-Cảm ơn bạn đã có cơ hội tham gia Tour de France trong hai năm liên tiếp vào năm 2017 và 2018 ở đâu?
– Tôi đam mê xe đạp và tôi là chuyên gia của Thế giới xe đạp UCI. Tôi đã dành 5 năm cho các chuyến đi xe đạp chuyên nghiệp trên khắp thế giới, nhưng công việc của tôi tại Tour de France thực sự bất ngờ. Điều này là ngoài sức tưởng tượng của tôi. Vào năm 2017, lần đầu tiên tôi được mời tham gia cuộc thi này và nhiệm vụ của nó là đồng hành cùng các đồng nghiệp của tôi trong doping. Sau trò chơi năm ngoái, nhà tổ chức đã cho tôi điểm A, nghĩa là hoàn thành nhiệm vụ và yêu cầu UCI tiếp tục huy động tôi để hỗ trợ trò chơi. Do đó, năm nay, tôi được mời tham gia nhiệm vụ này.
Phạm Văn Anh (áo vàng) vẫn là một chuyên gia đua xe đạp thế giới – UCI tham gia các cuộc thi quốc gia và thế giới. Ảnh: Phạm Huy .
– Chức năng chính của bạn trong Tour de France năm nay là gì?
– Từ trò chơi đầu tiên đến giai đoạn thứ chín, tôi đã nhận được dịch vụ kiểm soát doping. Từ giai đoạn 10 đến giai đoạn 17 thuộc về dịch vụ kiểm tra kỹ thuật của tất cả các phương tiện. Sau đó, từ giai đoạn thứ 18 đến hết trò chơi, tôi trở lại với nhiệm vụ kiểm soát doping.
– Bạn cảm thấy thế nào khi nhận được lời mời từ một ủy ban tổ chức cuộc thi uy tín nhưng khó khăn?
– Sau khi tôi chấp nhận trò chơi lần đầu tiên, tôi đã rất lo lắng vì tôi không biết công việc của mình sẽ như thế nào, ăn và uống nước như thế nào … Tôi nghe nhiều đồng nghiệp nói về áp lực của trò chơi này. Tôi cũng lo lắng về việc không thể hoàn thành nhiệm vụ. Tôi không biết liệu các tai nạn và tình trạng sức khỏe trên đường đua có thích nghi với thời tiết xấu hay không. Bởi vì 30 km đầu tiên của cuộc đua, nhiệt độ khoảng 29 độ, và sau khi giảm 80 km, nó là -3 độ, và điểm cuối là 8 độ.
Vượt qua những trở ngại ban đầu, trong trò chơi, tôi nhanh chóng thích nghi với mọi thứ. Tôi rất hạnh phúc khi có thể tin tưởng bản thân. Hàng năm, chỉ có 15 đến 20 người được chọn cho các giải thưởng như thế này. Đặc biệt trong trò chơi kết thúc gần đây, tôi là một trong 15 chuyên gia trong toàn bộ trò chơi.
Người dân Việt Nam vẫy cờ quốc gia để khuyến khích Tour de France 2018, đây là hình ảnh được Van Anh ghi lại.
Doping là vấn đề đau đớn nhất trong Tour de France. Bạn có thể hiểu rõ hơn về quá trình kiểm soát doping trong trò chơi này?
– Vì có nhiều vận động viên hoặc chất kích thích được sử dụng trong cuộc thi này, ban tổ chức đã tăng cường quá trình giám sát và kiểm tra. Khi người lái xe về đích, nếu họ nghi ngờ đối thủ, chúng tôi sẽ gửi cho họ một số câu hỏi để trả lời. Bước thứ hai là đo huyết áp. Sau đó lấy một mẫu máu và kiểm tra nó. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, mẫu máu không đủ để kiểm tra số lượng chất bị cấm. Một số vận động viên có cấu trúc tế bào hồng cầu đặc biệt, vì vậy tỷ lệ xác minh liều lượng chất cấm chỉ vượt quá 60% đến 70% mức độ chính xác. Trong trường hợp này, chúng tôi phải thực hiện bước thứ năm để lấy các mẫu khác từ máu. Tôi không thể tiết lộ chi tiết của địa điểm.
