4 vòng đua đầu tiên, khi xe an toàn chưa xuất hiện, W06 đã không thoát khỏi ổ cắm SF15-T. Điều này củng cố nhận định trên và cho thấy khả năng cạnh tranh của Ferrari.
Khi xe an toàn được triển khai ở vòng 4, Vettel đã không quay trở lại sân kỹ thuật mà Hamilton, Rosberg và 13 thí sinh khác đã thay lốp. Điều này đã củng cố tham vọng của Ferrari. Khi Hamilton chuyển sang lốp cứng, SF15-T có thể hỗ trợ nhanh hơn. Kể từ đó, trước sự cạnh tranh của Ferrari, Mercedes bắt đầu gặp vấn đề lớn.
Sau khi thay lốp thứ hai, lốp bình thường của Hamilton chỉ có thể chạy hiệu quả 12 vòng. Nó cho thấy các cầu thủ Anh bắt đầu bị đe dọa bởi chiến thuật như thế nào. Hamilton sớm đánh mất cơ hội vượt qua Vettel. Kế hoạch trước cuộc đua của Mercedes là sử dụng lốp giữa trong 10 vòng sau khi bắt đầu và sau đó thay bằng lốp cứng mới. Họ phải sử dụng bộ lốp thứ hai để hoàn thành 16 vòng đua, và chỉ có bộ lốp cứng mới có thể giúp Mercedes đạt được kế hoạch này.
Thực tế, việc xuất hiện xe an toàn sớm ở vòng đua thứ 4 khiến Hamilton chỉ chạy được 6 vòng trên 4 vòng. Trước khi các tay đua người Anh thay lốp lần đầu tiên, loại lốp cỡ trung bình đã được sử dụng. Điều này là hoàn toàn không cần thiết, vì nó mang lại lợi thế cho Vettel, có thể kéo dài tuổi thọ của lốp xe do xe an toàn đến sớm. Mercedes đã áp dụng chiến thuật Mitsui cho kế hoạch của Hamilton. Kết quả là tay đua người Anh buộc phải vượt qua Vettel trên đường đua trước khi kết thúc cuộc đua. Tuy nhiên, hai yếu tố đã cản trở kế hoạch của Mercedes.
Sự thật đầu tiên là cùng thời điểm diễn ra ván 4 với Hamilton, thực tế có quá nhiều hố thay lốp khiến anh phải mất nhiều thời gian để thoát hiểm. Ra khỏi đám đông. Thứ hai là sau lần thay lốp đầu tiên, chiếc xe cỡ trung của Vettel đã nhanh hỏng hơn nhiều so với dự kiến. Đồng thời, ngay từ đầu Hamilton đã lên kế hoạch áp dụng chiến thuật 3 pit dựa trên lốp cứng nên đã sử dụng quá nhiều lốp trung bình trên BXH nên không có nhóm lốp trung bình mới. Điều này khiến Hamilton không đủ mã lực để Vettel hoạt động, vì vậy anh ta không thể làm gì.
Bất chấp các chiến thuật khác nhau, Mercedes luôn bị đánh bại. Ảnh: Formula One car.
Định kiến chiến lược của Mercedes về hai trình điều khiển. Khi chiếc xe an toàn xuất hiện ở vòng đua thứ tư, một số đội quyết định tách chiến lược của hai tay đua. Kết quả là một tài xế sẽ quay lại khu vực bảo dưỡng để thay lốp, trong khi tài xế còn lại sẽ tiếp tục sử dụng lốp cũ. Nếu quan sát kỹ hiện tượng này, chỉ những đội có tay đua nằm ngoài top 10 mới có thể áp dụng chiến thuật này, vì nó gần như là một canh bạc.
Williams, Red Bull và Mercedes sẽ không làm điều này. Đuổi theo chiến thuật này. Ferrari thì khác vì những lỗ thủng trên lốp đã đưa Raikkonen trở lại hàng ghế đầu. Chỉ Force India và Toro Rosso sử dụng chiến lược trên. Tuy nhiên, Max Versteppen, người quay lại trạm thay lốp lại có thành tích tốt hơn Carlos Sainz Jnr (vẫn sử dụng bộ lốp cũ) do Sainz không thể kéo dài thời gian sử dụng bộ lốp cuối cùng. nghệ thuậtNên ở lại. Giúp Rosberg thay lốp khi xe an toàn đến, trong khi Hamilton vẫn sử dụng lốp cũ và hạn chế Vettel. Do Hamilton thay đổi hoàn toàn chiến thuật ban đầu, điều này sẽ khiến tay đua người Anh rất dễ bị tổn thương. Sau khi trò chơi trở lại bình thường, anh ta nên dừng lại sớm hơn nhiều so với Vettel.
Thực tế, Mercedes đã không thực hiện ý tưởng này. Có lẽ đội tuyển Đức biết rằng Hamilton đã không thể hiện tốt cho đến chiều Chủ nhật và là người có khả năng giành chiến thắng cao nhất, không phải Rosberg. Như có thể thấy ở trên, Mercedes có thể áp dụng nhiều chiến lược khác nhau để tạo cơ hội lớn hơn cho Hamilton hoặc Rosberg để vô địch Malaysia Grand Prix. Tuy nhiên, do hiệu suất thua xa đối thủ nên nếu Mercedes áp dụng chiến lược Vettel hai cổng tương tự, rõ ràng hãng sẽ phải chấp nhận rủi ro khá nhiều. Nếu có thể, họ vẫn để Hamilton thay lốp ở vòng đua thứ ba, nhưng phải để dành số lốp trung bình mà Hamilton sử dụng trong quý đầu tiên để sử dụng trong vòng đua chính thức nhằm đuổi kịp và vượt qua Vettel ở vòng đua cuối cùng. Với.
Minh Phương