Mua lại Brabham Racing Team. Năm 1971, Ecclestone đã mua Đội đua Brabham từ kỹ sư người Úc Ron Tauranac với giá 125.000 đô la Mỹ, do đó có sự giàu có liên quan đến F1. Ecclestone đã thực hiện nhiều thay đổi về khung gầm và động cơ của đội đua. Năm 1973, ông đã tuyển dụng nhà thiết kế nổi tiếng Colin Murray. Năm 1978, ông và tay đua Nicky Law Niki Lauda đã ký hợp đồng, người sau đó đã giành được hai chức vô địch. . Năm 1981 và 1983. Vào cuối mùa giải 1987, Ecclestone đã bán Brabham cho doanh nhân người Thụy Sĩ Joachim Luthi với giá 5 triệu đô la.
Mua lại Brabham Racing Team. Năm 1971, Ecclestone đã mua Đội đua Brabham từ kỹ sư người Úc Ron Tauranac với giá 125.000 đô la Mỹ, do đó có sự giàu có liên quan đến F1. Ecclestone đã thực hiện nhiều cải cách động cơ và khung gầm cho đội đua. Năm 1973, ông đã tuyển dụng nhà thiết kế nổi tiếng Colin Murray (Colin Murray). Năm 1978, ông và tài xế Niki Lauda (Niki Lauda) Ký, sau này đã giành được hai chức vô địch. Năm 1981 và 1983. Cuối mùa giải 1987, Ecclestone bán Brabham cho doanh nhân người Thụy Sĩ Joachim Luthi với giá 5 triệu USD.
Quỹ FOCA. Ngay sau khi làm chủ một đội đua, Ecclestone gia nhập Max Mosley (Max Mosley), người sau đó đã tổ chức FIA, Frank Williams (Frank Williams), Colin Cha Chủ sở hữu của Colin Chapman, Ken Tyrell và một số hiệp hội đội khác. F1 (FOCA). Bốn năm sau, Ecclestone trở thành giám đốc điều hành của tổ chức. Ông đã lãnh đạo FOCA chống lại FISA (sau này là FIA), đặc biệt là về mặt thương mại của đường đua. Điều này giúp anh và các chủ đội đua khác tận dụng các quyền truyền hình và các nguồn thu nhập khác. Ngày nay, nhiều mô hình kinh doanh F1 bắt chước cách FOCA hoạt động.
Người sáng lập FOCA. Ngay sau khi sở hữu đội đua, Ecclestone đã gia nhập Max Mosley (Max Mosley), người sau này trở thành Chủ tịch FIA, Frank Williams (Frank Williams), Colin Chapman (Colin Chapman) Chapman), Ken Tyrell (Ken Tyrell) và các chủ xe khác đã tạo ra các đội đua. Đội hội. F1 (FOCA). Bốn năm sau, Ecclestone trở thành giám đốc điều hành của tổ chức. Ông đã lãnh đạo FOCA chống lại FISA (sau này gọi là FIA), đặc biệt là về mặt thương mại của đường đua. Điều này giúp anh ta và các ông chủ đội đua khác tận dụng các quyền truyền hình và các nguồn thu nhập khác. Nhiều mô hình kinh doanh F1 hiện nay bắt chước cách thức hoạt động của FOCA.
