Tâm điểm của Grand Prix Brazil năm nay là cuộc chiến nảy lửa giữa hai tay đua của Mercedes. Khi Nico Rosberg rời đi và duy trì vai trò lãnh đạo đội bóng, cơ hội duy nhất để Hamilton lật ngược tình thế là tìm ra chiến lược phù hợp. Tuy nhiên, do sự liên lạc giữa huấn luyện viên và tay đua người Anh không tốt, Hamilton đã về pit ở vòng thứ hai thay lốp muộn hơn một vòng so với dự kiến. Do bị mòn lốp, chính sự chậm trễ này đã khiến W05 mất thêm 7 giây khi mất kiểm soát đường đua ở vòng 28.
Ở đây, chúng tôi sẽ phân tích tình hình và dữ liệu của Hamilton. Tham gia cuộc khảo sát để hiểu điều gì sẽ xảy ra khi tay đua người Anh vào hầm như kế hoạch ban đầu của Mercedes. Ngoài ra, hãy cùng điểm qua những thay đổi bất thường về chất lượng của lốp Pirelli trên đường đua.
Hamilton đã bị lu mờ trước Interlagos. Ảnh: Formula One.
Hamilton có thể đánh bại Rosberg? Mercedes tìm thấy chiến lược sai lầm? Tại Interlagos, Rosberg có được lợi thế cực kỳ quan trọng khi giành vị trí pole chỉ cách người đồng đội Hamilton 0,03 giây. Tay đua người Đức có lợi thế đầu tiên khi xuất phát, khi cả đội bước vào Lượt 1 và Hamilton tấn công không thành công, Rosberg đã giành ngôi đầu.
Vì bộ lốp mềm của Pirelli đã thể hiện tốt từ đầu đến vòng thứ 7 hoặc thứ 8 và không còn được người chạy lần thứ hai sử dụng, Rosberg và Hamilton phải tìm chiến thuật tương tự. Chiến lược của Mercedes-Benz đối với hai loại lốp này là thay lốp ba lần, và sau khi bắt đầu sử dụng lốp mềm, phải thay ba bộ lốp trung bình. Sẽ để lại trailer của Mercedes mà không có cơ hội chiến thuật để tiến về phía trước. Thay vào đó, nếu tay đua tưởng tượng rằng anh ta sẽ đấu tay đôi trên đường đua để vượt qua đối thủ, như anh ta đã làm trong trò chơi Austin vừa qua, anh ta sẽ buộc phải chấp nhận những rủi ro có thể xảy ra. Tốt hơn hết họ nên tìm một cơ hội rộng mở để Hamilton giữ vững chiến thuật của mình. Do đó, họ yêu cầu các tay lái người Anh đánh dấu khoảng cách từ đường pit đến Rosberg trong lần thay lốp thứ hai. Bây giờ, tay đua người Đức đã trở lại đường pit ở vòng 25. Hamilton sẽ không thay lốp sau Rosberg mà tiếp tục lên đường. Chạy một hoặc hai vòng để tạo đủ khoảng cách, sau đó thúc vào lần thay lốp thứ hai.
Hamilton không thiết lập được khoảng cách an toàn sau vòng đầu tiên sau khi Rosberg thay lốp lần thứ hai, vì vậy tay đua người Anh mà Mercedes thích ở lại đã tham gia một cuộc đua khác. Vào đầu mùa giải, đội bóng của Đức đã sử dụng chiến thuật này vài lần (ví dụ như ở Monaco, mặc dù nó không hiệu quả do sự xuất hiện của những chiếc xe an toàn).
Rất khó để Hamilton vượt qua Rosberg ở 1/5 Interlagos. Ảnh: Công thức 1 .—— Hãy cùng xem bảng dữ liệu thành tích của Rosberg và Hamilton ở vòng gần lần thay lốp thứ hai:
Ôm
25
26- — 27– -28
29
Vụ
3
1
2
3
1
2– – 3– -1
2
3
1
Rosberg
17,39
18,89
39,30
22, 42
36,26
38,83
17,24
18,74
39,38
17,55–19, 04
Hamilton
17,29
18,59- -39,28
17,27
18,48
38,52–17,30
18,64
45,68
22,28
37,44
Khoảng cách — -Ham và rượu vang hồng — 1,10
– 0,79
– 0,77
+ 4,38
+ 22157
+ 22,47- — + 22,40
+ 22,50
+ 16,20
+ 11,48
– 6,93
Từ bảng số liệu trên, chúng ta có thể thấy, “Ở vòng đua thứ 25 vừa quay trở lại đường pit cho chiếc lốp thứ hai Trước khi thay lốp, Rosberg nhanh hơn Hamilton 1,1 giây, thời gian cần thiết để W05 hoàn thành việc thay lốp ổn định ở mức trung bình 22,7 giây (từ khi xuất hiện trong pit cho đến khi rời pit), là quãng đường tối thiểu mà Hamilton cần tạo ra. Bạn muốn giành vị trí đầu tiên sau khi thay lốp, hãy vào đường pit.
Sau khi Rosberg thay lốp (vòng 27), Hamilton lượn trên đường đua ở cuối vòng đầu tiên và phần thứ hai của đường đua , Tay đua của anh ta dẫn trước đối thủ 22,47 giây, không đủHãy để anh ta trở lại khán đài và tạm thời duy trì vị trí đầu tiên. Mặc dù sự chênh lệch này được tính toán dựa trên việc Rosberg vừa mới vượt qua ranh giới giữa vòng 2 và vòng 3 khi Hamilton thực sự hoàn thành vòng 28, nhưng Mercedes vẫn có thể tính được khoảng cách. Chức năng của công nghệ GPS và dữ liệu do hai phương tiện gửi giữa hai phi công. Do đó, đội tuyển Đức luôn biết rằng khoảng cách giữa Hamilton và Rosberg là đủ để tay đua người Anh trở lại pit.
