Từ khi kết thúc Grand Prix Áo, trưởng đoàn lái xe Mercedes, Toto Wolff nhận ra rằng anh đang tiếp tục giải quyết các vấn đề. Nhưng lần này tình hình còn nghiêm trọng hơn trước. Wolf phải tìm cách dung hòa giữa hai tay đua và có tham vọng vô địch thế giới, nhưng vẫn phải bảo vệ quyền lợi của các nhà tài trợ đứng sau thương hiệu Mercedes. Quy tắc vàng là hai tay đua của đội địa phương không được bị lạc. Nhưng Lewis Hamilton và Nick Rosberg đã phá vỡ quy tắc “không đánh nhau với gà mái” hai lần trong năm trận đấu vừa qua. Tại Red Bull Ring vào Chủ nhật, ngày 3 tháng 7, trận đấu tương tự của trận trước đã đánh mất cơ hội giành vị trí đầu tiên và sáu điểm sau sự cố của Mercedes. Đồng đội Rosberg rơi xuống vị trí thứ 4 sau pha va chạm. Nhưng kết quả là bầu không khí gắn kết và hình ảnh của thương hiệu xe sang Mercedes đã bị tổn hại nghiêm trọng sau vụ va chạm giữa hai tài xế. Khi hai W07 giành được hai vị trí dẫn đầu, Rosberg và Hamilton đã đụng độ nhau ngay từ đầu và gục ngã ở vòng đầu tiên. Mặc dù cùng một hiện tượng nhưng bản chất của vụ tai nạn ở Áo vừa qua lại hoàn toàn khác.
Sau vụ tai nạn tại Spanish Grand Prix, cả Mercedes và hai tay đua đều không tìm ra nhiều lý do. Nhưng theo tiết lộ của đội đua Đức, tại Áo, người hâm mộ được biết Hamilton đã đánh bại Rosberg khi đồng đội của anh thoát khỏi vụ tai nạn ô tô, trong khi tay đua người Đức cố gắng chống lại nỗ lực của đối thủ. Sau khi lỗi của ai xảy ra, Hamilton và Rosberg đã đổ lỗi cho nhau. Wolf “có ý kiến riêng” nhưng từ chối tiết lộ. Đồng thời, sau trận đấu chủ tịch danh dự của Mercedes, huyền thoại Niki Lauda nói: “Tôi nghĩ đó là lỗi của Nico – tôi đã không xem xét lại tình huống.” Nhiều chuyên gia, nhiều phi công kinh nghiệm và công chúng đều đồng tình rằng lỗi của Rosberg. Ý kiến quan trọng nhất và quan trọng nhất chính là trọng tài, người đã phạt Rosberg do va chạm 10 giây sau trận đấu. Phi công người Đức bị phạt vì W07 không rẽ như bình thường ở lượt thứ hai. -Các hình ảnh ghi lại từ camera trên đường băng và chiếc xe cho thấy rõ quá trình hai chiếc W07 va chạm. Hamilton ở làn ngoài trời, dẫn đầu trước khi xe W07 đến điểm quay đầu ở ngã 2. Nhưng Rosberg vẫn tiếp tục cho xe đi thẳng. Cuối cùng, viên phi công Đức cũng quay lại, nhưng muộn hơn bình thường rất nhiều. Rõ ràng là Rosberg không cố gắng thực hiện một cú ngoặt hoàn hảo như mọi khi, nhưng bánh xe quay ít hơn nhiều so với hành động.
Vấn đề ở đây là tay đua người Đức đã không cố gắng bẻ lái mà cố ép Hamilton vào lề. Cuối cùng khi Hamilton cố gắng đánh lái, vụ va chạm đầu tiên xảy ra giữa hai chiếc W07 – tay đua giàu kinh nghiệm nghĩ rằng anh ta không còn lựa chọn nào khác. Trọng tài đã đồng ý với lời giải thích này.
Xem xét hai vụ tai nạn xe hơi ở Suzuka và Austin năm ngoái, lựa chọn đi đầu và bắt kịp với W07 của Rosberg không phải là giải pháp tốt nhất. . Trong cả hai trường hợp, Hamilton đều băng vào, khéo léo buộc Rosberg không thể ghi bàn ngọt ngào để đá bồi ở góc thoát hiểm. Hamilton chơi không tốt, nhưng vẫn được chấp nhận và không bị trừng phạt. Các trọng tài và chuyên gia thường gọi kỹ thuật này trong F1.
Tại Grand Prix Áo, Rosberg đã dẫn dắt Hamilton ở vòng đua cuối cùng, và anh ấy đã không thực hiện tốt khi Hamilton thực hiện tốt. Ảnh: AFP.
