Fernando Alonso là một bàn đạp phanh mạnh mẽ. Nó thường được kết hợp một chút giữa phanh và lái, trái với quy tắc của bàn đạp phanh, và sau đó chỉ đạo hướng như lớp đầu tiên của trò chơi. Sau đó, Alonso thả hết phanh và nhanh chóng khóa tay lái. Điều này ngăn chặn va chạm đầu không chính xác trên bánh trước. Đôi khi bánh trước có độ bám tốt hơn Alonso đã tính toán và khi chìa khóa bị khóa, bánh trước đột nhiên mất kiểm soát bánh sau. Vào thời điểm đó, Alonso đã thực hiện một cổng sau, tạo ra một sự kết hợp hài hòa giữa hai cây cầu. Người Tây Ban Nha thích phong cách understeer, xảy ra ở hầu hết các góc và có thể sử dụng van tiết lưu để cân bằng xe. Và tất cả những chiếc xe thể thao của Ferrari đều được đặt ở chế độ bánh trước tối đa để thích nghi với thói quen này.
Renault Racing 2003-2006, trục sau nặng hơn và có thể lái Alonso hiệu quả. Trong giai đoạn này, anh đã hai lần vô địch thế giới.
Alonso thích phong cách lái xe phía trước. Nhiếp ảnh: BBC.
Thông qua công nghệ trên, Alonso có thể vận hành khi xe có động lượng cao hơn, do đó nó có tính linh hoạt cao và có thể tránh tác động của tác động phía sau. Phương pháp này khá ổn định, giúp chiếc xe trở nên ngoan ngoãn hơn khi bắt đầu rẽ và không gây ra quá nhiều hao mòn cho lốp sau. Phong cách lái xe của Alonso tương tự như Massa, nhưng anh ta phanh trước đó, không mạnh mẽ như người đồng đội cũ ở Brazil.
– Ngoài ra, nó cũng giúp Alonso giảm thiểu tác động tiêu cực của sự kiện đặc biệt này. Trì hoãn sự nóng lên của lốp xe đua Ferrari 2010 và 2011. Lý do là bạn không thực sự cần bánh trước để nắm đường, miễn là bạn điều khiển hướng của Alonso, bạn có thể đạt được nó với đủ nhiệt. Sébastien Vettel (Sébastien Vettel) có sức mạnh phanh tương tự Alonso, nhưng tay lái của Đức không mạnh mẽ như một tay đua của Ferrari. Vettel thường quay nhanh hơn phần còn lại của vô lăng. Ở giữa ngã rẽ, Vettel bắt đầu trượt và bánh sau bắt đầu mất kiểm soát. Nói một cách logic, Vettel sau đó đã lao thẳng vào trường sỏi …
– Tuy nhiên, trước đây, hệ thống ống xả không thể cải thiện đáng kể lực nén phía sau của Rab Bulls, vì vậy Vettel thường hiển thị phía trước ở phía trước. Sở, và sau đó sử dụng đuôi giật gân để chuyển xe sang làn đường bên phải. Chính nhờ dòng khí thải này mà sau khi rời Vettel, con cua có thể đạp rất mạnh mà không lo trượt băng vì nó vượt qua được vết trượt của xe. Trên thực tế, điều này không đơn giản, nhưng khả năng thích ứng của Seb tốt hơn nhiều so với đồng đội Mark Webber.
Hệ thống ống xả của động cơ Vettel và Red Bull được tích hợp tốt. Ảnh: AFP
— Vào đầu năm 2012, do một số thay đổi về luật, lợi thế này chủ yếu biến mất và Vettel không còn áp đảo Weber như trước. Nhưng trong nửa sau của mùa đua, Red Bull không chỉ tạo ra nhiều lực nén ngược bằng cách thiết kế lại thân xe, mà còn giới thiệu hệ thống treo sau mới, có thể giúp họ đặc biệt nhanh chóng khi rẽ. Tốc độ thấp – Lewis Hamilton (Lewis Hamilton) là phanh sau kiểu vô lăng truyền thống. Thói quen này xuất phát từ cảm giác của bàn đạp phanh. Giải vô địch thế giới 2008 cảm thấy tuyệt vời đến nỗi anh ấy biết cách chặn các bánh xe mà không làm tổn thương chúng.
Hamilton là bậc thầy trong quá trình phanh. Ảnh: Công thức 1. Trên đường đua, thường có hai tùy chọn cho vô lăng, đó là đường đua hình học và đường đua lý tưởng. Hamilton thường thích đi du lịch trên những con đường hình học. Anh ta cũng nhảy vào góc với tốc độ rất cao, điều này sẽ khiến bánh sau mất kiểm soát. Nhưng vì Mercedes không làm cho hệ thống ống xả của Hamilton tốt hơn Vettel, nên bánh sau của Hamilton bị trượt nhiều hơn và dĩ nhiên là lãng phí nhiều thời gian hơn. Do cảm giác tinh tế của mình, Hamilton đã tối đa hóa ảnh hưởng tiêu cực của phong cách này. Anh ta đã đạt được đường cong trước đó và vì đuôi, Hamilton tạo ra nhiều sức mạnh hơn hầu hết các trình điều khiển khác, ngoại trừ tốc độ trên đường cong thấp hơn Vettel.
Hamilton đã biểu diễn mạnh mẽ ở Canada và sẽ tổ chức Grand Prix tiếp theo vào tuần tới. Phong cách lái xe của Hamilton được coi là có giác quan thứ sáu trong quá trình phanh, và mặc dù tất cả những thay đổi trong xe, nó vẫn được coi là hoàn hảo. Khó tìm nơiHamilton là điểm yếu của Hamilton. Ngoài trò chơi Ấn Độ, anh ấy có một bục giảng về mọi mặt trong sự nghiệp.