Cạnh tranh cho Grand Prix Anh. Các chủ sở hữu của Trường đua Ecclestone và Silverstone đã thể hiện tài ngoại giao xuất chúng. Tại quê hương của anh tại Grand Prix Anh, cuộc đua có thể bị loại khỏi lịch nhiều lần. Khi Ecclestone phụ trách F1, nhiều mạch cổ điển châu Âu đã bị bỏ rơi. Tuy nhiên, anh khăng khăng sử dụng Silverstone. Năm 2005, khi Ecclestone không thể đạt được thỏa thuận với công ty tổ chức BRDC, bản nhạc đã bị xóa khỏi lịch trình ban đầu. Dự kiến, Grand Prix Anh 2010 sẽ tiếp tục diễn ra tại Công viên Donington. Tuy nhiên, Silverstone vẫn được bảo tồn và thậm chí được cải tiến để trở thành một trong những đường đua hay nhất thế giới. Ecclestone đã thể hiện tài ngoại giao tuyệt vời với các chủ nhân của chủng tộc Silverstone. Tại giải Grand Prix Anh ở quê nhà, cuộc đua có thể bị loại khỏi lịch trình nhiều lần. Khi Ecclestone phụ trách F1, nhiều đường đua kinh điển của châu Âu đã bị cắt bỏ. Tuy nhiên, anh khăng khăng sử dụng Silverstone. Năm 2005, trò chơi đã bị loại khỏi lịch trình theo kế hoạch vì Ecclestone không thể đạt được thỏa thuận với công ty tổ chức BRDC. Dự kiến, Grand Prix Anh 2010 sẽ tiếp tục chạy đua tại Công viên Donington. Tuy nhiên, Silverstone vẫn duy trì và thậm chí tiếp tục phát triển, trở thành một trong những đường đua hay nhất thế giới.
Giải thưởng lớn của Mỹ năm 2005. Đây được coi là một trong những trò chơi kỳ lạ. Tay đua và người sáng tạo nhiều đường đua nhất trong lịch sử F1 là Ecclestone. Thị trường Mỹ vẫn là một vấn đề đau đầu đối với các doanh nhân Anh, nhưng năm giải Grand Prix đầu tiên được tổ chức tại đây đã thu hút hơn 100.000 khán giả. Năm 2005, tại Indianapolis, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã đề xuất một thiết kế không thể chịu được áp lực trên độ dốc của đường ray, gây ra tai nạn tại sân tập Ralf Schumacher. Sau đó, nhóm tám lốp Michelin đã đề xuất lắp đặt bộ giảm tốc để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, Ecclestone và Ferrari phản đối đề xuất này, vì tin rằng nó sẽ mang đến sự bất công cho các đội còn lại. Kết quả là, tất cả các đội lốp xe Michelin đã mòn và phải nghỉ hưu sau khi bắt đầu cuộc đua. Chỉ có sáu chiếc xe trong cuộc đua.Một cuộc tuần hành giận dữ của công chúng Mỹ.
Giải thưởng lớn của Mỹ năm 2005. Đây được coi là một trong những chủng tộc kỳ lạ nhất trong lịch sử F1 và người tạo ra nó là Ecclestone. Thị trường Mỹ vẫn là một vấn đề đau đầu đối với các doanh nhân Anh, nhưng năm giải Grand Prix đầu tiên được tổ chức tại đây đã thu hút hơn 100.000 khán giả. Năm 2005, tại Indianapolis, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã đề xuất một thiết kế không thể chịu được áp lực trên độ dốc của đường ray, gây ra tai nạn tại sân tập Ralf Schumacher. Sau đó, nhóm tám lốp Michelin đã đề xuất lắp đặt bộ giảm tốc để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, Ecclestone và Ferrari phản đối đề xuất này, vì tin rằng nó sẽ mang đến sự bất công cho các đội còn lại. Kết quả là, tất cả các đội lốp xe Michelin đã bị hao mòn sau khi khởi động và phải nghỉ hưu. Dưới sự giận dữ của công chúng Mỹ, chỉ có sáu chiếc xe tham gia cuộc đua.
Đặt quảng cáo thuốc lá trên xe ô tô. Cuộc đấu tranh chính trị lớn nhất mà Ecclestone tham gia là vào năm 2000, khi quảng cáo thuốc lá F1 bị Hiệp hội Đua xe Châu Âu và một số quan chức chính phủ phản đối. Vào thời điểm đó, một số đội trong đó có Golden Hornet Jordan đã đạt được thỏa thuận tài trợ với các công ty thuốc lá và phải tìm ra giải pháp cho pháp luật. Cuối cùng, lệnh cấm quảng cáo thuốc đã được thông qua và cho đến nay, nó đã hạn chế một số đội bóng ít được biết đến trong việc thu hút các nhà tài trợ.