Nhưng những gì Rosberg đã làm ở Áo là không thể chấp nhận được. Tay đua người Đức nói rằng anh “luôn để đủ chỗ cho Lewis tham gia cuộc đua”. Nhưng yếu tố then chốt là cụm từ được trọng tài sử dụng: “Rosberg đã không cho Hamilton chạy đủ khoảng trống”. Và “Nếu không có va chạm sau đó, bạn có thể quay đầu.” Thuật ngữ “cuộc đua không gian” không xuất hiện trong bất kỳ quy định nào, nhưng nó vẫn được các trọng tài đánh giá dựa trên hiểu biết của họ, và tất cả các vận động viên chạy đều biết thuật ngữ và luật. Không được viết.
Khi người chạy cố gắng vượt qua đối thủ trên làn đườngỞ bên ngoài lượt đi, nếu người đó song song và ngang bằng với đối thủ, người lái xe có đủ chỗ để dẫn lượt. Trong sự cố ở Áo cuối tuần trước, trọng tài không cần thiết phải sử dụng luật này, bởi Rosberg thậm chí còn không chịu thua Hamilton khi anh vào phạt góc. Mercedes không liên quan gì đến việc tìm ra lỗi của vụ tai nạn ở Austrian GP, giải thích nguyên nhân va chạm và các bước tiếp theo. Nhưng Wolff nói: “Tôi mệt mỏi với việc phân tích vụ việc. Tôi không muốn dính líu đến tình huống này. Tất cả các lựa chọn của đội Mercedes đều nằm trên bàn.” – “Một lựa chọn là dừng lại ở bất kỳ hướng nào trước nỗi đau của trận đấu. Điều này thường ít khi được đội sử dụng khiến tôi nôn mửa, nếu vậy thì khó tránh khỏi va chạm giữa hai tài xế. “” Trước mắt, tôi sẽ cố gắng giảm bớt căng thẳng và đưa ra hướng đi “- Làm vậy Wolfe phải tìm ra lý do tại sao căng thẳng giữa Hamilton và Rosberg lại gia tăng trong mùa giải 2016 so với năm ngoái hoặc thậm chí là 2014. Năm 2015, mùa giải Hamilton khởi đầu rất suôn sẻ, và điều đó chưa bao giờ xảy ra. Cảnh giác với đồng đội. Nó gần giống như hai tay đua Mercedes không tham gia vào một cuộc đua trực tiếp.
Tình hình năm 2014 cũng tương tự, mặc dù có hai ngoại lệ, đó là mâu thuẫn gay gắt giữa hai tài xế Mercedes. Nhưng trong cả hai trường hợp, họ đều thể hiện tốt trong các trận đấu với Bahrain và Austin. Sau đó, bất chấp va chạm ở Spa-Francorchamps, cả hai vẫn bình tĩnh và xin lỗi sau trận đấu.
Năm nay là một câu chuyện khác. Hamilton bất ngờ phát hiện anh đóng vai săn bàn sau hai chức vô địch thế giới. Có vẻ như tay đua người Anh đang gặp đối thủ mạnh hơn, thi đấu quyết tâm hơn và được đội chủ nhà ưu ái.
Mercedes sẽ phải phân xử giữa hai tay đua để đối mặt với nguy cơ về mật độ và gà chọi. Rosberg sẵn sàng chấp nhận rủi ro vì cơ hội lớn nhất cho sự nghiệp của mình. Trước mùa giải năm nay, Hamilton luôn là người chiếm ưu thế khi hai tay đua đối đầu nhau trên đường đua, so với đồng đội, anh luôn là tay đua bản năng. Sự cố của Áo một lần nữa cho thấy Rosberg không có được kỹ năng xử lý bản năng và sự khôn ngoan như các đồng đội trong cuộc đọ sức. Việc chen chúc Hamilton bên đường hoặc đâm xe không phải là giải pháp tốt nhất, vì nếu làm vậy, sẽ khó đảm bảo rằng xe của Rosberg không bị hư hại. Nhưng tay đua người Đức dường như đã chọn điều kiện bất lợi để cạnh tranh với các đồng đội – khó có thể buộc Rosberg phải thừa nhận điều này, nhưng toàn bộ trận thua ở mùa giải trước dường như đã tác động đến tâm lý của tay đua người Đức. Anh ta có vẻ mạnh mẽ và rắn rỏi hơn trước, và không chấp nhận thực tế rằng nếu trận đấu diễn ra công bằng, phần thắng thường thuộc về Hamilton. Nói cách khác, Rosberg không cam chịu để tụt lại phía sau Hamilton. ——Rosberg từ chối hỏi câu hỏi này và nói rằng anh ấy chỉ tập trung vào hiện tại. Nhưng ai cũng thấy rằng sau năm nay, tay đua người Đức sẽ có cơ hội lớn hơn để giành chức vô địch thế giới. Rosberg vẫn chưa quên rằng anh đã dẫn trước đối thủ tới 43 điểm sau 4 trận đầu tiên của mùa giải 2015.
