Gilles Villeneuve (Gilles Villeneuve) là một đường đua, được đặt theo tên của tượng đài Ferrari của những năm 1980. Đây là bước đầu tiên trong chương trình đua xe, nơi các kỹ sư cần giảm lực nén của xe. Tay lái có thể bị đè xuống tới 72% thời gian trong một vòng. Trò chơi rất ngắn (chỉ hơn 4,3 km), với 14 lượt, nhưng tối đa là 4 lượt. Đặc biệt, Canada được biết đến với bức tường vô địch khét tiếng đằng sau góc cuối cùng.
Về mặt lắp đặt, xe chỉ cần áp suất vừa phải cho bước tối đa. Trận đấu cuối cùng của Monaco. Các kỹ sư sẽ cần phải điều chỉnh trước bộ khuếch tán để có được nhiều gió nhất có thể để làm mát phanh. Với van tiết lưu mở hoàn toàn 72% thời gian khi bướm ga hoạt động hoàn toàn, động cơ phải duy trì đủ nỗ lực trong ba ngày cuối tuần.
Pirelli mang đến lốp xe linh hoạt và siêu linh hoạt trong cuộc thi này. Mùa đông ở Canada rất lạnh, sẽ ảnh hưởng một chút đến chất lượng đường, đặc biệt là T10. Do đó, hiệu suất lốp có thể khó dự đoán. Nhựa đường thường nảy trên đỉnh của đường cong T10 có nghĩa là nhà tổ chức đã mở đường ở đây. Villeneuve. Ảnh: Flick .
Một trò chơi mới bắt đầu một cách rất căng thẳng. Ở cuối vạch xuất phát và kết thúc, xe phải giữ bên phải đường (vỉa hè) để chuẩn bị rẽ trái tại T1. Đây là điểm hãm tốt nhất, nhưng vô tình để lại nhiều khoảng trống ở thân bên trái – đây là cơ hội lý tưởng để tấn công chiếc xe phía sau của chính bạn. Đường viền trong T1 khá bằng phẳng và có thể được sử dụng để mở rộng các góc trong T2. Vì chiếc xe sẽ mất rất nhiều độ bám trên T2, nên có một phương pháp bù khác, đó là hy sinh lối ra lớn hơn của T1 để giúp xe dễ dàng đi vào đường T2 hơn. Không cần phải bỏ qua vỉa hè của T2.
Lối ra T2 rất phức tạp vì bạn phải tăng tốc bằng cách xoay vô lăng. Kết quả là bánh sau sẽ khó điều khiển hơn vì khả năng tăng tốc theo hướng rất dễ trượt. Do đó, xe hơi ở đây cần lực kéo tốt để đảm bảo sự ổn định phía sau.
Chicane đầu tiên của Gilles Villeneuve đã đến ngay sau đó, bao gồm T3 và T4. Góc này là một trong hai điểm nóng trên đường đua, ảnh hưởng lớn đến tốc độ vòng đua. Trước hết, T3 không đơn giản như vậy, vì T4 đang chờ đợi ngay lập tức, nên rất khó để đảm bảo rằng tốc độ tốt phải được đảm bảo. Càng xa càng tốt ngoài rìa bên trong. Cạnh của lối ra T3 rất dốc và nếu bạn nhấn vào bên trong, nó sẽ ” đẩy ” chiếc xe ra khỏi đường đua lý tưởng. Rất nguy hiểm Đôi khi chúng ta sẽ thấy rằng chiếc xe đã mắc lỗi trong T3 và sau đó đâm vào tường trong T4 vì tay lái không thể giảm tốc độ kịp thời để tránh va chạm với tường chắn.
Ra khỏi T3 và phải mở cửa đủ rộng trong T4 để đạt tốc độ cao hơn, sau đó ở T5, bánh trước bên phải cách tường vài cm. Tuy nhiên, nếu con cua quá lớn, bạn sẽ phải chịu hậu quả rất nghiêm trọng, bởi vì T4 có thể được coi là một phiên bản đơn giản hóa của bức tường của nhà vô địch. Kỹ năng lái xe của Monaco vừa mới hoàn thành cách đây 2 tuần: sát tường nhưng để tránh va chạm, bạn phải đi qua đường cong này để kiểm tra lại.
T4 là một ngã rẽ nguy hiểm tiềm tàng. Ảnh: Planetf1 .
Sau đó, chúng tôi đã đi để giảm áp lực cho T5, chỉ cần lái xe sang bên phải đường để chuẩn bị cho góc tiếp theo.
– Đừng quên rằng con sóc đi vào chiếc T6, vì vậy nếu phanh quá muộn, lốp sau của xe sẽ không ổn định. Ngoài ra, hệ thống phanh phải được căn chỉnh cẩn thận, bởi vì sau khi vượt qua đỉnh của T6, bạn có khả năng mắc một sai lầm lớn. Có một cơ hội để vượt qua một đường thẳng, ngoài ra, có một bức tường rất gần với lối ra T7. Hãy cẩn thận vì bức tường này không nguy hiểm như bức tường bạn vừa gặp trong quý IV. Khu vực, vì vậy hãy cẩn thận với nốt ruồi có thể đứng giữa đường và xem bạn chạy. Ngoài ra, sau T7 cũng là một chi tiết cần được chú ý trong một trò chơi chi tiết, chiếc xe thường phải lái xe ngược chiều gió.