Đặt quảng cáo thuốc lá trên xe ô tô. Cuộc đấu tranh chính trị lớn nhất mà Ecclestone tham gia là vào năm 2000, khi quảng cáo thuốc lá F1 bị Hiệp hội Đua xe Châu Âu và một số chính phủ phản đối. Khi đó, một số đội, trong đó có Jordan Hummingbird Hornet, đã đạt được thỏa thuận tài trợ với các công ty thuốc lá và phải tìm cách giải quyết theo luật. Cuối cùng, lệnh cấm quảng cáo chống ma túy đã được thông qua. Cho đến nay, nó đã hạn chế một số đội bóng ít được biết đến hơn trong việc thu hút các nhà tài trợ – đưa F1 lên truyền hình trả tiền. Bản quyền truyền hình là vấn đề đầu tiên được đàm phán khi Ecclestone nắm quyền. Cho đến nay, đây vẫn là một trong những vấn đề chính ảnh hưởng đến tương lai của F1. Việc chuyển từ phát sóng F1 trên các kênh phổ biến sang phát sóng truyền hình trả tiền đã khiến người hâm mộ thể thao tốn kém hơn. Tại Anh, vào năm 2012, Sky Sports đã giành được bản quyền phát sóng truyền hình cho toàn bộ mùa giải và cựu phát thanh viên BBC chỉ có thể sử dụng video tổng hợp. Ở các nước khác như Ý, Pháp và Đức, xu hướng này cũng đã xảy ra. Điều này ảnh hưởng đến hầu hết khán giả F1 chính thống.
Đặt F1 trên truyền hình trả tiền. Bản quyền truyền hình là vấn đề đầu tiên được đàm phán khi Ecclestone nắm quyền. Cho đến nay, đây vẫn là một trong những vấn đề chính ảnh hưởng đến tương lai của F1. Đã có một sự thay đổi từ việc hiển thị F1 trên các kênh thông thường sang phát trực tuyến trên truyền hình trả tiền, khiến mọi người xem thể thao trở nên đắt đỏ hơn. Ở Anh, vào năm 2012, Sky Sports đã giành được bản quyền phát sóng truyền hình cả mùa giải, do đó, cựu phát thanh viên BBC chỉ có thể sử dụng các video tóm tắt. Ở các nước khác như Ý, Pháp và Đức, xu hướng này cũng đã xảy ra. Điều này ảnh hưởng đến hầu hết khán giả F1.
Những tuyên bố này đang gây tranh cãi. Ecclestone đã 85 tuổi và một số người không đồng ý. Từ Brexit (Anh rời Liên minh châu Âu) đến mối quan hệ thân thiết với Tổng thống Nga Vladimir Putin, ông đã chia sẻ những quan điểm này mà không ngần ngại. Gần đây, Ecclestone tuyên bố rằng các đội F1 sẽ không bao giờ thuê tài xế nữ trừ khi họ tìm thấy một người đàn ông. Tuyên bố này đã bị phản đối bởi tay đua ngựa Susie Wolff, người đã tham gia một số cuộc thi huấn luyện. Mười năm trước, Ecclestone đã hai lần tuyên bố rằng phụ nữ chỉ có thể làm việc nhà ở nhà và phải xin lỗi cả hai lần nhận xét gây tranh cãi. Việc Ecclestone, 85 tuổi, có ý kiến mà một số người không đồng ý là điều bình thường. Từ Brexit (Vương quốc Anh rời Liên minh châu Âu) đến mối quan hệ thân thiết với Tổng thống Nga Vladimir Putin, ông đã chia sẻ những quan điểm này mà không do dự. Gần đây, Ecclestone tuyên bố rằng các đội F1 sẽ không bao giờ thuê tài xế nữ trừ khi họ tìm thấy một người đàn ông. Tuyên bố này đã bị phản đối bởi tay đua ngựa Susie Wolff, người đã tham gia một số cuộc thi đào tạo. Mười năm trước, Ecclestone tuyên bố hai lần rằng phụ nữ chỉ có thể làm việc nhà ở nhà và xin lỗi anh ta cả hai lần.Điều tra của EU. Trong những năm gần đây, các đội đua ít tên tuổi tham gia F1 đều cố gắng tối đa hóa thu nhập, và Ecclestone cũng cho rằng vấn đề này nên được xem xét lại. