Những người tham gia hội nghị gồm có Jean Todt, Chủ tịch Liên đoàn Đua xe Thế giới (FIA), Bernie Ecclestone, người nắm giữ bản quyền của xe B1, và trưởng đoàn đua. Nội dung của cuộc họp vẫn là tìm ra một giải pháp thay thế khả thi cho hệ thống xếp hạng hiện tại, vốn đã không làm cho chu kỳ xếp hạng hấp dẫn hơn. -Ban tổ chức muốn có được thứ hạng hấp dẫn. Ngược lại, ở một khía cạnh nào đó, chiếc xe mạnh nhất không phải lúc nào cũng dễ dàng về nhất. Ảnh: Reuters.
Vòng loại của Sakhir một lần nữa thu hút sự chú ý của công chúng, giống như ở Melbourne (Australia), khiến đội bóng muốn sử dụng lại thể thức xếp hạng cho mùa giải 2015. Nhưng Jean Todt và Bernie Ecclestone muốn tìm một định dạng hấp dẫn hơn thay vì quay lại mô hình cũ.
So với cuộc họp tuần trước, cuộc họp sáng Chủ nhật của Ecclestone đề xuất thêm nhiều hệ thống phân loại mới. . Do đó, ở vòng loại cuối cùng (Q3), tay đua sẽ được sử dụng bộ lốp phụ và tham gia hai vòng đua. Thứ tự xếp hạng sẽ dựa trên kết quả trung bình của hai cuộc thi. Tuy nhiên, đoàn đua vẫn không chấp nhận phương án này. Số phận của định dạng phân loại mới sẽ tiếp tục xuất hiện tại cuộc họp vào thứ Năm tới. – – Christian Horner, người đứng đầu Red Bull Racing cho biết: “ Cả ban tổ chức và FIA đều không muốn quay lại định dạng trước đây. Đội đua thích tùy chọn xếp hạng năm 2015. Quan trọng nhất, không phải ai cũng có thể đạt được sự đồng thuận lúc này. Chúng tôi hiểu rằng định dạng hiện tại có nhiều sai sót. Tìm các định dạng xếp hạng khác có thể gây ra bất đồng. Trong buổi họp báo sáng thứ Bảy tuần trước, Jean Todt tiết lộ rằng ban tổ chức cuộc thi không muốn sử dụng “hộp công thức cũ” do không hấp dẫn. Đồng thời, Ecclestone tuyên bố rằng anh muốn tìm ra một hệ thống tính điểm để chiếc xe nhanh nhất không thể nổ máy, và điểm trung bình hiện tại của anh là hai vòng. Các đội và nhà tổ chức như Eccestone và Todt vẫn chưa tìm được điểm chung trong thể thức tính điểm. Ảnh: Associated Press.
Tuy nhiên, theo đề xuất của Ecclestone, Horner bày tỏ sự thận trọng: “Trước khi giải nghệ, đề xuất tính trung bình hai trận nên được cân nhắc kỹ lưỡng hơn.
Nhiều chuyên gia cho rằng cuộc họp tuần sau dự kiến sẽ tiếp tục. Vòng loại Grand Prix Trung Quốc (tổ chức vào ngày 16 tháng 4) có thể vẫn sử dụng định dạng xếp hạng mờ nhạt hiện tại. -16 phút ở mùa 1: 7 phút sau khi loại trực tiếp, cứ sau 90 giây sẽ có 1 tay đua bị truất quyền thi đấu. Bảy tài xế sẽ bị loại và 15 tài xế sẽ tiến vào Q2. Các tay đua bị loại sẽ được chia thành 22 đến 16 Q2, với thời gian 15 phút: sau khi KO đạt 6 phút, cứ sau 90 giây sẽ có 1 tay đua bị loại. Bảy tay đua sẽ bị loại trong quý II và vị trí thứ tám sẽ bị loại. Tay đua bị loại sẽ xếp thứ 15-9 trong vòng 15 phút. Q3 kéo dài trong 14 phút: cứ sau 90 giây lại có 1 tay đua bị truất quyền thi đấu; trong 90 giây cuối cùng, chỉ có 2 người chơi tham gia cuộc đua. Sau cuộc đua, thành tích của các tay đua sẽ tăng từ hạng nhất lên hạng tám.
Q1 kéo dài 18 phút: 24 tài xế tham gia. 7 tay đua chậm nhất sẽ bị loại và thứ hạng của họ sẽ giảm từ 24 xuống 18. 17 tay đua nhanh nhất sẽ vào Q2 trong Q1.
Q3 kéo dài 12 phút: 10 tay đua tham gia. Sau trò chơi, điểm số của người chơi sẽ tăng từ đầu tiên đến thứ mười.
Minh Phương