Sau một loạt cuộc họp trong năm 2014, ban lãnh đạo F1 đã có nhiều thay đổi đối với mùa giải 2015 để cải thiện tính an toàn, hấp dẫn và thích ứng với tình hình tài chính của đội.
Đã xóa quy tắc nhân đôi điểm thưởng trong màn cuối cùng. Kể từ mùa giải 2014, quy tắc nhân đôi số điểm cuối cùng đã được áp dụng và bị chỉ trích mạnh mẽ. May mắn thay, quy tắc này không thay đổi cách chơi của giải vô địch năm 2014. Ở mùa giải 2015, thi đấu sẽ nhận được điểm thưởng tương tự như mùa giải 2013, và người chiến thắng mỗi trận sẽ nhận được 25 điểm.
Xe an toàn ảo. Sau thảm kịch với Jules Bianchi (Đội đua Marussia) tại đường đua Suzuka, Nhật Bản vào chiều ngày 7 tháng 10 năm 2014, các nhà lập pháp của Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) đã đề xuất một dự án sử dụng hệ thống ô tô. Kiểm soát hoàn toàn ảo kiểm soát chặt chẽ tốc độ của trận đấu trong những tình huống nguy hiểm. Hệ thống đã được thử nghiệm tại Austin, Hoa Kỳ, Interlagos, Brazil và Abu Dhabi (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất), và đã nhận được sự khen ngợi và ủng hộ từ nhiều phi công và chuyên gia. Bảo mật ảo đã được thử nghiệm trong cuộc thi thử nghiệm cuối mùa giải 2014. Ảnh: Công thức 1 .
Tại khu vực triển khai hệ thống xe an toàn ảo, biển báo điện tử sẽ hiển thị “VSC” và người lái buộc phải giảm tốc độ sao cho thời gian đua ít nhất bằng để tránh tay đôi trong khu vực nguy hiểm Lái xe với tốc độ chậm hơn dưới cờ vàng, Bianchi bị tai nạn. Sau khi vượt qua bài kiểm tra thành công, hệ thống xe an toàn ảo sẽ được sử dụng rộng rãi từ mùa giải 2015. FIA tuyên bố: “ Xe an toàn ảo thường được sử dụng ở các khu vực Shuanghuangqi. Trong trường hợp này, dấu vết của tài xế và nhân viên có thể bị đe dọa và họ không đủ an toàn trong những chiếc xe an toàn thông thường. ” -Khi xe an toàn đã sẵn sàng rời khỏi đường đua, di chuyển ra khỏi vạch xuất phát. Mùa giải trước, FIA đã lên kế hoạch sử dụng quy tắc chạy xe an toàn trong một thời gian từ năm 2015. Đội phải khởi động lại sau vạch xuất phát (khởi động nguội) thay vì khởi động lại sau khi xuất phát nóng. Xe an toàn. Mặc dù dự án giảm thiểu số vụ tai nạn khởi động lại cuộc đua sau xe an toàn nhưng lại vấp phải rất nhiều phản đối do làm giảm mức độ cuộc đua và độ hấp dẫn của cuộc đua. Do đó, FIA quyết định hủy bỏ kế hoạch trên vì xe sẽ tiếp tục khởi động lại sau khi xe an toàn như những năm trước. Vượt qua chiếc xe cuối cùng thay vì chờ đợi nó để bắt kịp với vài mùa giải trước.
Cho phép nâng cấp động cơ trong mùa giải này. Sau khi Ferrari phát hiện ra lỗ hổng quy định về động cơ F1, FIA đã buộc phải trao cho Ferrari, Renault và Mercedes quyền phát triển và nâng cấp động cơ trong suốt mùa giải. Do Honda chỉ tham gia F1 nên sẽ không thể nâng cấp động cơ sau ngày 28/02/2015.