Bạn sẽ đạp dọc theo cây cầu và nhớ chú ý đến bảng 100 để chọn điểm hãm của T8. Bảng điều khiển 100 chỉ ra rằng chiếc xe nằm cách ngã rẽ 100 mét (trong hầu hết các cuộc đua,Có những dấu hiệu cho thấy người lái xe sắp quay đầu vì anh ta đang ngồi trên xe ở tốc độ cao và tầm nhìn thấp, và anh ta không thể trực tiếp nhìn thấy đường cong. ) -Thực tế là vỉa hè của T8 rất dốc và cao có thể che phủ một nửa bề mặt vỉa hè, nhưng vì bánh trước mất một chút cân bằng, chiếc xe trở nên dễ lái hơn. Bạn phải tính toán chính xác bao nhiêu cuộn viền là đủ. Ngay sau T8, bạn lập tức đổi hướng để vào T9, nhưng cố gắng giảm thiểu bắn vì các bức tường sẽ xuất hiện gần các cạnh. Giống như trong T4 và T7.
Nếu bạn bỏ lỡ cơ hội dẫn đối thủ theo đường thẳng khi vào T8, vui lòng tiếp tục tấn công, vì mục tiêu của chúng tôi là một trong những nơi có thể dễ dàng vượt qua. Yêu thích của Gilles Villenueve là: kẹp tóc T10 (kẹp tóc là một thuật ngữ chung cho các lượt rất sắc nét). Tại đây, xe luôn gặp khó khăn khi lái xe. Cặp tóc thường có rất nhiều vụ nổ lốp xe. Nếu bạn mở rộng cua, nhấp vào nó. Đây sẽ là một vấn đề lớn, bởi vì các mảnh vụn treo trên bề mặt lốp sẽ khiến chiếc xe mất lực nén trên đường thẳng dài nhất. Sau đó .
Đây là điểm quan trọng nhất trên đường đua, nó là khó khăn nhất, rất rất khó khăn. Sẽ có nhiều vòng đấu tay đôi – hai chiếc xe cạnh nhau. Chiếc kẹp tóc này thậm chí có thể có tới ba chiếc xe tham gia cuộc đua cùng một lúc. Tình huống như sau: hai chiếc xe đầu tiên tiến đến, và chiếc thứ ba rẽ chậm hơn một chút. Khi mọi người cố gắng tạo áp lực, mọi người cố gắng tự vệ và lao vào con đường lý tưởng, cả hai có thể mất tốc độ. Người “ranh mãnh” thứ ba có thể nhân cơ hội này lẻn vào bên trong để leo lên. Massa cũng đã sử dụng cơ hội này trong cuộc thi T10 6 năm trước, cho đến nay đây vẫn là kết quả tốt nhất mà anh nghĩ rằng mình đã đạt được trong sự nghiệp F1. Nó thường xuất hiện trên các mạch Canada. Ảnh: Sport24 .
Hai tài xế của Mercedes sẽ sử dụng các phương pháp khác nhau để xử lý chiếc kẹp tóc này. Hamilton là một chuyên gia phanh, vì vậy anh ta đi sâu vào các góc và luôn cố gắng phanh. Đồng thời, nếu bạn hỏi Rosberg cách tận dụng tối đa lượt này, điều đầu tiên người lái xe Đức sẽ gợi ý là không bao giờ phanh. “Trên đỉnh của đường cong, chuyển sang giải pháp để tăng tốc nhanh, bởi vì phần cho phép kích hoạt DRS được theo dõi ngay lập tức .
Đường thẳng sau kẹp tóc có cảm giác vô hạn, có T11, T12, nhưng đừng lo lắng, bạn Bạn có thể tiếp nhiên liệu khoảng 15. Kể từ chiếc xe được trang bị động cơ V6 2014, tốc độ tối đa trên đường thẳng cao hơn so với động cơ V8 trước đây. Năm nay, tốc độ tối đa có thể đạt 340-350 km / h. Tất nhiên, không có cách nào dễ dàng hơn để vượt qua 1, 1 đường km .
– Cuối cùng, T13 và T14 rất khó xác định điểm hãm lý tưởng của đường cong. Trong T13 và T14, chiều rộng của nó rất rộng, nhưng không nên trả về, vì nếu bạn ở T13 Lăn quá nhiều để dừng phanh, rất nguy hiểm khi rải cua vì rất có thể bạn sẽ không thể tránh The Wall of the Champions sau đó. Nếu áp lực trên vỉa hè của T13 quá cao, vỉa hè trên T14 sẽ dễ dàng bị thiếu Tốc độ. Nói về một bức tường được gọi là nhà vô địch. Nói chính xác, nó được sinh ra vào năm 1999 khi ba nhà vô địch thế giới đánh sập bức tường: Michael Schumacher, Damon Hill và Giles Velen Con trai của NewfTHER Jacques Villeneuve. Sau đó, có hai nhà vô địch khác là Sebastian Vettel và Jenson Button, người cũng gặp tai nạn ở đây. Đây là Canada. Thử thách cuối cùng của D chỉ có thể kích hoạt lại DRS trên dòng bắt đầu / kết thúc .
Phan Duy