“Có rất ít cuộc đua F1 mà người chiến thắng có thể được xác định nhanh chóng trong vòng loại. Nhưng đây là trường hợp với giải Grand Prix Ý gần đây. Chiến thắng của Mercedes đã nhanh chóng được quyết định ở vòng tiếp theo. Khi hai chiếc xe W07 giành chiến thắng. Khi một lợi thế lớn như vậy được đưa ra, các đối thủ của đội đua Đức, đối thủ không bao giờ có cơ hội đảo ngược tình thế – Mercedes đã nắm bắt cơ hội để bắt đầu với lốp xe. Đây là lý do tại sao đội Đức có thể theo đuổi một chiến lược tốt, và chỉ trong năm nay Hai chiếc W07 có thể thực hiện chiến lược này tại Monza. — Ferrari và Red Bull có thể tiếp tục chiến thuật này không? Khi Lewis Hamilton mắc lỗi khi bắt đầu và mất đồ, hai đội đã ở Grand Prix Ý Có nên tốt hơn không? Vòng 6 đầu tiên?
Mặc dù Red Bull thức dậy, nhưng áp dụng chiến lược hợp lý hơn, Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo) không thể cạnh tranh với Hamilton (Hamilton), nhưng vẫn Đó là sứ sứ. C Đánh bại Kimi Raikkonen (Ferrari) thay vì cạnh tranh với Valtteri Bottas (Williams) cho vị trí thứ năm.
Vettel (áo đỏ) không may chỉ giành được vị trí đầu tiên Vị trí thứ ba, sau Hamilton tại Monza vào cuối tuần này.
Tình hình trước cuộc đua. Các chủng tộc Monza F1 thường sử dụng chiến thuật 1 lỗ. Mặc dù đây là cuộc đua 360 km / h, nhưng nó được thay đổi thường xuyên hơn So với chiến thuật lốp xe, chiến lược này thường khiến Grand Prix Ý nhàm chán.
Pirelli đã cung cấp một bộ lốp siêu mềm trong năm nay và sử dụng một bộ lốp mềm và lốp trung bình trong cuộc đua năm ngoái. Hầu hết các tay đua sử dụng chiến thuật 1 lỗ cho 53 vòng đua ở Monza, bắt đầu bằng lốp mềm hơn và sau đó chuyển sang lốp trung bình khoảng 19-20. So với lốp mềm, thời gian vòng đua được rút ngắn khoảng 0,8 giây. Điều này đã khiến nhiều tay đua muốn sử dụng lốp siêu mềm ở vòng loại. Ngoài ra, so với lốp mềm, sử dụng lốp siêu mềm có thể rút ngắn đáng kể thời gian 53 vòng đua.
Ba đội đua chính ngày nay là Messiah Des, Ferrari và Red Bull. Tầm quan trọng của sự thay đổi này. Do đó, họ đã dành nhiều thời gian trong ba thử nghiệm để đánh giá lốp siêu mềm và lốp mềm.
Ferrari và Red Bull muốn tránh rủi ro, vì vậy họ đã mất mối quan hệ với Hamilton Một cơ hội để cạnh tranh. Nó thật sự dễ dàng để ngồi xuống và nhận xét về hiệu suất của đội sau cuộc đua. Rõ ràng, Mercedes dự định sẽ sử dụng chiến thuật pit 1 ngay sau hai cuộc đua thử nghiệm vào thứ Sáu. Rất tốt, và Mercedes cũng hiểu nhóm lốp trung bình. Kể từ đầu mùa, họ đã kiểm tra lốp rất nhiều.
Do đó, Ferrari và Red Bull đã cân nhắc rất nhiều. Mỗi vòng đua W07 thấp nhất ít nhất 0,5 giây. Họ không muốn mạo hiểm thử sử dụng chiến thuật kiểu Mercedes từ lốp xe mềm. Trong trường hợp xui xẻo, họ có thể bị loại ở vòng hai bằng cách cố gắng xếp hạng với những ông trùm mềm.- — Chỉ có Ferrari, mặc dù cuộc đua ở nhà, khi Tổng thống Sergio Marchionne nhậm chức, trái tim của họ Thái độ ít nhiều bị ảnh hưởng. Trước khi đủ điều kiện, có thông báo rằng đội chưa đạt được mục tiêu đã đề ra cho mùa giải này. Tuyên bố này có thể làm nản lòng đội ngũ kỹ thuật của đội đua Ý.
Ferrari đã sử dụng một bộ lốp mềm trong quý đầu tiên (tùy chọn này có thể giúp người lái tiết kiệm một bộ lốp siêu mềm cho cuộc đua chính thức) để đánh giá tình hình trong quý thứ hai. Kết quả của Vettel và Raikkonen với lốp mềm lần lượt là 1 phút 23 077 giây và 1 phút 23 217 giây. Dự báo sau quý đầu tiên ước tính rằng điểm tối thiểu để vượt qua quý thứ hai là khoảng 1 phút và 22,9 giây.
