Nhiều xe F1 chậm hơn xe GP2. Ảnh: Agence France-Presse
— Cách đây không lâu, Liên đoàn đua xe quốc tế FIA đã hủy bỏ các hệ thống hỗ trợ người lái như ‘`kiểm soát lực kéo’ ‘hoặc’` điều khiển bắt đầu ”, khả năng của mọi người Cả hai đều được tối đa hóa. Thành công hay thất bại trên đường đua không chỉ phụ thuộc vào chiếc xe mà còn phụ thuộc vào khả năng và kỹ năng lái xe cá nhân. Tuy nhiên, không phải tất cả các điều chỉnh FIA đều có thể mang lại kết quả tốt. -Trong năm 2009, tổ chức này đã quyết định cấm tiếp nhiên liệu trong các cuộc thi và tuyên bố rằng hoạt động này đôi khi gây ra hỏa hoạn và nguy hiểm. Có thể nói đây là bước đầu tiên trên con đường đen tối mà môn thể thao này đang diễn ra cho đến ngày hôm nay, và chắc chắn nó sẽ không dừng lại trong tương lai gần. Con đường là đỉnh cao của nghệ thuật máy tính trong môn thể thao chiến thuật này. Thêm 9 lít nhiên liệu mỗi giây, sẽ đưa bình xăng trở lại trạng thái trò chơi, vì vậy mọi đánh dấu đều rất chính xác.
Khi một chiếc xe của McLaren vào đường đua, kỹ sư của Ferrari trong làn đường được trang bị đồng hồ bấm giờ. Hãy chuẩn bị để tính toán số chu kỳ bổ sung mà máy bơm nhiên liệu của đối thủ cạnh tranh sẽ lái. Do đó, họ sẽ cung cấp các chiến lược hướng dẫn cho đội địa phương tiếp theo. Ngoại trừ yếu tố con người, rất ít chuyển động trên hành tinh này đòi hỏi những tính toán được tính toán như vậy để tạo ra thành công.
Cấm bơm xăng vào hố để giảm sức hấp dẫn của F1.
– Nhưng đây không phải là một kết thúc nhàm chán. Pirelli gia nhập F1 Village vào năm 2011 với tư cách là trung tâm mua lốp xe độc quyền. Họ cung cấp cho chiếc xe một bộ lốp xe, nhanh chóng bị hao mòn trong hai năm đầu tiên. Bởi vì khán giả là người thiệt thòi nhất, điều này có tác động tiêu cực đến F1. Kể từ thời điểm này, người lái sẽ không thể lái xe hết tốc độ trong cuộc đua, bởi vì lốp xe phải được chọn trước tiên, nhưng chỉ để bảo vệ lốp. Trong một vài vòng đua, chỉ một vài sơ suất có thể khiến lốp xe bị quá nóng hoặc gây ra các chấn thương khác. Một khi điều này xảy ra, vô lăng sẽ không còn khả năng phòng thủ hoặc chủ động tấn công đối thủ. Đội đua đã mất một thời gian để tìm ra đặc điểm của lốp xe, vì vậy phải đến khi sáu tay đua khác nhau giành chiến thắng trong bảy cuộc đua đầu tiên vào đầu mùa giải 2012.
Nhưng tệ hơn so với năm 2013, khi FIA yêu cầu Pirelli thiết kế lốp xe để mòn nhanh hơn, nhằm tăng tác động của chiến thuật lên trò chơi. Do đó, một trò chơi đòi hỏi bốn lần thay lốp trong chuồng, khiến trò chơi sụp đổ. Nhiều người lái xe cũng không thể tận dụng kết quả tốt của việc phân loại vì lốp xe mòn quá nhanh khi tham gia cuộc đua – hầu như không có tác dụng vào ngày thứ 7. Ngược lại, một số người như Kimi Raikkonen (Kimi Raikkonen) có rất nhiều thành công từ công nghệ sửa lốp tốt.
Nếu bạn nói về kiến thức chuyên môn, hoàn toàn không có gì để phàn nàn. Giữ lốp xe là một kỹ năng tổng thể mà một người lái xe giỏi nên có. Nhưng về mặt giải trí, người hâm mộ vẫn muốn theo dõi cuộc đua khốc liệt trên đường đua, thay vì nhìn thấy người lái xe hoàn thành cuộc đua mà không vượt qua bất kỳ ai, bởi vì anh ta đi vào làn đường ít thường xuyên hơn đối thủ. Một lần. Ngoài ra, chất lượng không an toàn của lốp xe cũng rất nguy hiểm cho tuổi thọ lái xe. Người hâm mộ phải nhớ “trò đùa” Pirelli được thực hiện tại Silverstone năm ngoái, khi có tới năm tay đua bị thủng lốp trong một cuộc đua. Tất nhiên, chỉ khi kỹ sư theo dõi cho phép vô lăng tăng tốc (thường là một vài vòng quay), nếu không, nó sẽ tham gia vào một cuộc đua gọi là “Giữ lốp chung” vào ngày đua chính thức thay vì “Công thức một” .— -Giữ lốp xe đang chạy là lý do khiến xe ngày càng trở nên nhàm chán.
Năm 2014, bảo vệ lốp xe không còn là vấn đề cấp bách, bởi vì lốp xe năm nay bền hơn. Tuy nhiên, vô số giới hạn mới được đặt ra cho F1 ngày càng mất đi những đặc điểm vốn có của chúng. Giới hạn chiều cao và chiều rộng của chắn bùn, để vẻ đẹp của chiếc xe đạt đến giới hạn của nó. Để hạn chế số lượng động cơ, trong mỗi lần thử nghiệm, chiếc xe trong ga-ra trước tiên phải tránh động cơ hoạt động và công chúng đang tìm kiếm những khoảng trống (đặc biệt là trong lần chạy thử đầu tiên của FP1). Chướng ngại vật và dòng nhiên liệu bị hạn chế, vì vậy bạn không thể lái xe hết tốc độ trong khi đua. cắt lạiChiếc xe đua đã tích lũy xi-lanh và động cơ thay đổi liên tục, nhưng bây giờ nó đã mất đi âm thanh mà mọi người thường biết đó là chế độ đua nào mà không cần nhìn vào màn hình TV. Điều đau đớn hơn cả là một số sức mạnh F1 trong đội cuối cùng như Caterham giờ thậm chí đã mất xe công thức … GP2 .
FIA luôn có lý do để điều chỉnh, tất nhiên tất cả họ đều có một ý nghĩa Nhưng nhiều người trong số họ đã vô tình làm mất các tính năng cơ bản của F1 và công chúng không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận nó.