Có rất nhiều thiết bị, máy móc … được phân phối trong bãi, và nằm rải rác ở một số vị trí nhất định trên đường đua, và thường di chuyển liên tục theo lịch trình trung bình hai tuần một lần. Vận chuyển vũ khí là một vấn đề rất quan trọng.
Trước tiên, hãy nói về cách vận chuyển thiết bị thi đấu. Nó phụ thuộc vào vị trí của trường đua hiện tại và vị trí của giai đoạn tiếp theo. Cụ thể, vào giữa mùa giải, khi cuộc thi chủ yếu được tổ chức ở châu Âu, xe tải sẽ trở thành phương tiện chính. Thiết bị, phụ tùng, xe đua … đều được đóng gói trong các thùng chứa lớn.
Vì trụ sở của đội được đặt tại Châu Âu, sau cuộc đua ở Úc, Châu Á hoặc Hoa Kỳ, xe tải không thể được sử dụng để vận chuyển thiết bị đến Châu Âu. Thay vào đó, các máy móc quan trọng nhất sẽ được vận chuyển bằng máy bay chở hàng.
Thiết bị có giá trị nhất là vận tải hàng không. Ảnh: Công thức1 .
Hiện tại, tất cả các đội được trang bị thiết bị để nhanh chóng tháo dỡ tất cả các máy để có thể dễ dàng chuyển đến máy bay. Container cũng được thiết kế với hình dạng chính xác để phù hợp với từng phần khác nhau của quá trình vận chuyển. Mỗi chuyến đi thường đi kèm với khoảng 120 container và chúng phải được tính đúng trước khi lên máy bay để tránh nhầm lẫn và đóng gói nhanh. Vì số lượng thiết bị mà đội mang theo gần như nhau, năm người vận chuyển hàng hóa DHL sẽ được huy động để hoàn thành nhiệm vụ.
Đối với các container lớn, các container nhỏ sẽ tiếp tục được sử dụng sau khi tất cả hàng hóa được dỡ xuống khi chúng đến đường đua. Kho. Thiết bị điện tử hoặc máy tính được kết nối với toàn bộ bản nhạc sẽ được cài đặt bên trong để phục vụ mục tiêu của mỗi đội.
Tuy nhiên, số lượng thiết bị mà nhóm phải mang theo có thể phục vụ các cuộc thi rất lớn. Chỉ có kế toán của công ty chuyển phát nhanh mới có thể phục vụ ý tưởng tải tất cả các mặt hàng trên tàu …
Đóng gói trong thiết bị container . Ảnh: DHL .
Nhóm không nghĩ vậy, họ sẽ phải tìm cách tiết kiệm tiền và giải pháp còn lại là sử dụng phương tiện giao thông. Với phương pháp này, một container đặc biệt không còn cần thiết nữa, và một container truyền thống có thể được sử dụng. Tất cả các máy giá thấp nhưng nặng hoặc cồng kềnh không có chế độ máy bay và phải nổi trên biển để trở về châu Âu. Chúng bao gồm hộ tống và bàn, tài liệu và thậm chí cả máy phát điện … Đây là “sự trở lại”, vậy còn “lượt” thì sao? Nhiều máy điều hòa không khí sẽ rời khỏi nhà máy để tham quan vào thứ Sáu (một tuần trước hai lần thử nghiệm đầu tiên). Khi DHL mang các bộ phận, họ sẽ tiếp tục chịu trách nhiệm lắp ráp chúng trong nhà để xe của mỗi đội trong bãi.
Đầu tuần tới, mỗi đội sẽ cử khoảng 20 nhân viên để biểu diễn trong bãi. Viết tất cả các hành động chuyên nghiệp như khởi động động cơ để đảm bảo rằng chúng chạy trơn tru trong ba ngày cuối tuần.
Chiếc xe Force India đã được tháo rời và bỏ vào hộp. Ảnh: British Broadcasting Corporation (BBC). So với máy bay, vận chuyển nước ở tốc độ thấp phức tạp hơn nhiều. Ngay cả để chuẩn bị cho chặng đầu tiên của mùa đua Úc, bộ phận hậu cần phải thực hiện tất cả các kế hoạch cho Giáng sinh năm ngoái. Khoảng cách giữa các bài hát là một trong những lý do cho thời gian dài giữa hai chủng tộc. Ví dụ, điểm dừng chân tiếp theo ở Đức và Hungary chỉ cách nhau một tuần, nhưng nếu bạn cần đi từ châu Á đến châu Âu, chẳng hạn như từ Trung Quốc đến Tây Ban Nha, bạn cần nghỉ ngơi. Ba tuần .
— Tiếp theo là số lượng hàng hóa. Thông thường, mỗi đội vận chuyển khoảng 30 đến 40 tấn máy móc. Tuy nhiên, nếu bạn chuẩn bị động cơ (bao gồm cả thiết bị đi kèm), số lượng có thể đạt gần 50 tấn. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển hàng không không chỉ được tính theo trọng lượng, mà còn theo khối lượng. Các mặt hàng lớn, chẳng hạn như khung gầm xe đua, không quá nặng, nhưng chiếm không gian tải đáng kể. Vấn đề là tiền, bởi vì các hãng hàng không sẽ tính phí 6 mét vuông cho mỗi container, tương đương với một kg.
Do đó, các mặt hàng quá khổ sẽ được vận chuyển trên tàu. Bởi vì vận chuyển bằng đường biển rẻ hơn nhiều, một container năm tấn chỉ tốn sáu nghìn đô la chi phí vận chuyển. Tổng chi phí giao máy mỗi năm khoảng 3,5 tấnHàng triệu đô la.
Huy động xe tải lớn để vận chuyển hàng hóa ở châu Âu. Ảnh: Flickr .
Quay lại cách sử dụng xe tải. Mỗi đội cần năm chiếc xe đua lớn, hai container kết nối với nhau để vận chuyển xe hơi và phụ kiện, bao gồm một văn phòng dành riêng cho các kỹ sư trong cuộc đua. – Cuối cùng, số lượng nhân viên và kỹ sư đi kèm với dịch vụ. Số lượng đội được giới hạn ở 60 người, đó là số người trực tiếp tham gia vào các công việc liên quan đến đua xe. Nhưng ngoài ra, đội đua cũng cần đưa nhân viên tiếp thị, nhân viên PR và lực lượng phía sau như phục vụ và an toàn. Tổng cộng có gần 80 người được yêu cầu cho mỗi chuyến đi. -Pandy