Ricardo ăn mừng chiến thắng ấn tượng trên đất Hungary. Ảnh: Formula 1. Bắt đầu từ tuần này, đội có thể sử dụng kết quả phát triển của Grand Prix Hungary như một bài kiểm tra hoàn hảo cho các chiến lược gia trong tương lai. Kết quả là họ sẽ nhận được một đoạn băng ghi hình trận đấu và dữ liệu diễn ra vào thời điểm đó để trả lời câu hỏi “bạn sẽ làm gì trong trường hợp này”.
Như thường lệ, các lựa chọn chiến thuật vẫn tồn tại. Là yếu tố quyết định thành bại của trận đấu chiều chủ nhật. Điều kiện thời tiết thay đổi khó lường và việc triển khai hai chiếc xe an toàn đã khiến Hungary Grand Prix trở nên ngoạn mục và rất hấp dẫn. Trong những chặng đua này, các đội buộc phải đưa ra quyết định chiến thuật từng người một. Nhanh chóng. Trong mỗi trường hợp, nhóm có thể đưa ra nhiều phương án khác nhau. Tuy nhiên, để lựa chọn hoặc thực hiện thành công bất kỳ phương án nào không phải là điều dễ dàng, bởi tình hình như vậy rất phức tạp và khó có thể theo được kỳ vọng và mong đợi của đội. Hãy cùng phân tích các phương án được thảo luận nhiều nhất và xem chúng được xác định như thế nào?
Liệu Mercedes có thể chọn một chiến thuật khác cho Lewis Hamilton?
Khi người hâm mộ ngày càng quan tâm và hiểu về chiến thuật, một câu hỏi được đặt ra sau Grand Prix Hungary là liệu Mercedes có chọn sai chiến thuật cho Hamilton hay không. ? Tại sao đội Đức lại để ngôi sao người Anh sử dụng lốp trung bình sau khi dừng pit thứ hai ở vòng 32? Hamilton có thể sử dụng hai bộ lốp mềm trong 32 vòng cuối cùng không?
Hamilton không thể vượt qua Alonso vì anh ta không thể đoán được chiến lược của đối thủ. Ảnh: Formula One-Mercedes quyết định thay lốp cỡ trung của Hamilton ở vòng 32, điều này giúp Rosberg có cơ hội rút ngắn khoảng cách với đồng đội. Khoảng vòng 50, ngôi sao người Đức áp sát Hamilton bằng chiến thuật pit stop, trong khi các đồng đội của anh duy trì lốp trung bình đến hết trận. Khi đó, ngôi sao người Anh đã phản đối luật chơi trên sân nhà của Rose’s và không cho Rosberg vượt qua, để không thua đồng đội ở mùa giải vô địch mà không được cộng điểm. Kể từ đầu mùa giải, Mercedes thi đấu vô ích và đội bóng Đức khuyến khích các tay đua thi đấu sòng phẳng. Hamilton và Rosberg đang chiến đấu cho chức vô địch, vì vậy dù sử dụng hai chiến thuật khác nhau, họ cũng chẳng liên quan gì đến đối thủ. Một khởi đầu đầy sóng gió đã ảnh hưởng đến trận đấu của Rosberg. Trước hết, cần khẳng định rằng, chiến thắng chóng vánh của Hamilton trước Jean Eric Vergne (Toro Rosso) đã quyết định thành công trong chiến thuật của ngôi sao người Anh, trong khi Rosberg thì không. Nhờ sự giải quyết nhanh chóng của STR-09, Hamilton đã không thể đi và tăng tốc một cách thoải mái. Điều này giúp ngôi sao người Anh kéo dài tuổi thọ của lốp xe lên tới vòng 38.
Lúc này, Ferrari quyết định cho Fernando Alonso vào lốp để tránh bị Hamilton bật ra. Sự lựa chọn của đội Ý buộc Mercedes phải có những biện pháp đối phó thích hợp, khi cho ngôi sao người Anh thay lốp sau một vòng đua. Sau khi thay lốp, nó cũng đưa Hamilton vượt lên dẫn trước Rosberg.
Nhưng, câu hỏi đặt ra là tại sao Hamilton không chọn lốp mềm mà lại chọn lốp vừa? Mercedes chọn lốp trung bình, trong khi Alonso chọn lốp mềm. Sử dụng chính xác chiến thuật với đối thủ dẫn đầu, Hamilton gần như không có cơ hội vượt mặt đối thủ.