Giải Grand Prix Tây Ban Nha được tổ chức sau khi Rosberg kém 43 điểm. Tay đua người Đức đã giành vị trí đầu tiên từ tay Hamilton với một pha thắng đậm kỹ thuật, bước sang lượt 1.
— Do sử dụng động cơ không đúng cách, chiếc xe W07 Rosberg chỉ quay được số 2. Sau khi giảm tốc độ, sự tấn công quyết liệt của Hamilton khiến cả hai bên đều phải lùi lại và phải chịu thua. Về mặt kỹ thuật, một người có thể nghĩ rằng Rosberg đã vi phạm quy tắc rằng khi người lái xe “nhận ra” rằng họ đang song song với một phần của con đường và khi cả hai đang đến gần một góc cua, họ phải để đối thủ của mình Xe chạy vào không gian rộng hết cỡ. Xe của đối thủ.
Vụ va chạm ở Catalonia sau đó được trọng tài coi chỉ là “sự cố đua xe” và diễn ra quá nhanh. Không thể đổ lỗi cho một người lái xe. Nhưng trong sự cố của Áo mới đây, dường như Rosberg đã vượt quá giới hạn cho phép mà theo nhận định của trọng tài, tay đua này đã không chấp hành luật chơi-Hamilton nhất quyết không chịu thua đồng đội. Kể từ đầu mùa giải, Hamilton đã bị Mercedes đối xử không công bằng. Đội thợ đã gắn bó với nhau nhiều nămDi chuyển với anh ta để làm việc với Rosberg. Kể từ đó, sự cố động cơ không chỉ ảnh hưởng đến sự cạnh tranh của Hamilton tại Trung Quốc và Nga mà nếu các thành phần động cơ tiếp tục bị thay thế, Hamilton có nguy cơ bị tụt hạng. Ở Áo, Hamilton dường như chưa bao giờ lo lắng về đồng đội của mình trước khi thay lốp lần đầu tiên. Tuy nhiên, việc thay lốp sau bên trái đã khiến Hamilton bất ngờ khi anh bị tụt lại phía sau Rosberg. Sau đó, Mercedes an ủi Hamilton, nói rằng đồng đội của anh phải quay trở lại pit.
Nhưng một vài vòng sau, Hamilton đã rất ngạc nhiên khi huấn luyện viên nói với anh rằng anh nên sử dụng chiến thuật. 2 đại diện cho đồng đội. Kể từ đó, tay vợt người Anh phải toát mồ hôi để rượt đuổi và cuối cùng vượt qua Rosberg. Sau trận đấu, Hamilton nói: “Cho đến nay, tôi không biết tại sao trò chơi của tôi lại phát triển đột ngột như vậy. Tôi tin rằng họ sẽ giải thích cho bạn sau” – Hamilton giành được vị trí đầu tiên tại Áo, nhưng do đồng đội của anh ấy trong trận Austrian GP. Cũng như cách xử lý tình huống của huấn luyện viên và kỹ thuật viên.
Trong những giờ tiếp theo, huấn luyện viên của Mercedes giải thích: Khi đối thủ bước vào đường pit lần thứ hai, Hamilton có thể dễ dàng vượt qua Rosberg, nhưng lốp xe thay đổi chậm và Hamilton đi sai chỗ ở vòng đua thứ hai Thay đổi ý định của Mercedes. Tất cả …
Hamilton không biết điều này khi anh ấy đang chơi, vì vậy ngay cả khi anh ấy thất vọng, anh ấy vẫn quyết tâm dập tắt năng lượng khỏi tâm trí của mình. “Tôi nghĩ rằng tôi phải tiếp tục tham gia cuộc thi. Nếu tôi muốn giành chức vô địch thế giới năm nay, tôi sẽ phải làm việc chăm chỉ hơn. Tôi thể hiện tất cả tài năng cá nhân của mình với mọi người trong cuộc thi ngày hôm nay. Tôi tự hào chiến đấu từng giây từng phút, ”Hamilton nhấn mạnh .
Làm thế nào để Mercedes thoát khỏi khủng hoảng? Với Hamilton và Rosberg, Mercedes có một tay đua độc nhất và luôn tự tin vào bản thân, trong khi tay đua còn lại tỏ ra ngoan cố và không chịu từ bỏ cơ hội vô địch cao nhất trong sự nghiệp. Wolfe rõ ràng không muốn áp đặt cơ sở thấp hơn cho tay đua, nhưng ông phải đưa ra các quy tắc để đảm bảo rằng Hamilton và Rosberg không xung đột trên đường đua. Cả hai trình điều khiển đều không thể tránh khỏi, nhưng có thể dễ dàng hơn để giải quyết vụ va chạm ở Áo và duy trì tinh thần đồng đội trong 12 chặng đua còn lại, bởi vì Mercedes đã tìm được người làm điều đó. lỗi. -Minh Phương