Chiều ngày 15/3, hai tay đua của Red Bull tham gia chặng đua tại Melbourne là Daniil Kvyat (Daniil Kvyat) đã không thể vào khu vực xuất phát do bị hỏng xe trước giờ khai mạc vài phút. Tay đua còn lại Daniel Ricciardo chỉ có thể về đích thứ 5, kết thúc cuộc đua có ít hơn 2 xe Mercedes hơn một vòng đua.
Trong Grand Prix Úc, RB11 phải tập trung vào trò chơi. Hai đội Sauber và Force India không được coi là đối thủ của Red Bull Racing. Điểm yếu của động cơ Renault khiến RB11 không đủ sức cạnh tranh trong nhóm đầu. Ảnh: Red Bull .
“Đó là một cuộc đua khó khăn đối với chúng tôi. Động cơ rất khó điều khiển. Bạn có thể thấy động cơ của Ferrari đã tiến một bước dài sau kỳ nghỉ đông. Renault dường như đang lùi bước. Christian Horner, Giám đốc điều hành của Renault RB11, giải thích rằng công suất động cơ có thể thấp hơn 100 mã lực so với động cơ của Mercedes.
Horner chỉ trích Renault vì vẫn gặp rắc rối. Hiện tại vẫn chưa tìm ra lý do cho sự bất tiện này: “Bất cứ vấn đề gì, trước tiên bạn phải hiểu rõ ngọn nguồn của vấn đề rồi mới giải quyết. Tôi nghĩ rằng khi mọi thứ ở đáy, nó sẽ xảy ra. Không dễ để khắc phục những điểm yếu hiện tại.
Đánh giá từ bài kiểm tra trước mùa giải, các vấn đề của Renault đã được dự đoán sớm, mặc dù quy mô không nghiêm trọng như hiện nay. Red Bull cũng phải thừa nhận rằng động cơ mà Renault cung cấp cho họ ngày hôm nay tốt hơn động cơ mà RB10 sử dụng vào cuối mùa giải 2014. Động cơ yếu Bên cạnh đó, độ ổn định và độ bền của động cơ Renault kém. Và thành thạo.
Daniel Ricciardo bị cháy động cơ trong cuộc thi chạy thử Albert Park ngày 13/3. Có khả năng hoàn thành 9 vòng đua trước khi dừng thi Ở chặng đua chiều 15/3, Max Verstappen STR10 cũng bị cháy động cơ Renault Mùa giải 2015 mới trôi qua một chặng đua, nhưng hai động cơ của Renault đã bốc cháy. Sau Grand Prix Australia, trước những lời chỉ trích từ Toro Rosso, tổng giám đốc của hai nhà sản xuất xe hơi Red Bull và Renault, Cyril Abitebol phải thốt lên: “Kết quả tuần này thật đáng thất vọng. Chúng tôi đã tiến bộ rất nhiều sau kỳ nghỉ đông, nhưng chúng tôi đã không thể hiện được điều đó trong các trận đấu ở Úc, v.v. Với kết quả thu được sau kỳ nghỉ đông, chúng tôi có thể không cần thực hiện nhiều thay đổi để giải quyết những vấn đề trong quá khứ. Giám đốc điều hành Renault Rémi Taffin cũng khẳng định rằng hai vụ cháy động cơ vừa qua không phải là không quan trọng. Theo ông, vấn đề rõ ràng nhất của Renault hiện nay là vấn đề xử lý: “Việc khó kiểm soát công suất động cơ khiến người lái không thoải mái với chiếc xe. Vấn đề này ảnh hưởng đến quá trình hoạt động. Điều này liên quan đến cách thức hoạt động và cách thức hoạt động của động cơ. Sau khi cấu hình, Giải quyết vấn đề này không dễ nhưng Renault sẽ không cần thiết kế lại động cơ để giải quyết. “.—— Minh Phương