Cho đến nay trong luyện tập và thi đấu, không có người chạy. Có khả năng duy trì bộ lốp mềm 32 vòng. Nhưng đây là cách Alonso muốn kết thúc cuộc đua mà không bị rỗ. Sau cuộc họpTrong cuộc đua thử nghiệm, nhóm dự đoán lốp mềm chỉ sử dụng được 21 vòng. Nếu điều kiện của Hungaroring mát mẻ, lốp mềm chỉ chạy được 25 vòng. Nếu rơi vào tay giá lốp chất lượng cao, nó chỉ có thể được đẩy lên 28 hoặc 29 vòng. Do đó, không thể có tuổi thọ 32 chu kỳ. Điều này làm nổi bật khả năng đeo bám hiệu quả của Alonso.
Khả năng đeo bám hiệu quả của anh ấy đã giúp Alonso giành được vị trí thứ hai tại Hungaroring. Ảnh: Xe công thức một-Lúc đó chắc chắn Mercedes nghĩ rằng họ không thể chạy 32 vòng trên lốp mềm nên đã để Hamilton chuyển sang lốp trung bình. Vì vậy, họ cho rằng nếu sử dụng lốp giữa, Hamilton sẽ linh hoạt về mặt chiến thuật để vượt qua Alonso về cuối trận. Hệ quả là khi Alonso phải thay lốp một lần nữa ở cuối trận, ngôi sao người Anh đã dễ dàng hạ gục đối thủ. Còn ngược lại, nếu Hamilton bám sát được Alonso rồi dùng lốp mềm để vượt mặt đối thủ thì Hamilton vẫn có thể vượt mặt đối thủ.
Kể từ đó, Hamilton không còn có thể tự quyết định. Chân. Trong khoảng thời gian này, Ricciardo đã có thể chiến thắng nhờ khả năng lái xe xuất sắc, kiên nhẫn chờ đợi cơ hội và thực hiện thành công mục tiêu khi cơ hội xuất hiện. Chiến lược hoàn hảo của Ricardo được hưởng lợi từ sự ra mắt của chiếc xe an toàn. Việc triển khai chiếc xe an toàn đã giúp các tay đua trẻ của Red Bull nhanh chóng vượt qua Rosberg, Bottas, Vettel và Alonso. Ricciardo có lợi thế hơn với sự cải thiện tốc độ giữa hai xe an toàn, ngoài ra, sau khi tụt lại phía sau đối thủ Vergne khá lâu, điều này cũng giúp ích rất nhiều cho tay đua người Australia. — Dù Mercedes cho phép Hamilton sử dụng hai bộ lốp mềm thay vì lốp giữa nhưng anh không thể vượt qua Ricardo vì tay đua của Red Bull có khoảng cách rất lớn với nhóm sau. Vì vậy, dù Hamilton có thay đổi chiến thuật, anh cũng chỉ có thể cạnh tranh vị trí thứ hai với Alonso và Rosberg.
Hamilton đánh bại Rosberg, nhưng Ferrari quyết định để Alonso kết thúc trận đấu. Đó là một sai lầm đối với Mercedes khi đua với lốp mềm. Hamilton không thể vượt qua đối thủ người Tây Ban Nha vì tốc độ của lốp thường chậm hơn so với lốp mềm F14T của W05 và Alonso.
Rốt cuộc, thật dễ dàng để nhận ra rằng Mercedes đã mắc sai lầm. Tuy nhiên, ở thời điểm đó, nếu đội tuyển Đức biết Alonso có thể sử dụng lốp mềm trong 32 vòng đua còn lại, thì Mercedes sẽ để Hamilton sử dụng lốp mềm cho vòng 39 và có thể dễ dàng tấn công và chuyền bóng. Tất cả những lý do này đủ để biến Grand Prix Hungary năm nay trở thành bài tập kinh điển cho các chiến lược gia tương lai. Trong trường hợp này, bạn sẽ làm gì nếu bị giới hạn thông tin giới hạn hơn là thông tin mà bạn biết sau trận đấu.
Ngoài lỗi của Mercedes, một đội khác đã đưa ra quyết định thất bại. Đó là Williams khi Williams yêu cầu Philip Massa sử dụng hai lốp giữa trong 47 vòng cuối cùng. Điều này có thể được giải thích bởi sự thiếu tự tin của Williams.
Ở vòng 23, Massa về thứ hai khi hai người đụng độ, chỉ sau Ricardo. Cuộc đua hiện dẫn đầu 47 vòng. Red Bull quyết định để Ricardo sử dụng hai bộ lốp mềm vào thời điểm này, đó là một chiến thuật lý tưởng. Williams không phải là đội có khả năng giữ lốp tốt, với một vài trường hợp ngoại lệ như Bottas.