Động cơ Honda sẽ không được nâng cấp trong mùa giải này. Ảnh: Formula 1. Ngoài ra, FIA cho phép mỗi tay đua sử dụng tối đa 4 động cơ thay vì 5 động cơ như ở mùa giải 2014. Nếu số vòng đua vượt quá 20, người lái sẽ sử dụng 5 động cơ điện. Nếu phải thay toàn bộ động cơ, người lái sẽ không còn đi vào đường hầm hố như trước. Thay vào đó, tiền phạt vi phạm sẽ được áp dụng cho các bộ phận động cơ riêng lẻ. Nếu người điều khiển xuất phát từ nhóm thấp hơn, điểm phạt sẽ không được áp dụng cho trận đấu hiện tại và điểm phạt cách chức không được áp dụng cho trận tiếp theo. Thay vào đó, tiền phạt sẽ được trừ vào hiệu suất của trò chơi, tùy thuộc vào số bước ban đầu bị bỏ qua.
Tăng tiền phạt đối với các hành vi nguy hiểm. Bắt đầu từ năm nay, cuộc đua sẽ sử dụng hình phạt pit stop và dừng 10 giây (thay vì 5 giây trước đó)Tôi có hành vi nguy hiểm. Hình phạt này có thể được áp dụng trước khi người lái xe thay lốp lần đầu tiên. Nếu hình phạt được cộng thêm khi cuộc đua còn 3 vòng, tay đua có thể không phải thực hiện và sẽ mất 30 giây kể từ kết quả cuối cùng.
Nếu tay đua thoát ra, hình phạt sẽ phải vượt qua hố và dừng lại 10 giây khi khu vực kỹ thuật không chắc chắn. Nếu thành viên hoặc thiết bị của đội hỗ trợ vẫn ở trong khu vực xuất phát 15 giây sau khi tín hiệu rời khỏi đường đua, xe sẽ phải xuất phát từ làn đường pit.
Khi đổi cờ đỏ, vui lòng đổi xe trong khu vực đỗ xe. Nếu cuộc đua buộc phải dừng lại do tai nạn nghiêm trọng, thay đổi thời gian hoặc bất kỳ lý do nguy hiểm nào khác, xe sẽ quay trở lại làn đường pit thay vì đỗ ở khu vực xuất phát như trước. Xe đầu tiên quay trở lại làn đường pit sẽ phải đỗ trên làn đường lái xe thực tế ở lối ra của làn đường pit và những xe còn lại sẽ xếp hàng ở phía sau. Ngoài ra, tình trạng của FIA cũng đã được điều chỉnh. Giờ giới nghiêm. Không cần thiết phải đặt ra lệnh giới nghiêm đối với các phương tiện khi bắt đầu cuộc đua thử vào thứ Bảy mà chỉ áp dụng vào thời điểm bắt đầu của buổi thi đấu vòng loại. -Giảm số lần kiểm tra trước giữa mùa giải. Để giảm bớt khó khăn về tài chính của đội bóng, FIA chỉ tổ chức hai cuộc thử nghiệm giữa mùa giải (vào tháng 5 và tháng 6 tại Catalonia, Tây Ban Nha và sân vận động Red Bull ở Áo), thay vì bốn trận mùa này. Năm 2014. Ba trận đấu trước mùa giải cũng sẽ được tổ chức ở Tây Ban Nha (Jerez và Catalonia), thay vì ở Bahrain như mùa giải trước.
Đội cũng phải thuê những tay đua trẻ tham gia cuộc đua. Ngoài ra, phiên bản 2015 còn được sử dụng cho tối đa hai hoạt động đội mỗi năm.
Chứng chỉ lái xe F1 bổ sung
Max Verstappen sắp trở thành tay đua trẻ nhất tham gia cuộc thi F1. Ảnh: Formula 1. Để ngăn chặn các tay đua thiếu kinh nghiệm tham gia giải đua F1 sinh tháng 9/1997, Max Verstappen (Toro Rosso) đã được FIA yêu cầu tham gia La từ năm 2016. Xe F1 tham gia phải từ 18 tuổi trở lên, và có hai năm kinh nghiệm trong hạng mục đua trẻ cùng hàng loạt yêu cầu kinh nghiệm khắt khe khác.
Minh Phương