Các tay đua F1 như Button (trái) và Grosjean (phải) ép ăn.
Bắt đầu từ mùa giải 2014, động cơ F1 sẽ chuyển từ động cơ 2,4 lít V8 sang động cơ tăng áp. Động cơ 1,6 lít V6 có mô-men xoắn cực đại 15.000 vòng / phút. Thay đổi mang tính cách mạng này nhằm giúp các đường đua F1 trở nên “xanh” thông qua hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, do yêu cầu then chốt này và nhiều vấn đề khác, trọng lượng của hệ thống truyền lực trên xe F1 đã tăng lên một cách bất ngờ so với các mùa giải trước.
Do đó, Liên đoàn Thế giới (FIA) phải tăng trọng lượng khô tối thiểu của F1 (không bao gồm người lái và nhiên liệu), nhưng mức tăng chỉ là 642 kg lên 691 kg. Những thay đổi này đã buộc đội phải cố gắng giảm trọng lượng của xe xuống 691 kg để có được hiệu suất tốt trong khi vẫn có thể đáp ứng các yêu cầu khắt khe của hệ thống truyền lực. Đối với các đội đua, giải pháp đơn giản nhất là chọn những người chơi nhẹ cân hoặc cố gắng cân sức cạnh tranh của những người chơi địa phương.
Những cầu thủ cao lớn như Nico Hulkenberg (cao 1,84, nặng 74 kg), đội Force India), Jenson Button (1 điểm 83 kg, 73 kg, McLaren (McLaren), Adrian Suti ( Adrian Sutil (1m84, 76 kg, Sauber), … Sebastian Vettel (1m76, 62kg), Felipe Massa (1m66, 59kg), Sergio · Perez (1m73, 63 kg) Sau thành công ở mùa giải 2013 cùng đội Sauber, tay đua tiềm năng Hulkenberg không phải do Ferrari, McLaren, v.v. Tôi rất ngạc nhiên vì kích thước khổng lồ của anh ấy, vì vậy anh ấy đã trở lại đội Force India ban đầu. – Đồng hương của Holkenberg, Adrian Sutil, đã cười một nửa trong cuộc đua đầu năm nay. Trong cuộc đua Bahrain Grand Prix gần đây. “Mặc dù thời tiết ở Sakhir rất nóng nhưng tài xế Đức không dám để chai nước dự phòng lên xe, trước đây ở Malaysia, Sutil chỉ có thể mang theo một ít trà để giải nhiệt.
Như Hulkenberg Một người chạy giỏi như Ge (trái) đã thua rất nhiều so với người chạy hạng nhẹ như đồng đội Sergio Perez của anh ấy. — Sauber phàn nàn: “Giống như tôi Một vận động viên to lớn như vậy phải giảm cân nhiều nên tôi không dám tập nhiều để theo kịp. Đây thực sự là một thử thách. Thật không công bằng khi các tay đua khác có thể ăn thoải mái và khỏe hơn nhiều nhất nửa giây mỗi vòng Không phải vì họ khỏe hơn mà vì họ nhẹ hơn. Không nhất thiết phải như vậy, giống như ở Bahrain, tôi không thể uống nước trong gần hai giờ, điều này có thể dẫn đến mất nước hoặc ngất xỉu. Bạn không thể chắc chắn rằng mình 100 tuổi. Một trăm ngày năng lượng. Điều này rất nguy hiểm, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao hơn 300 km / h. “
Một tay đua khác Jean Eric Vergne (Toro Rosso Team) ở Melbourne (Úc) ) Cho biết ở trận ra quân, anh đã phải nhập viện do áp lực cân nặng quá mức. “Chênh lệch cân nặng khiến tôi kém đồng đội 0,4 giây / vòng. Vì vậy, khi chuẩn bị cho mùa giải mới, tôi phải ăn kiêng để giảm cân, nhưng cái gì cũng có. Hạn chế. Sau Grand Prix Úc, tôi phải nhập viện vài ngày vì thiếu nước và thiếu dinh dưỡng, lúc đó tôi thực sự rất mệt mỏi, tôi thấy tình hình hiện tại thật ngu ngốc. “Môn trượt tuyết hạng nhẹ muốn duy trì ưu thế nên chúng tôi đã không tìm Cách đúng đắn để giải quyết vấn đề này “- Tay đua hạng trung Lewis Hamilton (Mercedes) (1m74, 68 kg) đồng cảm với những người đồng đội về cân nặng của mình và nói:” Tôi không có vấn đề gì với cân nặng của mình, nhưng với nhiều người, tôi không thể tưởng tượng được họ sẽ như thế nào. Bạn phải chịu đựng bao nhiêu sự tự hành hạ bản thân. Giới hạn của chúng là có hạn. Cơ thể bạn Trừ khi bạn không còn giảm cân, bạn sẽ không thể giảm cân. Cắt bỏ một số bộ phận của cơ thể. Tôi nghe nhiều lời phàn nàn từ các đồng nghiệp. “
Đồng đội Nico Rosberg của” Viên ngọc trai đen “Hamilton thừa nhận rằng ăn kiêng là tình trạng phổ biến hiện nay:” Tôi cũng phải ăn kiêng một chút để có được chiếc xe hoàn hảo.Chế độ ăn kiêng ẩn là một vấn đề tầm thường. Tuy nhiên, nếu bạn tham gia vào các môn thể thao, mọi thứ sẽ hoàn toàn khác, điều này không hề dễ dàng. Từ tháng 12 đến nay, tôi phải theo chế độ ăn không đường. Cũng giống như ước mơ thời thơ ấu của tôi, tôi tạo cho mọi người ấn tượng về việc sống như một nhà sư.