Một thay đổi đáng kể ở mùa giải F1 2021 là việc tăng đường kính vành từ 33 cm lên gần 46 cm. F1 sẽ sử dụng lốp có cấu hình thấp (low-profile lốp) để tạo điều kiện sưởi ấm và bám đường. Hình dáng mũi xe tương tự như những năm 1990 nhưng lốp mỏng mang lại cảm giác hiện đại. Các thành phần khí động học được điều chỉnh để tăng khả năng vượt xe sau khi vượt.
Xe đã chạy thử trong hầm gió. Theo kết quả đo lường, mô hình năm 2021 sẽ khiến xe ngồi phía sau chỉ mất khoảng 10% lực xuống, so với 50% vào năm 2019. Điều này mang đến nhiều khả năng “chắn gió” hơn cho các xe phía sau. Và vượt qua mẫu F1 2021 với tỷ lệ gốc 50%. Ảnh: Formula1 .
Phần hông xe và phần dưới của thùng xe (sàn) cũng được thiết kế lại nhằm nâng cao hiệu ứng mặt đất, từ đó giúp xe bám đường tốt hơn. Phía dưới đuôi xe, bộ khuếch tán được thiết kế rộng hơn, giúp tăng áp suất không khí dưới thân xe (hiệu ứng Venturi) và tăng lực ép xuống. Trên chiếc xe hơi mới, F1 hy vọng sẽ giảm thiểu luồng gió trong thân xe, từ đó ảnh hưởng đến những chiếc xe phía sau. Cánh gió sau cũng được thiết kế đơn giản hơn để không tạo ra nhiều luồng gió cho xe sau.
Bắt đầu từ mô hình năm 2021 do FIA công bố, đội đua sẽ phục hồi từ nó. Thiết kế mô hình ô tô của riêng bạn.
Xuanping (Theo Formula1)