Nếu bây giờ chúng tôi xem xét các chiến thuật để xác định trò chơi vị trí đầu tiên, chúng ta hãy nhớ đến Grand Prix Malaysia 2015. Trước mùa giải, mọi người dự đoán rằng 2015 vẫn sẽ là mùa của hai tay đua. Mercedes, nhưng chiến thắng của Sebastian Vettel trong giai đoạn thứ hai của mùa giải đã làm cả làng F1 ngạc nhiên.
Tại Sepang, chiếc Mercedes W06 đã phải vật lộn trong thời tiết nóng bức. Nhưng Lewis Hamilton có thể giành chiến thắng? Sau khi chờ đợi gần hai năm, Ferrari đã áp dụng chiến lược gì để đảm bảo chiến thắng đầu tiên. Hãy cùng xem trận đấu cuối cùng và đưa ra những đánh giá sáng suốt.
Chìa khóa để giữ cho lốp xe chạy. Trong mùa đua đầu tiên tại Melbourne, Úc, SF15-T của Ferrari đã cho thấy tốc độ ấn tượng lần đầu tiên trong một cuộc đua chính thức, đặc biệt là xe của Kimi Raikkonen. Nhiều người tin rằng trong bối cảnh Grand Prix Úc năm nay, chiếc xe của Ferrari gần như sánh ngang với chiếc Mercedes W06. Tuy nhiên, tại Melbourne, SF15-T không cho thấy độ bám tốt so với W06.
Nắm bắt và chiến thuật hợp lý đã giúp Vettel đánh bại bộ đôi Mercedes. Ảnh: Công thức một (F1) – Tình hình ở Sepang rõ ràng hơn. Lốp xe Ferrari tốt hơn lốp xe Mercedes-Benz. Đây là chìa khóa để mở ra cánh cửa chiến thắng cho Vettel và Ferrari. Cuộc thử nghiệm thứ hai (FP2) của cuộc đua được tổ chức vào chiều thứ Sáu ngày 27/03. Điều này rất quan trọng vì nhiều đội đua đang thử nghiệm cuộc đua để mô phỏng vòng loại. Sau đó, họ đã thêm phương tiện vào xe và thử lái xe đường dài để tính phần đầu tiên của việc lái xe vào chiều Chủ nhật ngày 29 tháng 3.
Trong tình huống này, sự chuẩn bị của Mercedes đang ở thời điểm quan trọng khi đua Hamilton đã sẵn sàng. Tôi đã gặp một vấn đề kỹ thuật vào thứ Sáu và phải mất một thời gian dài để giải quyết. Đội ngũ hỗ trợ của Nico Rosberg đã ngại thử tài xế người Đức để giữ cho động cơ Sepang nóng. Điều này khiến Mercedes phải trả giá cao trong cuộc đua chính thức vì họ không có đủ dữ liệu để tối ưu hóa chiếc xe. Hiệu suất của W06 bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi lý do này.
Dữ liệu được thu thập trên FP2 cho thấy mức tiêu thụ lốp trên SF15-T thấp hơn W06. Điều này cũng cho thấy lốp xe cứng lăn nhanh hơn sau khi làm nóng từ ba đến bốn vòng, xem xét việc sử dụng chiến thuật ba hố cho 56 vòng ở Sepang. Điều này đã thuyết phục được Mercedes rằng lốp cứng là lốp tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện của Malaysia và họ không cần phải chạy trung bình hơn 10 vòng sau khi bắt đầu. Điều này có nghĩa là Mercedes đã chọn chiến thuật ba hố. . .
Tuyên bố trên khiến họ có một bước bất thường trong vòng loại. Mercedes cho phép hai người lái xe sử dụng lốp giữa trong vòng đua đầu tiên (Q1), ngay cả khi họ có một chiếc xe rất mạnh có thể giữ lốp cứng trong một cuộc đua chính thức. Ferrari đã thực hiện hành động khai sáng này. Đội Ý đã biết rằng Mercedes sẽ sử dụng chiến thuật ba hố trong cuộc đua chính thức, và lốp cứng sẽ trở thành lốp chính được Hamilton và Rosberg sử dụng vào chiều Chủ nhật. Kể từ đó, Ferrari đã chủ động phát triển các chiến lược để đối phó với những điểm yếu của đối thủ.