Thông thường, tất cả các mẫu bị cấm chỉ có thể được phát hiện sau hai tuần kể từ ngày lấy mẫu. Trung bình, mỗi trò chơi sẽ được kiểm tra tám lần – bao gồm người phụ trách cuộc thi và người chiến thắng của từng giai đoạn, cũng như sáu người khác. Các mẫu của người chiến thắng hoặc người vào chung kết sẽ được lưu giữ trong 10 năm để họ có thể được thử lại khi phương pháp thử nghiệm được cải thiện. Kể từ năm 2018, cơ quan chống doping và cảnh sát Pháp đã đồng ý tập trung vào nghiên cứu và hỗ trợ của UCI để giúp giữ các vận động viên trong danh sách “nóng”. Trong trường hợp đặc biệt, nhóm của tôi sẽ phải lấy mẫu ngay lập tức và thậm chí “ghé thăm” những người lái này vào giữa đêm.
– Nó có ưu điểm và nhược điểm. Những thử nghiệm doping có thể được sử dụng?
– Trong cưỡi ngựa chuyên nghiệp, việc sử dụng cua để kiểm soát các chất bị cấm là điều bình thường. Do đó, khi họ chỉ định một tài xế, họ sẽ hợp tác vui vẻ, nhưng sẽ không cảm thấy khó chịu và phản ứng. Một ưu điểm khác là gần 90% công việc được thực hiện bằng máy. Tôi chỉ tự điều chỉnh máy, đo huyết áp và lấy máu và nhiều mẫu khác để kiểm tra. Máy cho kết quả chính xác nhất.
Tuy nhiên, tôi cũng gặp nhiều khó khăn, chẳng hạn như lấy tĩnh mạch và điều chỉnh máy tại đích của bàn làm việc. Thông thường, ở áp suất bình thường và nhiệt độ bình thường, máy chỉ có thể đạt được độ chính xác 100%, nhưng ở nhiều nơi, khu vực mục tiêu rất lạnh. Một số người chơi uống protein hoặc chất lỏng khác sau trận đấu, điều này sẽ gây khó khăng Thu thập mẫu.
Một khó khăn khác thường là gõ cửa nhà vận động viên để lấy máu vào ban đêm, vì vậy nhiều người cảm thấy khó chịu và bị nguyền rủa. Một số người thậm chí còn yêu cầu chúng tôi “chiến đấu” để phá vỡ giấc ngủ.
Tour de France là cuộc đua khó khăn nhất trên thế giới. Cua luôn được người hâm mộ ủng hộ. Nhiếp ảnh: Văn Anh .
– Trong cuộc thi toàn cầu gần đây, khái niệm “pha tạp kỹ thuật” cũng xuất hiện. Ma’am là gì?
– Ngoài các chất kích thích gây ra bởi các chất bị cấm, nhiều tay đua cũng sử dụng những chiếc xe khác với quy tắc của môn thể thao này. Họ có thể sửa một số máy móc cho ô tô theo những cách phức tạp mà mắt thường không nhìn thấy được. Do đó, để kiểm soát loại “doping” này, nhà tổ chức cần có phương tiện đặc biệt. Nó được trang bị đồng hồ đo đua và được trang bị camera Citi, có thể hiển thị tất cả nội thất và ngoại thất của xe. Sẽ có một máy chủ trong xe kết nối với xe để cung cấp kết quả chính xác nhất. Nếu đúng, cài đặt sẽ được chấp nhận. Mặt khác, nếu chỉ số lệch của xe đạp vượt quá số lượng được chỉ định, nó sẽ không được sử dụng tạm thời.
