Sau Grand Prix Bỉ cuối tuần này, chủ đề được bàn tán nhiều nhất chính là vụ va chạm giữa hai nhà vô địch Mercedes và đồng đội Rosberg và Hamilton. Tuy nhiên, chúng ta vẫn phải chú ý đến những lựa chọn chiến thuật thú vị ảnh hưởng lớn đến kết quả trận Spa-Francorchamps chiều Chủ nhật, như chiến thuật giảm chấn thương của Rosberg và Fernando Alonso hay Kimi. Kể từ Đại hội Ferrari, Raikkonen gần như đã giành được vị trí đầu tiên trên bục vinh quang. Liệu đội Ý có thể tối ưu hóa hơn nữa chiến lược của mình để đảm bảo rằng “Người tuyết” giành vị trí thứ ba? Hãy phân tích điều này trong phần tiếp theo. Rosberg (trái) suýt chút nữa đã giành ngôi vương, nhất là khi anh dính chấn thương nặng sau một pha va chạm sớm. Ảnh: Formula One … trước khi bắt đầu cuộc đua vào chiều Chủ nhật. Do vòng loại hoàn toàn trong mưa, nên tất cả các đội đều dành lốp khô mới cho cuộc đua chính thức vào chiều Chủ nhật. Đồng nghĩa với việc tuổi thọ của lốp sẽ lâu hơn bình thường. Một điều bất thường khác là hai chặng đua thử nghiệm hôm thứ Sáu diễn ra tốt đẹp trong điều kiện rõ ràng, vì vậy đội đua vẫn có đầy đủ dữ liệu lốp khô cần thiết cho chặng đua chính thức.
Do đó, lốp xe mềm sẽ làm cho tốc độ quay của xe cao hơn lốp bình thường 1,6 giây. Tuy nhiên, do tuổi thọ của lốp mềm ngắn hơn lốp thường nên sự chênh lệch này sẽ giảm dần trong quá trình đua. Do đó, nhiều khả năng đội đua sẽ áp dụng cách đếm lốp trung bình là 2 lỗ trong chặng cuối của cuộc đua. Những thay đổi chiến lược này đã tạo ra một số kết quả thú vị, mà chúng ta sẽ thấy bên dưới.
Ferrari đã sử dụng hai chiến lược hoàn toàn khác nhau và gần như đã đạt được mục tiêu. cha. F14 T thể hiện tốt ở Spa-Francorchamps, đặc biệt ở vòng loại mùa mưa, Alonso về thứ 4, đây là kết quả tốt nhất kể từ đầu mùa giải của Ferrari. Đồng thời, Raikkonen mất vị trí thứ ba trong những vòng đua cuối cùng của Grand Prix Bỉ.
Ferrari sử dụng tốc độ nén trên F14 T cao hơn so với Spa-Francorchamps. Sự lựa chọn này có thể khiến chiếc xe của họ đạt thành tích tốt trong các cuộc thi phân hạng trời mưa, nhưng sẽ khiến F14 T mất tốc độ trên đường thẳng và khó lòng vượt mặt đối thủ. Alonso đã phải trả giá và bị mắc kẹt dưới Kevin Magnussen, người đã bị đánh vào giữa bởi hình phạt cố ý của người thợ máy vì không rời đường đua khi bắt đầu buổi tập khởi động.
Alonso xui xẻo. Trong trường hợp bình thường, Ferrari nên bị phạm lỗi vì tài xế điều khiển xe vào đường pit hoặc xuất phát trong khu kỹ thuật, thay vì chỉ dừng lại khi thay lốp lần đầu. Giây phút, nếu không người lái xe sẽ bị trừng phạt. Nếu điều này đúng với Alonso, Alonso sẽ phải chịu thêm 15 giây sát thương, và anh ta có thể ngã xuống thay vì thứ bảy. Rõ ràng, các trọng tài dựa vào Ferrari.