Quay trở lại sự phát triển của FP2 vào chiều thứ Sáu, cuộc đua đường dài của Raikkonen đã giúp Ferrari thấy rằng chiếc xe Le SF-15T có thể hoàn thành lốp trung bình trong 15 vòng đầu tiên, sau đó chuyển sang lốp cứng. Khả năng xử lý lốp tốt đã khiến Ferrari nhận ra rằng khả năng sử dụng chiến thuật hố đôi ít hơn một lần so với kế hoạch của Mercedes.
Mercedes đang mong chờ điều này bởi vì nó chỉ xếp thứ 11 (không cần bắt đầu từ lớp cuối cùng. Raikkonen sẽ sử dụng chiến thuật hai hố để tạo đột biến từ lốp xe hoàn toàn mới. Nhưng) , Đội đua Đức tin rằng Vettel không thể thực hiện chiến thuật hai hố ngay cả khi anh phải bắt đầu từ nồi trước.Bảo hiểm sử dụng lốp xe.
Tất nhiên, ba vòng sau chiếc xe an toàn ở đầu cuộc đua đã giúp ích rất nhiều cho cựu tay đua Red Bull, nhưng thực tế là Vettel đã có một bộ lốp thứ hai trên sân khấu, mặc dù Hamilton vẫn bị Vettel đánh bại. Er (xe màu đỏ, hàng sau) vượt. Ảnh: Công thức 1 .
Chiến thuật xác định kết quả của trò chơi. Trong trò chơi, Hamilton đã sử dụng chiến thuật Mitsui. Ngay cả với sự trợ giúp của chiếc xe khi bắt đầu cuộc đua, tay đua người Anh không thể thay đổi chiến lược ba hố thành chiến lược hai hố, và cũng không thể chiếm vị trí đầu tiên trong chiến lược ba hố. Kiểm tra bảng dữ liệu trong khi người lái sử dụng bộ lốp thứ hai sẽ chứng minh điều này. Ngoài ra, trong bốn vòng đua đầu tiên, khi chiếc xe an toàn không xuất hiện, W06 đã không thể phá vỡ sự kiểm soát của SF15-T. Điều này cũng củng cố tuyên bố trên và cho thấy khả năng cạnh tranh của Ferrari.
Khi chiếc xe an toàn được triển khai ở vòng 4, Vettel đã không quay lại khu vực kỹ thuật để thay lốp. Hamilton, Rosberg và 13 người chơi khác đã trở lại vào thời điểm đó. Nó đã giúp và thúc đẩy tham vọng của Ferrari. Khi Hamilton chuyển sang sử dụng lốp cứng, SF15-T đã có thể đối phó với sự khác biệt về tốc độ. Từ đó, vì sự cạnh tranh của Ferrari, Mercedes bắt đầu phải đối mặt với những vấn đề lớn.
Sau lần thay lốp thứ hai, lốp trung bình của Hamilton chỉ có thể chạy 12 vòng một cách hiệu quả. Nó cho thấy các cầu thủ Anh bắt đầu bị đe dọa chiến lược như thế nào. Hamilton mất cơ hội sớm vượt qua Vettel. Kế hoạch trước cuộc đua của Mercedes là sử dụng nhóm lốp giữa trong 10 vòng sau khi bắt đầu, và sau đó thay thế bằng nhóm lốp cứng mới. Họ phải hoàn thành 16 vòng đua với bộ lốp thứ hai và chỉ có lốp cứng mới có thể giúp Mercedes thực hiện kế hoạch này.
Hamilton không thể tham gia vào vòng đua thứ tư, và chiếc xe an toàn xuất hiện. Trước khi các tay đua người Anh thay lốp lần đầu tiên, bộ lốp trung bình là 4 – 6 vòng. Điều này là hoàn toàn không cần thiết, bởi vì nó mang lại cho Vettel một lợi thế, có thể kéo dài thời gian sử dụng của bộ lốp do sự xuất hiện sớm của chiếc xe an toàn. Mercedes đặt ra một chiến thuật ba hố cho kế hoạch của Hamilton. Do đó, các tay đua người Anh đã buộc phải vượt qua Vettel trước khi kết thúc cuộc đua. Tuy nhiên, hai yếu tố cản trở kế hoạch của Mercedes.