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành một cuộc điều tra để làm rõ liệu các đội mạnh như Ferrari, Red Bull hay Mercedes được ưa chuộng hơn phân phối lợi nhuận. Nó buộc các đội như Force India, Sauber hay Manor phải tìm cách sống sót. Ngoài ra, chi phí phát triển động cơ và phương tiện ngày càng tăng cũng khiến đội đua xe phải đối mặt với những khó khăn tài chính hơn nữa. Trong những năm gần đây, các đội đua ít được biết đến tham gia F1 đã tìm cách tối đa hóa thu nhập của họ và Ecclestone cũng tin rằng vấn đề này cần được xem xét lại. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành một cuộc điều tra để làm rõ liệu các đội mạnh như Ferrari, Red Bull hay Mercedes được ưa chuộng hơn phân phối lợi nhuận. Điều này khiến các đội như Force India, Sauber hay Manor phải tìm cách sống sót. Ngoài ra, chi phí phát triển động cơ và phương tiện ngày càng tăng cũng mang lại thêm khó khăn tài chính cho đội kart. Ít ai có thể nghĩ về vị trí vòng đua F1 hiện tại ở bất cứ đâu trên thế giới khi môn thể thao này ra đời vào năm 1950. Trong khi duy trì sự tồn tại của các mạch truyền thống như Spa-Francorchamp, Monza và Silverstone, Ecclestone đã đưa F1 đến Singapore, Abu Dhabi hoặc Bahrain. Nó cũng giúp những người chạy bộ đến Azerbaijan hoặc Nga, và trở về Mexico. Từ một trò chơi ở châu Á đến một trò chơi khác ở Úc, F1 hiện có tám trò chơi ở Trung Đông hoặc Baku. Và dự kiến xu hướng này sẽ tiếp tục. Ít ai có thể nghĩ đến vị trí của một vòng đua F1 ở bất kỳ đâu trên thế giới khi môn thể thao này ra đời vào năm 1950. Trong khi duy trì sự tồn tại của các mạch truyền thống như Spa-Francorchamp, Monza và Silverstone, Ecclestone đã đưa F1 đến Singapore, Abu Dhabi hoặc Bahrain. Nó cũng giúp những người chạy đến Azerbaijan hoặc Nga, và quay trở lại Mexico. Từ một trò chơi ở châu Á đến một trò chơi khác ở Úc, F1 hiện có tám trò chơi ở Trung Đông hoặc Baku. Và xu hướng này dường như tiếp tục.
Vụ bê bối tham nhũng. Năm 2014, vụ việc này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến danh tiếng của Ecclestone. Ông bị cáo buộc hối lộ cựu thành viên Ngân hàng Bayern LB Gerhard Gribkowski vào năm 2005 với giá 44 triệu đô la. Lãnh đạo thể thao. Sau vụ việc, Ecclestone tuyên bố rằng Grikovsky đe dọa anh ta. Tuy nhiên, thẩm phán của tòa án không đồng ý với lời giải thích này và Ecclestone phải chi 100 triệu USD để thoát khỏi nhà tù. Vào năm 2014, sự cố này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến danh tiếng của Ecclestone. Ông bị cáo buộc hối lộ cựu thành viên hội đồng quản trị của Ngân hàng Bayern LB Gerhard Gribkowsky (Gerhard Gribkowsky) với số tiền 44 triệu đô la vào năm 2005. Khoản tiền này nhằm đảm bảo CVC Capital Partners mua một số lượng lớn cổ phiếu F1, qua đó đảm bảo Ecclestone tiếp tục dẫn đầu môn thể thao này. Sau vụ việc, Ecclestone tuyên bố rằng Grikovsky đe dọa anh ta. Tuy nhiên, thẩm phán tòa án không đồng ý với lời giải thích này và Ecclestone đã phải chi 100 triệu đô la để thoát khỏi nhà tù.