Chưa đầy hai phút sau khi rời khỏi hố, Vettel nói với đội của mình rằng anh cảm thấy chiếc xe bị mất điện. Anh ta sớm nhận ra rằng vấn đề là ở thiết bị phục hồi động năng (MGU-K). Ban đầu, Ferrari đã ra lệnh cho trạm sửa chữa động cơ lái xe của Vettel để xác định lỗi. Sau vài giây, họ đổi ý. Họ nói: “Dừng xe. Bây giờ dừng xe.” “Không,” Vettel hét lên. “Bạn có nghiêm túc không?” Họ tiếp tục ra lệnh: “Dừng lại”.
– Dỡ bỏ Vettel SF90 khỏi đường băng. Ảnh: Xe thể thao.
Vettel phải tuân theo tay lái, lái sang phải và dừng gần lối thoát hiểm. Anh nhanh chóng ra khỏi xe và trèo qua hàng rào. Vettel (Vettel) chỉ dừng cách lối vào hố 100 mét và chỉ cách lối thoát khẩn cấp hàng chục mét. Tuy nhiên, tài xế 32 tuổi vẫn phải dừng lại càng sớm càng tốt.
Vettel phải từ bỏ chiếc xe khi anh 27 tuổi.
— “Chiếc xe có vấn đề trong lĩnh vực năng lượng, đặc biệt là lĩnh vực năng lượng. Vettel đã phải dừng khẩn cấp vì lý do an toàn. Không ai muốn điều này xảy ra, đặc biệt là khi anh ta chỉ cách trạm sửa chữa 100 mét. -Đây là sự lựa chọn an toàn nhất của Vettel, đội trưởng của đội đua Ferrari, Mattia Binotto cho biết: Câm Ferrari đã đồng ý từ bỏ cơ hội giành giải Grand Prix Nga để hạn chế nguy cơ bị điện giật của Vettel. Vào tháng 10, Christian Klein đã tham gia cuộc đua F1.08 trong khu vực bảo trì sau khi thử nghiệm trên đường đua Jerez ở Tây Ban Nha. Khi anh dừng lại, BMW Sauber Kỹ sư đã tiếp cận và đặt tay lên xe. Do sự phóng điện 12 V của bộ phận phục hồi động (lúc đó là KERS), kỹ sư đã cách chiếc xe ngay khoảng một mét. Đại diện của Sauber cho biết kỹ sư này rất đau đớn, nhưng không nguy hiểm đến tính mạng .– – Các kỹ sư của đội Sauber bị điện giật vào năm 2008. Các kỹ sư Sauber đã bị sốc vì điện giật trong một thời gian ngắn. Lúc đó họ bị sốc. Khi Vettel bị trói vào buồng lái, tình hình có thể tồi tệ hơn. Nhưng vì rò rỉ điện rất lớn, không ai có thể đảm bảo rằng Vettel có thể an toàn trong buồng lái. Đó là lý do tại sao World Championship of Four được yêu cầu rời khỏi xe càng sớm càng tốt.
“Mang V12 trở lại,” Vettel Nói khi nhảy ra khỏi xe. Động cơ V12 gồm 12 xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ V và được sử dụng ở F1 từ năm 1989 đến 1995. Đây là động cơ đốt trong đơn giản (ICE) tạo ra bánh răng bằng cách đốt khí và nhiên liệu trong buồng đốt Và vòng quay của các bánh xe. Nhưng chủ sở hữu F1 muốn đưa môn thể thao này đến gần hơn với người hâm mộ. Họ giảm dần sự xuất hiện của các xi-lanh động cơ để làm cho chúng trông giống như những chiếc xe đường phố .
Thời đại của những chiếc hybrid F1 bắt đầu vào năm 2014 Vào thời điểm đó, nó là động cơ hybrid V6. Động cơ điện được bổ sung để bù cho việc giảm chuyển động cơ đốt trong. Động cơ hybrid ở F1 hiện tại bao gồm sáu phần: động cơ đốt trong (ICE), siêu nạp (TC) và bộ thu hồi nhiệt (MGU) -H), Bộ thu hồi động (MGU-K), lưu trữ trung gian năng lượng điện (ES) và hộp đen (CE).
Máy nén cải thiện hiệu suất năng lượng của ICE bằng cách nén không khí trước khi vào buồng đốt. MGU-H Chuyển đổi nhiệt do ICE tạo thành năng lượng điện. Phần MGU-K tạo ra từ trường, chuyển đổi chuyển động của trục truyền động thành năng lượng điện. Sáu phần của động cơ F1 được liên kết với nhau. Các mảnh vỡ có thể gây ra vấn đề trong ngành năng lượng. Vettel (trái) bất lực khi cơ hội chiến thắng vòng hai giảm dần. Ảnh: Tuần lễ đua xe.
Trong mùa giải 2018, bất chấp lỗi MGU-K, Daniel Ricardo đã giúp Red Bull giành chiến thắng tại giải Grand Prix Monaco Nếu vấn đề chỉ liên quan đến MGU-K, Vettel luôn có thể “cố gắng ăn gạo nếp” hoặc lái xe vào trạm sửa chữa. Nhưng SF90 mất khả năng cách nhiệt, khiến nó không còn gì nữa lựa chọn.
Fatley chưa công bố nguyên nhân gây hư hỏng hệ thống cách nhiệt của xe Vettel. Một số phóng viên tin rằng việc tài xế người Đức có vòng đua nhanh nhất ở vòng đua đầu tiên là do anh ta đã sử dụng chế độ động cơ mạnh mẽ quá lâu. Về lâu dài, điều này sẽ làm hỏng máy. Nhưng đây chỉ là dự đoán.
Vettel đã từ bỏ và cho thấy chiếc xe an toàn ảo trên đùi 27. Khi Vettel và Leclerc vào kho, Lewis Hamilton và Waltley Bottas đã tận dụng “kho miễn phí”. Nhưng sự cố Vettel không hoàn toàn là lý do khiến Ferrari thất bại trước Mercedes ở Sochi. Khi George Russell gặp nạn ở Turn 8 và Turn 28, một chiếc xe an toàn đã xuất hiện. Vào thời điểm đó, Hamilton vẫn có một “mỏ lộ thiên”.