Sự cố này khiến người hâm mộ tự hỏi liệu F1 đang dần mất đi giá trị biểu tượng của nó?
Các giá trị và biểu tượng truyền thống cũng không thể cứu Đức. Lần cuối cùng người hâm mộ Đức không thấy một chiếc xe F1 nào thi đấu ở quê nhà là vào năm 1955. Kể từ đó, F1 chưa bao giờ xuất hiện ở nước này, sản sinh ra những huyền thoại như Michael Schumacher và Sebastian. Vettel (mùa 1960 đã bị hủy vì lý do an toàn). Vào thời điểm đó, giải Grand Prix Đức đầu tiên được tổ chức vào năm 1926. Chỉ có Bỉ và Ý là các quốc gia thứ hai liên tiếp tranh tài ở F1.
Trước khi Đức bị xóa khỏi lịch, Pháp cũng đã thua cuộc đua. Mặc dù nước này đã tổ chức cuộc đua nước rút đầu tiên trên thế giới, vẫn có cơ hội tổ chức một cuộc đua F1 vào năm 2009, và gần như không có cơ hội trong tương lai gần Hãy trở lại một lần nữa trong tương lai. Ông trở thành nhà vô địch thế giới vào năm 1906. Không thể đáp ứng yêu cầu chi phí ngày càng tăng của F1, mặc dù Grand Prix của Pháp có một lịch sử lâu dài, Pháp đã bị Bernie Ecclestone loại bỏ. -Sao xe F1 vẫn lái trên đường Hockenheimring? Ảnh: Công thức một .
Nhà tài phiệt F1 không hối tiếc về việc từ bỏ đua xe truyền thống và truyền thống. Ecclestone cũng tuyên bố rằng ông không sẵn sàng gia hạn hợp đồng với ban tổ chức giải Grand Prix Ý tại Monza, nói rằng cuộc đua trên đường đua lịch sử tại Monza là một thảm họa thương mại. Các công ty khác dường như không thể truy cập vào lịch F1, như Spa-Francorchamp (Bỉ) hoặc Silverstone (Anh), cũng đã bị đe dọa nhiều lần và nếu không đáp ứng các yêu cầu tài chính của Ecclestone, họ sẽ bị từ bỏ. Nhà tài phiệt F1 người Anh nói rằng không thiếu các mạch ở Châu Mỹ, Đông Âu và Tây Á, và họ đang xếp hàng để thay thế các mạch truyền thống ở Tây Âu.
Đối với nhiều người hâm mộ, không thể đối mặt với lịch F1 mà không có cuộc đua như Monza. Nhưng trường hợp gần đây của giải Grand Prix Đức cho thấy rằng không có gì là không thể với bàn tay của Ecclestone. Nhiều chuyên gia cho rằng ưu tiên hàng đầu của các ông trùm F1 là lợi nhuận. Họ cũng tin rằng việc theo đuổi mục tiêu kinh doanh quá mức không có lợi cho sự phát triển của F1, bởi vì nó sẽ mất đi sự cạnh tranh truyền thống mang tính biểu tượng. -Đối với nhiều người xem, linh hồn của F1 là chủng tộc biểu tượng của châu Âu. Tuy nhiên, do nợ công và suy thoái kinh tế châu Âu, không có sự hỗ trợ và cạnh tranh của nhà nước từ các ông trùm, rất khó để đáp ứng nhu cầu tài chính của Ecclestone. Do đó, Lewis Hamilton và các đồng nghiệp của mình sẽ phải tiếp tục xuất hiện ở những khu vực xa lạ và chưa được biết đến của F1, chẳng hạn như Bahrain hôm nay hoặc Azerbaijan mùa tới. Lịch trình bị rung chuyển, biến mất sau một mùa ngắn như Công viên Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Lingyan (Hàn Quốc) hay Phật (Ấn Độ), khiến nhiều người hâm mộ đặt câu hỏi về tính bền vững và giá cả. Các giá trị truyền thống của phong trào F1 hiện tại – Người Đức dường như đã bỏ lỡ F1. Từ năm 2007, Hockenheim và Nurburgring đã lần lượt tổ chức các trò chơi F1 ở Đức, chia sẻ gánh nặng tài chính để duy trì các trò chơi. Do đó, Hockenheim sẽ tổ chức trò chơi vào năm thứ hai và Nürburgring sẽ ưu tiên chiến thắng năm thứ hai. Do đó, năm 2015 sẽ là một bước ngoặt để Nurburgring đăng cai Grand Prix Đức. Tuy nhiên, sau khi trò chơi bị phá sản và tiếp tục thay đổi chủ sở hữu từ cuối năm 2014, Hockenheim đã được thay thế.
Trong vòng đàm phán cuối cùng vào tháng 3 năm nay, Hockenheim nhận ra rằng chỉ còn bốn tháng nữa. Tất cả vé sẽ được bán trước khi bắt đầu trò chơi. Khi người Đức cảm thấy thờ ơ với F1 và khiến Hockenheim nhận ra rằng cơ hội tổ chức một sự kiện thành công về mặt thương mại không còn nữa và nhu cầu tài chính của Ecclestone rất cao, thời gian này quá ngắn.