Khi quãng đường vẫn còn chưa đầy 22,7 giây, Mercedes đã yêu cầu Hamilton chạy lại. Chạy lại trước khi thay lốp thứ hai. Thành công của Division 1 ở vòng 28 cho thấy tay đua người Anh đã nới rộng cách biệt thêm 0,1 giây. Hamilton sắp thiết lập một khoảng cách đủ an toàn. Tuy nhiên, ngay sau đó anh lại mắc sai lầm và mắc sai lầm khác ở lượt thứ 4.
Sau cuộc đua, Hamilton nói rằng lốp xe của anh ta đã bị tiêu hao trong nỗ lực ở vòng 27, vì vậy việc lái xe ở vòng 28 là sai. Mercedes cũng phải thừa nhận điều này. Rõ ràng, Hamilton không mong đợi sẽ chạy thêm một vòng nữa nếu lốp xe quá cũ. Tuy nhiên, trên thực tế, trước khi ông Hamilton vượt qua lối vào pit lane, ông đã không đưa ra quyết định vào pit lane ngay lập tức trong một khoảng thời gian ngắn.
Do đó, kết luận của chúng tôi là, dù thay lốp ở vòng 27, Hamilton vẫn đứng sau Rosberg sau khi thay lốp. Sau đó vẫn giữ được vị trí dẫn đầu và có đủ sức tấn công trong cả hai lượt thả của lượt thứ 4, Hamilton sẽ vào đường trong và trượt khỏi đường đua bên trái. Tuy nhiên, ngay cả Hamilton vẫn gặp nhiều rủi ro khi đối mặt với Rosberg.
Cũng cần nói thêm rằng lốp của Rosberg tại Interlagos được bảo dưỡng tốt. Các tay đua người Đức thường không tăng tốc quá nhanh khi thay lốp lần đầu để tránh tình trạng lốp quá nóng làm giảm độ bền. Bảng số liệu trên cũng cho thấy điều này. Ở phân khu thứ hai và thứ ba của vòng 28, khi biết tin Hamilton gặp sự cố, Rosberg đã nhanh chóng giảm tốc độ để giữ hình dạng cho lốp xe. Lốp xe? Tay đua người Phần Lan Ferrari là người không ai sánh kịp khi thử chiến thuật double pit. Tuy nhiên, đến lần thay lốp thứ hai mất 4,5 giây thì ở lần thay lốp thứ hai, anh đã mất công khá nhiều. Raikkonen có nghĩ ra chiến thuật thích hợp và đánh đổ anh ta mấy lần không?
Đối với những cuộc thi nhiệt độ cao như Interlagos, chiến thuật đôi công là rất hiếm. Ở thể thức thi đấu này, đội thường xuất phát với chiến thuật ba-pit với lốp mềm. Raikkonen đã thay lốp xe lần đầu tiên ở vòng 1/8, và tay đua đã áp dụng chiến thuật chuyển số ba lần. Tuy nhiên, kể từ đó anh đã hoàn thành 27 vòng đua trên lốp trung bình trước khi thay lốp lần cuối. Anh ta sử dụng chiếc lốp trung bình thứ hai và cuối cùng và chạy 36 vòng.
Sau đường pit đầu tiên, Ferrari bắt đầu tập trung vào chiếc xe đầu tiên của mình. Hiện tại, Fernando Alonso đang phải chịu sức ép nặng nề từ hai RB10. Sebastian Vettel (Sebastian Vettel) (Red Bull) đã áp dụng chiến thuật chiến thuật khi anh thay lốp xe lần thứ hai ở vòng 24 để vượt qua Alonso. Khi tay vợt người Tây Ban Nha hoàn thành việc thay lốp ở vòng 28, anh đã để thua Vettel. –Trong khi đó, Raikkonen đã có thể vượt qua Daniel Ricciaro (anh ta đã đánh bại anh ta vài giây) để tuân theo chiến thuật Mitsui. Tuy nhiên, Ferrari đã không dẫn Raikkonen đi theo hướng này, có thể là do họ tập trung vào việc Alonso đang chạy về phía Raikkonen. Sau khi chọn chiến thuật hai pit, thời điểm thích hợp để nhảy khỏi tòa nhà đã trôi qua, Raikkonen bắt đầu đối phó với sức ép của Nico Hulkenberg (xuất phát với lốp trung bình) ở hàng sau, nên tay đua Phần Lan đã thất bại. Đây là cơ hội tốt để vượt qua Ricardo. —— Dựa trên hiệu suất của lốp Raikkonen ở cuối cuộc đua, mặc dù lần thay lốp thứ hai không bị trì hoãn, tay đuaPhần Lan sẽ luôn xếp sau các đồng đội Alonso, Vettel và Jenson Button. Chiến thuật hai hố không mang lại nhiều lợi thế cho Raikkonen mà còn mang đến cho anh rất nhiều rủi ro, thậm chí anh còn bị Hulkenberg vượt mặt. Ảnh: Formula One
Alonso đã phải chạy sau Raikkonen sáu vòng, và tay vợt người Tây Ban Nha không có tốc độ thực sự. Do đó, chiến thuật mà Ferrari lựa chọn cho Raikkonen cũng ảnh hưởng không nhỏ đến phong độ của Alonso. Thật khó hiểu tại sao đội Ý lại chọn cho tay đua Phần Lan chiến thuật này bên cạnh phương tiện an toàn. Ngay cả khi không chậm trễ trong việc thay lốp, Raikkonen vẫn tránh được sức ép của Hulkenberg và không thể đánh bại Alonso trong trận chung kết.