“Đường đua F1 Việt Nam ban đầu có 22 góc, nhưng một góc bổ sung đã được thêm vào gần vạch đích”, Hermann Tilke nói với VnExpress trong cuộc kiểm tra cuộc đua sáng 13/12. “Điều này giúp người lái xe đạt tốc độ nhanh hơn ở góc cuối cùng. Cuộc đua đến cuối sẽ căng thẳng hơn.”
Hermann Tilke (ảnh phải) nghĩ rằng Việt Nam Loài người sẽ thách thức chiều cao của vô lăng.
Ban đầu, góc cuối của mạch Hà Nội hẹp và lái xe ở tốc độ thấp. Sau khi thêm Tilke, số lượt gần điểm cuối (lượt 22) rất thấp. Bước 23 là khoảng 90 độ, cho phép người lái trốn thoát để hoàn thành cuộc đua nhanh hơn. Mỹ Đình cũng đã trở thành đường đua có nhiều ngã rẽ nhất trong làng F1 hiện tại, gắn liền với Vịnh Marina (Singapore).
Tilke, 64 tuổi, đã thiết kế nhiều mạch F1 nổi tiếng, như Sepang (Malaysia), Bahrain, Thượng Hải (Trung Quốc), Vịnh Marina, Yas Marina (UAE), Sochi (Nga) hoặc Baku (Ailen). Thiết kế của cô trong Mỹ Đình đã giành được lời khen ngợi từ nhiều người hâm mộ. Đường đua độc đáo Hà Nội có nhiều khúc cua có hình dạng đặc biệt kéo dài theo đường thẳng tới 1,5 km.
“Nhiều người nghĩ rằng một đường thẳng dài 1,5 km là quá dài, nhưng hoàn toàn không.” Tilke nói thêm. Hứng thú và cung cấp cho người chạy với nhiều cơ hội hơn để ẩn và vượt qua chính mình. Góc đầu tiên để lại ấn tượng sâu sắc với tôi. Người lái xe sẽ phải giảm tốc độ đột ngột. “Vì góc thứ 2 và thứ 3 rất rộng, nên hãy xuống xe ở tốc độ cao.”
Năm góc đầu tiên của vòng đua F1 Việt Nam. Góc thứ ba là đường phố.
Mạch F1 Việt Nam được thành lập. Thể loại chính là một tòa nhà kiểu hố có mái và biểu tượng nổi bật của nó là Khue Van Cac. Vào sáng ngày 13 tháng 12, giám đốc đua xe F1 Michael Masi đã đến kiểm tra đường đua. Ca khúc hiện đã hoàn thành 80%, gần bốn tháng trước khi phát hành. Phần đua đường phố sẽ hoàn toàn mở đường để đáp ứng các tiêu chuẩn đua xe F1. Ông Masi hài lòng với tiến độ xây dựng và tin rằng chiếc xe F1 của Việt Nam sẽ khởi động theo kế hoạch vào ngày 4 tháng 5 năm 2020.