Chiến thuật hai hố của Ferrari đã bỏ lỡ cơ hội của hai tay đua sau khi Hamilton phạm lỗi. Vào đầu trò chơi.
Nếu các tay đua của Ferrari sử dụng lốp mềm để bắt đầu đua từ nhóm này trong quý hai, nó sẽ cải thiện họ ít nhất 0,2 giây. Đội Ý tin rằng họ có thể cải thiện hiệu suất 0,2-0,3 giây trong quý thứ hai. Tuy nhiên, vì hai tay đua, đặc biệt là Raikkonen, thường xuyên mắc lỗi ở vòng loại gần đây, Ferrari lo lắng rằng họ sẽ gặp rủi ro với lốp mềm hơn trong mùa thứ hai. Sau quý thứ hai, khi hiệu suất của trình điều khiển cuối cùng vượt quá 22.951 giây trong 1 phút trong quý thứ hai, dự đoán là chính xác.
Ngay cả khi chỉ với lốp mềm, Ferrari cũng đủ để vượt qua quý thứ hai. Tuy nhiên, họ đã không thử. Một phần lý do là đội Ý không tự tin vào thiết lập lốp trung bình. Ferrari gọi đó là 2 chiến thuật (Siêu mềm-Siêu mềm-Mềm)Chiến lược của họ là chủ động, nhưng đây là một chiến lược cầu toàn. Chiến thuật 1 hố (mềm-trung bình) cũng mạnh nhất. — Red Bull, mặc dù chậm hơn một chút so với Ferrari tại Monza và đã thử lốp mềm trong vòng đầu tiên của quý hai. Kết quả của họ là 1 phút 23.004 giây (Ricardo) và 1 phút 23.096 giây (Verstappen). Red Bull đã không chọn sử dụng lốp mềm hơn để cải thiện hiệu suất, nhưng chọn sử dụng lốp siêu mềm để đảm bảo rằng chúng là lựa chọn an toàn trong quý thứ ba.
Có sáu cuộc đua mùa này. Ít nhất một tay đua của Mercedes trong giải vô địch năm nay có một khởi đầu tồi tệ – đây là một con số lớn. Do đó, Ferrari nên chấp nhận nhiều rủi ro hơn và chủ động chờ đợi Mercedes mắc lỗi. Trên thực tế, Hamilton đã mắc sai lầm tại Monza và rơi xuống vị trí thứ sáu. Ferrari đã cố gắng hết sức để có được cả SF16-Hs để hoàn thành ba lần chạy bộ hàng đầu tại nhà, nhưng họ không chuẩn bị đầy đủ để tận dụng lợi thế của trận mưa.
Ricciardo đã bỏ lỡ trận đấu. Chiến lược với Ferrari là không hợp lý. Cuộc đua của tay đua Red Bull rất khó khăn vì anh ta thua xa hai SF16-Hs và chỉ có thể tập trung vào việc cạnh tranh với FW38 của Valtteri Bottas. Điểm nổi bật duy nhất trong cuộc đua của tay đua người Úc là đường chuyền đặc biệt với Bottas, xếp thứ năm chung cuộc.
Nhưng, nếu bạn nghĩ về nó một cách cẩn thận, Ricciardo đã mất cơ hội cạnh tranh vị trí. Lần thứ tư, Raikkonen do Red Bull chế tạo đã mắc lỗi tính toán khi thay lốp lần đầu tiên. Mùa này Ricardo cho thấy khả năng giữ lốp tuyệt vời. Tại giải Grand Prix Ý, anh đã thay lốp lần đầu tiên ở vòng 16, chỉ đứng sau Raikkonen.
Nếu Red Bull đã áp dụng một chiến lược tích cực hơn, thì Ricardo có thể đã cạnh tranh với Raikkonen để giành vị trí thứ tư. -Trong vòng 16, lốp siêu mềm của Ricciardo vẫn chạy tốt và ổn định sau 1 phút 28,4 giây. Tại thời điểm này, Ricciardo không chịu áp lực. Do đó, Red Bull nên cân nhắc thực hiện các chiến thuật khác nhau chống lại anh ta để tấn công các tay đua hàng đầu.
Nếu đội Áo cho phép Ricardo tiếp tục sử dụng hai bộ lốp trở lên, sau đó chuyển sang sử dụng lốp cỡ trung bình, thay vì có thể thực hiện chiến thuật một giếng, người lái xe Úc có thể điều khiển Raikkonen. Vị tướng Phần Lan đã thay lốp lần cuối cùng ở vòng 34. Về lý thuyết, Raikkonen vẫn có thể vượt qua Ricardo trong phần còn lại của trò chơi. Nhưng xem xét rằng các tay đua của Ferrari đã chiến đấu với RB12 kể từ đầu mùa giải, Ricardo chắc chắn có thể chiến đấu cho vị trí thứ tư thay vì vị trí thứ năm trong hầu hết thời gian. -Minh Phương