Công chúng Đức không còn nhiệt tìnhê và thể thao F1. Ảnh: Công thức một
Vào năm 2014, khi tay đua người Đức, Nico Rosberg và Mercedes (Mercedes) tấn công dữ dội vào thời điểm đó, đường đua Hockenheim gần như trống rỗng Khán giả đua xe. Kiểm tra và chấm điểm. Họ chỉ bán được 50.000 vé đua chính thức vào chiều Chủ nhật và Trường đua Hockenheim có sức chứa vé là 120.000. Đối với đất nước sản sinh ra những huyền thoại như Michael Schumacher và Sebastian Vettel, sự quan tâm của công chúng Đức đối với đua xe tại nhà F1 có vẻ vô lý. Tượng trưng tương tự như Đức. Vào năm 2014, Trường đua ngựa Silverstone đã bán được 330.000 vé trong cuộc đua kéo dài bốn ngày, đặc biệt là trong cuộc đua chiều chủ nhật, khi 120.000 khán giả đến xem.
Mong muốn duy trì một trò chơi quốc gia mang tính biểu tượng, Mercedes thậm chí còn cung cấp trợ giúp và hỗ trợ tài chính hạn chế của Hockenheim. Nhưng Mercedes không muốn đi quá xa để tránh tạo tiền lệ xấu. Mercedes đã cung cấp các quỹ tài trợ lên tới hàng triệu đô la, đảm bảo một nửa số tiền thua của trò chơi và quảng bá trò chơi Hockenheim miễn phí. Tuy nhiên, sự chân thành của đội bóng này đã không được chấp thuận.
Ecclestone có thể giải quyết vấn đề F1 của Đức không? Trong mắt các ông chủ F1, truyền thống của mỗi chủng tộc có giá trị nhỏ nhất trong một cuộc đua nước rút. Theo ông, mỗi trò chơi phải được trả tiền để được phép tổ chức trò chơi. Tuy nhiên, Ecclestone cũng hiểu rằng theo giá trị lịch sử của mỗi trò chơi, ban tổ chức phải trả các khoản phí khác nhau để tham gia trò chơi. Ví dụ, giá của du lịch truyền thống như Monza sẽ thấp hơn so với Bach (Sakhir) và Sochi của Nga (Sochi). Ngay cả Monaco, cuộc đua dài nổi tiếng, không phải trả tiền cho Ecclestone, nhưng vẫn có quyền tổ chức các trò chơi F1.
Nhiều chuyên gia lo lắng rằng ngay cả khi họ được ưa chuộng hơn, con đường đến các cuộc đua đường dài sẽ khó khăn hơn so với các tour du lịch Đông Âu và châu Á. Đối với du lịch ở Đức, Anh và Ý, chính phủ có rất ít hỗ trợ tài chính để cải thiện hình ảnh quốc gia của Bahrain, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Singapore hoặc Malaysia. Do đó, mặc dù chi phí của nó thấp hơn so với các đường đua mới nổi, những chiếc xe đua truyền thống vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc đảm bảo lợi nhuận.
Ecclestone (trái) hy vọng sẽ nhận được nhiều nhất từ chiếc xe. Ảnh: Công thức 1 .
Tại sao Ecclestone tính phí cao như vậy? Điều này phần lớn là do sự phổ biến của F1. Ecclestone không muốn hạ giá F1. Một phần do các cổ đông lớn của F1, phản ứng của Ecclestone chỉ là một biểu hiện của hành vi của họ. Những cổ đông này đầu tư vào F1 chỉ vì lợi ích kinh tế.
Một số chuyên gia tin rằng tiền là nguyên nhân sâu xa của cuộc khủng hoảng thể thao F1 hiện nay. Mặc dù doanh thu hàng năm trên toàn cầu đạt 1,5 tỷ đô la Mỹ, nhưng vẫn có tới bốn đội đua F1 đang vật lộn trong cuộc khủng hoảng tài chính. Có một lỗi trong mô hình hoạt động tài chính của F1. Một số đội đua đã hiểu rõ điều này.
Giải pháp nào để thoát khỏi cuộc khủng hoảng hiện nay? Đầu tiên, bạn cần rút tiền từ đội đua và đầu tư vào xe đua tại các thị trường quan trọng như Đức và Hoa Kỳ hiện đang lỏng lẻo. Nhiều người tin rằng F1 sẽ lành mạnh hơn nếu đầu tư tăng. Nhưng để giúp giải pháp thành công, bạn phải thuyết phục ông chủ 84 tuổi Ecclestone thay đổi loại tiền kinh doanh khiến ông thành công. Do đó, giải pháp hoàn chỉnh thứ hai là tìm một quỹ đầu tư mạo hiểm để thay thế Ecclestone và thay đổi triết lý F1 hiện tại.
Minh Phương