Sau trận đấu với Daniel Ricciardo, Alonso xếp thứ tư trong trò chơi. Ferrari được hưởng quả phạt đền ở vòng đua thứ 12, sau đó họ rơi xuống vị trí thứ bảy sau Magnussen, và đối thủ Alonso không thể giành chiến thắng trên đường đua. Điều đáng buồn nhất trong chiến thuật của Ferrari trước Alonso là lý do họ để tay vợt người Tây Ban Nha thay lốp lần thứ hai ở vòng 25, tức là chỉ hai vòng sau khi Magnussen vào pit. — Nếu Ferrari muốn Alonso đánh bại đối thủ ở cuối vòng đua, họ sẽ phải kéo dài tuổi thọ của lốp thứ hai thêm hai đến ba vòng so với đối thủ. Trên thực tế, Alonso khi đó không hề bị đối thủ gài bẫy, và chiếc lốp mềm thứ hai của tay vợt người Tây Ban Nha chỉ được phép chạy 13 vòng.
Đồng thời, khi thay lốp lần thứ hai ở vòng 23, Magnussen đã rất nỗ lực để vượt qua Nico Hulkenberg trong ba vòng. Ban đầu, Ferrari nghĩ rằng Hulkenberg không thể chịu đựng lâu như vậy, nhưng thực tếKhông có gì là ý tưởng của Ferrari. Do đó, sau khi thay lốp lần thứ hai ở vòng 25, Alonso khó có cơ hội vượt qua Magnussen. Sau khi vào hố sau hai hoặc ba vòng, Magnussen vẫn ở trên đường đua. Bằng cách này, Alonso có thể nhận được 0,2 giây kích thích mỗi vòng, tạo ra một cuộc tấn công tổng lực mạnh mẽ tương tự như Valtteri Bottas chống lại Raikkonen. Tuy nhiên, hiển nhiên nếu muốn đánh bại Magnussen bằng chiến thuật này thì Alonso sẽ còn phải đối mặt với những trận chiến khốc liệt. Ngoài ra, chúng tôi chỉ có thể xác nhận lựa chọn chính xác sau trận đấu.
Chiến lược thay lốp táo bạo đã giúp Raikkonen giành chiến thắng trong cuộc đua. Ảnh: Xe công thức một.
Tương tự, Raikkonen gần như đã cán đích ở vị trí thứ ba. Bất chấp FW34 rất mạnh, Raikkonen đã cầm chân Bottas trong phần lớn thời gian của trận đấu và rất ấn tượng. Ferrari đã thực hiện một chiến lược rất táo bạo khi đưa Ferrari trở lại Raikkonen ở vòng 8 để thay lốp, điều này giúp anh có đủ khoảng trống để tận dụng tối đa tốc độ vốn có của mình. Tránh các cuộc đấu tay đôi trực tiếp trên đường đua. Kết quả là phi công Phần Lan đã bỏ qua loạt tay đua trên. Khi đội nhập cuộc với bộ lốp thứ hai, Raikkonen nghiễm nhiên trở thành người thứ hai, bị kẹp giữa hai tay đua của Red Bull. Lần thứ hai cho đội Ý cũng là lần đầu vào đường đua của Raikkonen, và lần cuối cùng vào ngày thứ 21 của trận đấu, khi trận đấu đã dẫn đến 23 vòng. Do đó, các tay đua của Ferrari phải sử dụng lốp trung bình trong 23 vòng đua cuối cùng. Về lý thuyết, điều này hoàn toàn có thể xảy ra. Thứ sáu, trong hai chặng đua thử nghiệm, các đội đều sử dụng lốp trung bình cho quãng đường như nhau. Tuy nhiên, vấn đề là Ferrari đã không thi đấu trong một thời gian dài như vậy vào thứ Sáu nên dữ liệu của họ không đầy đủ.
Trong trận đấu chiều Chủ nhật, khi không ai đủ khả năng để thành công, mọi thứ đột nhiên thay đổi. 23 vòng lốp vừa. Williams đã tận dụng lợi thế này và chỉ sử dụng lốp trung bình trong 16 vòng đua cuối cùng. Kết quả, Bottas giành vị trí thứ 3 trong số những người đồng hương với 5 vòng đua. Bạn có thể sử dụng thêm một vài vòng nữa vào cuối cuộc đua để bảo vệ mình không? Đối với Raikkonen, điều này là không đủ để ngăn cản những người đồng hương của anh ấy, vì sức mạnh mạnh mẽ và chiến thuật hợp lý của FW34, trong khi F14T có thiết lập nén cao hơn, và do đó thiếu tốc độ trên đường thẳng. Ở Spa-Francorchamps, rất khó để phòng thủ.