Williams quyết định để Massa thay lốp càng sớm càng tốt vì họ cảnh giác với Raikkonen, người cũng có khả năng lái xe phía sau. Chức năng thay lốp. Vì vậy, để tránh bị tay đua Ferrari vượt mặt, Massa đã phải thay lốp càng sớm càng tốt khi sử dụng loại lốp dẻo mới trong 15 vòng, và thông thường sẽ mất 22 vòng để thay lốp tại Hungaroring. – Đừng nghĩ rằng Massa 2 có thể hoàn thành 47 vòngLốp xe rất mềm nên Williams đã để tay đua người Brazil sử dụng loại lốp cỡ vừa. Sự lựa chọn này đã ngăn cản Massa thiết lập lại khoảng cách trước đó sau lần thứ hai xuất hiện trên chiếc xe an toàn. Thực tế, ngay cả khi chiến thuật thay đổi, Massa cũng khó có thể vượt qua Rosberg ở vị trí thứ năm.
Khi chiếc xe an toàn xuất hiện như thế này, bốn tay đua hàng đầu đã bỏ lỡ cơ hội đi vào làn đường pit.
Tai nạn Ericsson đã thay đổi cục diện trận đấu. Ảnh: Công thức 1 .
Các đội F1 sẽ nhận được video và dữ liệu kỹ thuật rất chi tiết trong suốt chặng đua. Điều này cho phép họ phân tích cẩn thận từng chi tiết của tình huống, với độ phân giải thấp tới 1/1000 giây. Điều gì xảy ra ở cuối vòng đua thứ tám là rất hiếm ở F1. Nó chủ yếu là bốn mẫu xe thể thao hàng đầu, tiếp theo là Rosberg, Bottas, Vettel và Alonso.
Khi chiếc xe Marcus Ericsson (Caterham) gặp nạn, Rosberg đang ở ngã rẽ thứ 13 ở cuối đường đua. . Trọng tài đã ra hiệu cờ vàng ở lượt 13 nhưng chưa đủ để đội khẳng định xe an toàn sẽ sớm xuất hiện. Vài giây sau, màn hình TV hiển thị mức độ và vị trí hư hỏng của CT05 sau vụ va chạm, cho thấy rõ khả năng triển khai phương tiện an toàn.
Khi đó, Rosberg W05 đã vượt qua cửa xuống pit nên tay đua người Đức buộc phải đợi đến vòng đua tiếp theo mới có thể quay trở lại pit. Bottas, Vettel và Alonso chạy chậm hơn Rosberg 10 giây nên có thể thay lốp bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, Williams, Red Bull và Ferrari không có đủ thời gian để gọi 3 tay đua xuống pit. Khoảnh khắc các tay đua còn lại nhanh chóng tận dụng xe an toàn dường như quay trở lại làn đường pit để thay lốp.
Tuy nhiên, vận đen thực sự chỉ xuất hiện ở bốn tay đua này. Lần này, chiếc xe an toàn xuất hiện trên đường đua rất nhanh, chào đón những tay đua dẫn đầu. Rosberg vượt qua vòng bảo vệ an toàn của chiếc xe trong gần vài giây. Khi Bottas, Vettel và Alonso nhanh chóng bị cản trở bởi chiếc xe an toàn, họ cũng rơi vào trường hợp tương tự như Rosberg.
Thông thường, xe an toàn sẽ lăn trên đường đua với tốc độ 80% tốc độ đua trung bình. Tuy nhiên, chiếc xe an toàn lúc này chỉ lăn bánh được 55%, giúp xe cấp cứu vượt qua kịp để nhường chỗ cho hiện trường vụ tai nạn. Kết quả là 4 phi công chính mất thêm thời gian do bị xe an ninh giam giữ. Sau khi thay lốp ở vòng tiếp theo, Rosberg đứng thứ tư. Đồng thời, Bottas, Vettel và Alonso lần lượt tụt xuống vị trí thứ 11, 7 và 8.
Nhiệm vụ an toàn của chiếc xe là giữ cho cuộc đua ở tốc độ như cũ, nhưng điều đó đã không xảy ra lần này. Sau khi bị chỉ trích vì không xuất hiện trong vụ tai nạn Sutil ở Hockenheim, các trọng tài dường như đã thay đổi và phản ứng rất nhanh. Tuy được hưởng lợi từ quyết định của tuần trước, nhưng Rosberg một lần nữa thua ván này vì sự xuất hiện của chiếc xe an toàn.
Bỏ qua ảnh hưởng của con người, khả năng xảy ra hiện tượng như ở Hungary là rất nhỏ, vì vậy sẽ còn rất lâu nữa chúng ta mới thấy tình trạng tương tự.
Minh Phương