“Đường đua xe F1 của Việt Nam ban đầu có 22 lượt, nhưng một lượt bổ sung đã được thêm vào gần vạch đích”, Hermann Tilke nói với VnExpress trong cuộc kiểm tra cuộc đua sáng 12/13. “Điều này giúp người lái xe đạt tốc độ nhanh hơn ở góc cuối cùng. Cuộc đua về đích sẽ khốc liệt hơn.”
Hermann Tilke (phải) nghĩ rằng người Việt Nam Trò chơi sẽ thử thách trình độ tay lái.
Ban đầu, góc cuối của mạch Hà Nội hẹp và lái xe ở tốc độ thấp. Sau khi thêm Tilke, số lượt (lượt 22) ở gần cuối là rất thấp. Bước 23 là khoảng 90 độ, cho phép người lái trốn thoát để hoàn thành cuộc đua nhanh hơn. Mỹ Đình cũng đã trở thành vòng đua với nhiều ngã rẽ nhất trong làng F1 hiện tại, kết nối với Singapore Bay Marina Bay.
Tilke, 64 tuổi, đã thiết kế nhiều mạch F1 nổi tiếng, như Sepang (Malaysia), Bahrain, Thượng Hải (Trung Quốc), Vịnh Marina, Yas Marina (UAE), Sochi (Nga) hoặc Baku (Ailen). Thiết kế của cô trong Mỹ Đình đã giành được lời khen ngợi từ nhiều người hâm mộ. Đường đua độc đáo Hà Nội có nhiều khúc cua có hình dạng đặc biệt kéo dài theo đường thẳng tới 1,5 km.
“Nhiều người nghĩ rằng một đường thẳng dài 1,5 km là quá dài, nhưng thực tế không phải vậy”, Tilke nói thêm. “Điều này làm tăng sự phấn khích và giúp người lái có nhiều cơ hội hơn để trốn và vượt qua. Góc đầu tiên để lại ấn tượng sâu sắc với tôi. Sau đó, người lái sẽ phải giảm tốc độ rất nhiều.” Thoát khỏi tốc độ cao vì rẽ 2. Và ngã 3 rất rộng.
Vị trí của năm góc đầu tiên của vòng đua F1 Việt Nam. Phần bắt đầu từ góc thứ ba là đường phố.
Michael Masi, giám đốc đua xe F1 tại vòng đua F1 Việt Nam vào tháng 12 Đường đua đã được kiểm tra vào sáng ngày 13. Đường đua hiện đã hoàn thành 80%. Gần bốn tháng trước khi khai mạc, đường đua sẽ hoàn toàn được trải nhựa để đáp ứng các tiêu chuẩn đua xe F1. Ông Massi hài lòng với tiến độ xây dựng và rất hài lòng với F1 tại Việt Nam. Chiếc xe sẽ bắt đầu với sự tự tin vào ngày 04/05/2020 theo lịch trình.