Ferrari có thể đã kéo Raikkonen xuống hố sớm để ngăn Rosberg (vẫn còn muộn) vượt lên. Nhưng điều này là không cần thiết, vì W05 quá nhanh, nó không thể dừng lại dễ dàng như vậy. Thay vào đó, Ferrari cần quan tâm đến những đối thủ phù hợp hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi lốp được thay sau đó, Williams sẽ nhanh chóng đáp ứng. Gần như vậy, nhưng lại xa Ferrari và Raikkonen ở Bỉ.
Các chiến thuật được Ricardo và Rosberg sử dụng trong trận chiến đầu tiên. Sự phát triển mới nhất của Spa-Francorchamps cho thấy sức mạnh của W05. Dù những tổn thất quá lớn do va chạm với Hamilton dẫn đến sự thay đổi chiến thuật, nhưng Rosberg kịp bình phục và suýt chút nữa giành lại ngôi đầu vào tay Ricardo. Đây rõ ràng là một ví dụ về tác hại của việc va chạm giữa các đồng đội. Nếu không rõ liệu Mercedes có giành thêm hai chiến thắng hay không.
Ricardo đã có một chiến lược an toàn và khôn ngoan tại Spa-Francorchampss, với hai sản phẩm thay thếĐối với lốp xe, chỉ sử dụng lốp trung bình ở vòng cuối cùng. Điều này giúp anh tập trung phát huy tối đa tốc độ nội tại mà không cần lo lắng về chiến thuật của đối thủ. Tay đua trẻ người Australia nhanh chóng vượt qua Alonso và Vettel. Vụ va chạm nội bộ của Mercedes khiến Ricardo nhanh chóng trở thành số một.
Kể từ đó, Ricardo đã cố gắng hết sức để kiểm soát trận đấu trong khi duy trì tốc độ ấn tượng. Không mắc một lỗi nào. Rõ ràng, với những tay đua trẻ của Red Bull, đây là một chặng đua thành công.
Một loạt sai lầm khiến Rosberg đánh mất cơ hội đầu tiên tại Spa-Francorchamps. Ảnh: Formula One.
Đồng thời, dù Rosberg phải dừng chân sớm ở vòng đua thứ tám để thay thế cánh trước trong hơn 9 giây, anh vẫn có thể hoàn thành cuộc đua thông qua chiến thuật hai pit và dễ dàng Chiến thuật Bạn sẽ không mắc một loạt sai lầm.
Đầu tiên là vụ hỏng lốp sau khi lốp va chạm với Vettel ở lượt 17. Điều này khiến W05 rung lên và Rosberg buộc nó phải xuống pit lần thứ 19. Sự thay đổi này khiến Mercedes không kịp chuẩn bị, Rosberg không sử dụng lốp mềm mà buộc phải tiếp tục sử dụng lốp trung bình. Để sử dụng chiến thuật hai pit đã hoàn toàn phá sản, tay đua người Đức buộc phải chuyển sang chiến thuật ba pit do không thể sử dụng lốp giữa trong 25 vòng cuối.
Sau đó, Rosberg mắc một sai lầm khác khi cố gắng vượt qua Button ở vòng 23 và để mất hiệp phụ để thiết lập vị trí hợp lệ cho đối thủ. Sau khi bước vào đường pit cuối cùng, Rosberg lại lãng phí thời gian khi cố gắng vượt qua Bottas, nhưng lại mắc sai lầm khi quả phạt góc kết thúc bên lề. Kết quả là Rosberg đã bỏ xa Ricardo 3 giây ở cuối trận. Rõ ràng, ngay cả khi W05 và Hamilton chịu nhiều tổn thất sau va chạm, tay đua người Đức vẫn có thể đánh bại Ricardo, dù không mắc hàng loạt sai lầm.