Về mặt chiến thuật, Canada là một trong những trận đấu thú vị nhất trong mùa giải. Với độ bám đường thấp, tầm nhìn cao và khả năng vượt xe, Montreal luôn là nơi lái xe thú vị và khó lường nhất. Khác với Monaco, vị trí xếp hạng ở đây không quan trọng, vì dễ bị vượt mặt, điều này cũng ảnh hưởng đến lựa chọn chiến thuật của đội, tức là đội sẽ chọn chiến thuật nhiều lần. Hố sâu, vì về mặt lý thuyết, nếu không có đột biến lớn thì sẽ nhanh hơn chiến lược hố sâu.
Mạch Montreal gồm nhiều đoạn thẳng nối với nhau bằng góc hình chữ S. Và góc kẹp tóc, không có đàm thoại tốc độ cao. Ngoài việc xe có thể leo lề (lề đường) chở hàng, vấn đề chính mà đội ngũ kỹ thuật viên cần giải quyết là khả năng lái xe ra khỏi khúc cua ở tốc độ thấp và đạt tốc độ cao trên đường thẳng. Chiến lược tốt nhất cho cuộc đua Montreal là cố gắng chạy hết tốc độ trong cuộc đua, nhưng phải cơ động với một chiếc xe an toàn. Do thời gian đi vào đường pit rất ngắn, chỉ 19 giây nên các xe xuất phát sớm thường chọn chiến thuật chạy hai đường để giảm nguy cơ va chạm lốp ở Gilles Villeneuve.
Hamilton có cơ hội lớn để tiếp tục là “kép chính” của Montreal. Ảnh: Công thức 1 .
Thời tiết ở Montreal hiện tại rất bất thường, hôm nay có thể mưa nhẹ nhưng ngày mai trời có thể rất nóng. Khi nhiệt độ xuống thấp, lốp xe dễ bị mất độ bám do thời tiết lạnh, khiến lốp xe khó đạt được dải nhiệt độ hoạt động tối ưu và có xu hướng vón cục. Nếu thời tiết nắng nóng, lốp xe sẽ nhanh bị mòn, càng về cuối chặng đua, các mảnh vỡ của lốp sẽ xuất hiện trên đường đua và bám vào thành lốp, gây giảm độ bám đường, tình trạng này còn tồi tệ hơn. Vì vậy, để tránh những tai nạn đáng tiếc, trưởng đoàn thường chọn chiến thuật hai hố. Tuy nhiên, nếu có những phương tiện an toàn, lợi thế này sẽ thuộc về những xe áp dụng chiến lược thay lốp dùng một lần.
Vì họ rất dễ vượt qua nhau nên vị trí tạm thời của Giles Villeneuve trong game không quan trọng hơn những chiếc lốp xe tạm thời. Sân khấu là trận đấu gần đây nhất giữa Catalonia và Monaco. Điều quan trọng là phải có độ dốc tốt, lái xe nhanh nhất có thể và tránh bị xe phía trước cản trở để đến vị trí cuối tốt, vì nếu bạn có xe thì việc vượt xe không quá khó. Nó mạnh ở đây. Vì vậy, chúng ta sẽ thấy ở Montreal, những xe có vị trí xuất phát kém thường sử dụng chiến thuật táo bạo để tránh đi vào đoàn xe trước mặt. Trận đấu chiến thuật một hố sẽ diễn ra trước các tay đua hai hố sau hố cuối cùng, nhưng do hiệu suất của lốp một hố về cuối trận giảm nên các tay đua hai hố sẽ dễ dàng vượt qua họ. Ví dụ điển hình là ván đấu năm 2012. Dù không xuất phát sớm nhưng Lewis Hamilton đã chủ động áp dụng chiến thuật hai tốt thay đối thủ và dễ dàng đánh bại Sebastian Vettel. Xuất hiện trong quỹ đạo Gilles Villeneuve (Gilles Villeneuve). Ảnh: Formula One.
Tuy nhiên, nếu có xe an toàn, người lái chỉ thay lốp một lần sẽ có lợi thế hơn, vì xe có chiến thuật dual pit sẽ không có lợi thế về tốc độ. Lốp tốt hơn. Do đó, luôn có cơ sở rủi ro, vì xe an toàn của Gilles Villeneuve rất có thể xảy ra do làn đường bị thu hẹp và có nhiều bức tường bê tông ở hai bên và các góc cua không thể nhìn thấy được, điều này thường dẫn đến Tai nạn. Dễ thực hiện, và rất nguy hiểm cho người dân khi làm sạch mái dốc. Trong 11 cuộc đua trước đây ở Canada, có tới 7 chiếc xe dường như an toàn. Theo tính toán sơ bộ, khi chiến lược một lỗ được áp dụng, xe sẽ thay lốp từ khoảng 26 thành 28; và khi chiến lược hai lỗ được áp dụng, lốp đầu tiên sẽ được thay vào khoảng 16 và lốp cuối cùng sẽ được thay vào khoảng 44. F1 toàn thắng sáu trận đầu tiên kể từ đầu mùa và thắng sáu trận đầu, trong đó có năm trận thắng kép. Do yêu cầu động cơ cao và không có yêu cầu nén khí động học, đường đua có vẻ rất phù hợp với Mercedes W05.Trong 70 trận đấu được tổ chức tại Montreal, cuộc chiến chính có lẽ vẫn thuộc về đội tuyển Đức. Hamilton luôn có thành tích rất tốt ở Montreal, giành ba chiến thắng và giành chiến thắng ba trận đầu tiên cho Gilles Villeneuve trong sáu trận. Kết quả tốt nhất của Nico Rosberg chỉ là thứ tư (2013), và kết quả tốt nhất của anh ấy trong trận đấu chiều Chủ nhật Canada chỉ là thứ năm (cũng là năm 2013). -Trong những mùa giải vừa qua, Ferrari luôn gặp vấn đề về lực kéo ở góc cua ở tốc độ thấp, đây là đặc điểm của trường đua Giles Villeneuve. Kể từ đầu mùa, phong độ không được ấn tượng của đội bóng Italia là điều khiến họ khó lọt vào top 3 của Montreal. Điểm mạnh của Red Bull là do tính khí động học không quá quan trọng. Năm 2012, Vet giành được vị trí pole nhưng chỉ về thứ 4 do lựa chọn chiến lược không hợp lý. Năm ngoái, tay đua người Đức đã giải cơn khát từ vị trí đầu bảng. Năm nay, do mất động cơ nên chắc chắn Red Bull sẽ khó cạnh tranh hai vị trí dẫn đầu ở một chặng đua đòi hỏi rất nhiều sức mạnh của động cơ như Montreal. Vì vậy, có thể nói Hamilton có cơ hội vô địch cao nhất.
Chung kết:
– Vòng loại: 1:00 chiều ngày 7 tháng 6 (24 giờ tại Hà Nội)
Thi đấu chính thức: 2 giờ chiều 8/6 (9/6 giờ Hà Nội, 1 giờ sáng) ) .
Minh Phương