Tôi sẽ thêm “doping kỹ thuật” vào thuật ngữ “doping cơ học của xe đạp”, bởi vì vào tháng 1 năm 2017, UCI chính thức ra mắt một tên mới gọi là “gian lận kỹ thuật”. Nếu người tham gia thấy rằng anh ta và đội đua của mình đang sử dụng động cơ điện được giấu trong xe đạp để tăng tốc độ, họ có thể bị đình chỉ trong ít nhất sáu tháng. Lúc đầu, khoảng năm 2001, động cơ điện là cơ bản và ở chỗ ngồi. Khoảng năm 2009, họ bắt đầu chế tạo nam châm nhỏ giấu trong bánh xe, điều này rất khó khăn. Năm 2016, công nghệ doping tiếp tục phổ biến, với thiết bị động cơ ở khung thấp hơn được kết nối với bàn đạp. Phi công chỉ cần di chuyển đôi chân của mình với tốc độ chính xác, mọi thứ sẽ tự động diễn ra, bất kể họ lên núi bao lâu, điều đó sẽ không còn quan trọng nữa.
Xe đạp của các vận động viên đã vượt qua bài kiểm tra “doping kỹ thuật”. Ảnh: Fan Anh (Văn Anh).
– Có con cua nào tham gia doping năm nay khi kết thúc Tour de France không?
– Ngoài trường hợp được thử nghiệm, không có người chơi nào khác trong giải vô địch năm nay được tìm thấy sử dụng chất kích thích. Nhiều chủng tộc xe đạp quốc tế và một số chủng tộc ở Việt Nam. Có sự khác biệt giữa các chủng tộc này không?
– Trong những năm gần đây, tôi đã có nhiều liên hệ với các phi công Việt Nam và tham gia nhiều cuộc thi tại Việt Nam. Cơ hội nghề nghiệp tại Tour de France đã mang đến cho tôi rất nhiều điều hữu ích có thể lan truyền đến những người đi xe đạp Việt Nam và tất cả những người hâm mộ xe đạp ở Việt Nam, để họ có thể hiểu rõ hơn về du lịch đẳng cấp thế giới. .
Nói chung, hầu hết các giai đoạn đi xe đạp đều giống nhau. Sự khác biệt duy nhất là tổ chức. Ở Việt Nam, không có đường đua nào xứng đáng ở châu Á hay trên toàn thế giới, vì vậy họ hoạt động theo những cách khá truyền thống, như sử dụng các công cụ để xác định thời gian hoàn thành cuộc đua, sử dụng các công cụ để đo chiều dài của giai đoạn và đánh giá vị trí của các điểm đánh giá. Chạy nước rút … vẫn còn rất trẻ, mặc dù có nhiều đổi mới trong những năm gần đây. Khi nói đến trọng tài, nhà tài trợ, tình nguyện viên, người hâm mộ và thậm chí cả luật thi đấu của Việt Nam, nó rất khác so với tour diễn quốc tế.
— Tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ tích cực học hỏi và đổi mới để đáp ứng với môi trường xe đạp toàn cầu, bởi vì có nhiều vận động viên tài năng ở Việt Nam có thể thi đấu trong một môi trường xe đạp chuyên nghiệp và thanh lịch .
Tour de France 2018 kết thúc -Champion (áo vàng): Gerat Thomas (Wales / Sky Team) 83 giờ, 17 phút, 13 giây Quân đội: Tom Dumulin (Hà Lan / Sunweb) +1 phút, 51 giây Thứ ba: Chris Froom (Đội tuyển Anh / Bầu trời) +2 phút và 24 giây
Vua Sprint (áo xanh): Peter Sagan (Slovakia / Bola-Hansgrohe) ghi được 477 điểm
leo núi Wang (chấm đỏ): Julian Ala Filipe (Pháp / Tầng bước nhanh) Tài xế trẻ nổi bật 170 điểm (trắng): Pierre Latour (Pháp / AG2R La Mondiar) 83 giờ 39 phút, 26 giây-Vô địch nhóm: Movistar (Tây Ban Nha) 250 giờ, 24 phút, 53 giây-Du Dong