Sự thật đầu tiên là cùng thời điểm với vòng đua thứ 4 của Hamilton, có quá nhiều thay đổi về lốp trong làn đường, mất nhiều thời gian. Hãy để anh ta trốn thoát. Một nhóm người. Thứ hai là sau lần thay lốp đầu tiên, những chiếc xe Vettel được trang bị bộ lốp trung bình đạt tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự kiến. Mặt khác, Hamilton từ lâu đã lên kế hoạch sử dụng chiến thuật Mitsui với lốp cứng làm chủ đạo, vì vậy ông đã sử dụng quá nhiều lốp giữa trong phân loại, do đó không có nhóm lốp giữa mới. Điều này dẫn đến việc Hamilton không có đủ mã lực để mang đến sự khác biệt về tốc độ cho Vettel bất lực trong cuộc truy đuổi.
Mặc dù sử dụng nhiều chiến thuật khác nhau, Mercedes sẽ luôn bị đánh bại. Ảnh: Công thức một.
Mercedes có khuôn mẫu chiến thuật của hai người lái xe. Khi chiếc xe an toàn xuất hiện ở vòng thứ tư, một số đội đã quyết định tách chiến thuật của hai tay đua. Do đó, một tài xế sẽ quay trở lại khu vực hố để thay lốp, còn người kia sẽ tiếp tục sử dụng lốp cũ. Nếu bạn nghiên cứu hiện tượng này một cách cẩn thận, chỉ có mười đội hàng đầu có trình điều khiển sẽ thực hiện chiến lược này, bởi vì nó gần như là một canh bạc.
Williams, Red Bull và Mercedes sẽ không làm theo. Hãy tìm chiến thuật này. Cụ thể, Ferrari khác biệt vì Raikkonen trở lại đường đua do lốp bị thủng. Chỉ có Force India và Toro Rosso sử dụng chiến thuật này. Tuy nhiên, Max Versteppen, có hố thay lốp, hoạt động tốt hơn Carlos Sainz Jnr (vẫn sử dụng bộ lốp cũ) vì Sainz không thể mở rộng việc sử dụng bộ lốp cuối cùng. Các lốp xe đang chiến đấu. nghệ thuậtAnh ấy nên ở phía sau đồng đội trẻ của mình.
Trong một nhóm gồm ba tay đua khởi đầu, khi Vettel bị bắt giữa bộ đôi Mercedes, cách duy nhất để đội Đức giành chiến thắng là tập trung hỗ trợ. Hỗ trợ Rosberg, luôn yêu cầu anh thay lốp khi xe an toàn xuất hiện, Hamilton lại sử dụng lốp cũ và đóng vai trò của Vettel. Điều này sẽ khiến các phi công Anh rất dễ bị tổn thương khi chiến đấu, bởi vì chiến thuật ban đầu của Hamilton đã hoàn toàn thay đổi. Khi trò chơi trở lại bình thường, anh ta nên vào hố sớm hơn Vettel.
Thật ra, Mercedes đã không nhận ra ý tưởng này. Có lẽ đội tuyển Đức nhận ra rằng cho đến trận đấu vào chiều Chủ nhật, màn trình diễn xuất sắc của anh ấy, Hamilton là người có khả năng chiến thắng cao nhất chứ không phải Rosberg. Thông qua phân tích trên, chúng ta có thể thấy rằng Mercedes có thể áp dụng nhiều chiến lược khác nhau để tạo cơ hội lớn hơn cho Hamilton hoặc Rosberg để giành giải Grand Prix Malaysia. Tuy nhiên, vì hiệu suất thấp hơn nhiều so với đối thủ, nếu Mercedes áp dụng chiến lược hai hố giống như Vettel, rõ ràng sẽ có rất nhiều rủi ro. Nếu có thể, họ vẫn cho phép Hamilton thay lốp ở vòng 3, nhưng họ cần duy trì số lốp trung bình mà Hamilton sử dụng trong quý đầu tiên để có thể bắt kịp và vượt qua Vettel trong cuộc đua chính thức. cuộc đua. Với.
Minh Phương