Đây là chiến thắng đầu tiên của Ricardo tại vòng đua nổi tiếng của Monaco. Ngay cả khi động cơ mất điện sau khi thay lốp, lợi thế của vị trí cực chiến thắng cho phép tay đua người Úc duy trì vị trí dẫn đầu. Bất chấp những khó khăn, siêu sao Red Bull vẫn bảo vệ vị trí đầu tiên của mình trong 50 trận còn lại. Trái với các tính năng truyền thống, giải Grand Prix của Monaco sẽ được tổ chức trong năm nay mà không có sự va chạm lớn. Sự bình tĩnh làm cho cuộc đua hơi nhàm chán, và thứ tự vị trí đầu tiên cho sáu tay đua cũng giống như thứ tự bắt đầu. Trong nửa sau của cuộc đua, chiếc xe tập trung vào việc nâng lốp thay vì cố gắng tấn công đối thủ vượt trội trong điều kiện đường hẹp.
Tuy nhiên, chiến thắng của Ricardo là xuất sắc. Người chiến thắng trong tay đua Red Bull là phần thưởng cho sự chăm chỉ của anh ấy, giúp Ricciardo quên đi những ký ức buồn về Monaco hai năm trước, khi anh ấy không thể giành chiến thắng mặc dù có lợi thế khởi đầu. Năm đó, một lỗi thay lốp đã khiến Ricardo mất cơ hội đầu tiên.
Ricardo hài lòng với chiến thắng đầu tiên của mình ở Monaco. Ảnh: Reuters.
Trong trò chơi năm nay, RB14 nhanh chóng vượt qua đối thủ trong giây đầu tiên và bắt đầu cất cánh. Khoảng cách giữa Ricardo và Vettel nhanh chóng được đẩy lên hơn một chút. Mặc dù khoảng cách không quá xa, nhưng vẫn đủ an toàn để tài xế Úc không phải lo lắng về áp lực của các đồng đội cũ. Ricciardo trở lại sân và thay lốp xe trước khi bị sốt. Khi cả hai người đã thay xong lốp xe, vị trí đầu tiên là tay đua Red Bull. Chiến lược tốt nhất cho cuộc đua Monaco năm nay là hố, vì vậy Vettel không còn cơ hội chiến thắng trừ khi có một tai nạn lớn trên đường đua hoặc Ricardo gặp rắc rối.
Do thay thế lốp mới, RB14 đã vượt qua và hoàn thành vòng đua nhanh nhất, tăng khoảng cách lên khoảng 3 giây. Dường như Vettel đang bình yên, chờ đợi sự kiện xảy ra. Chẳng mấy chốc, Ricardo dần mất đi tốc độ. Người lái xe Úc phàn nàn với đội của mình trên đài phát thanh rằng chiếc xe thấp. Ở hàng sau, tay đua Red Verstappen của Red Bull cũng gặp vấn đề tương tự.
Vettel Birika, 29 tuổi. Kết quả đáng buồn đang dần lộ diện trước Red Bull. Đội Áo đã thừa nhận sau cuộc đua rằng một sự cố với hệ thống phục hồi hạng nặng MGU-K đã khiến cho Ricardo bị tụt lại phía sau công suất thực tế của chiếc xe khoảng 2,5 giây, tức là chưa tới 225 mã lực. Khoảng bằng 25% công suất động cơ.
Ricciardo sử dụng điểm xuất phát, chiến thuật pitstop và địa hình hẹp của đường đua để duy trì vị trí dẫn đầu cho đến khi hoàn thành cuộc đua. Ảnh: F1 .
Nhưng tay đua người Úc vẫn có đủ quyền kiểm soát tình huống và không cho Vettel cơ hội tấn công 50 vòng còn lại. Việc tất cả các đội cố gắng ép xe theo chiến thuật 1 lỗ để duy trì vị trí của họ thay vì mạo hiểm với chiến lược 2 lỗ khiến hầu hết các xe trong cuộc đua đều phàn nàn về lốp xe. Cho đến khi kết thúc cuộc đua, tất cả các xe phải chậm hơn bốn đến năm giây để duy trì lốp xe.
Đây là lý do tại sao Vettel không thể tấn công đối thủ của mình, ngay cả khi chiếc xe RB14 bị mất 25% công suất. Trong 5 vòng đua cuối cùng, tay đua người Đức vẫn kém xa Ricardo do lốp sắp chết máy. Tình hình không tốt hơn nhiều cho các đội bên dưới, bởi vì tất cả những chiếc xe đang cố gắng giữ lốp xe của họ.
Ricardo rất vui về chiến công của Monaco: “Hai năm sau, tôi đã được đền bù một phần. Trong suốt trò chơi, chúng tôi đã phải giải quyết rất nhiều vấn đề, bởi vì đội đã cho tôi rất nhiều trong suốt trận đấu. Phải, vì vậy tôi chỉ sử dụng sáu số trong hầu hết thời gian. “.
Các tài xế khác phàn nàn về giai đoạn nhàm chán. Lewis Hamilton phàn nàn: “Chúng tôi chỉ mới chạy được vài vòng. Nó không còn có thể được gọi là một cuộc đua nữa. Đây là cuộc đua dài nhất mà tôi từng có. Khi thi đấu, tôi chỉ muốn chạy. Nó sẽ kết thúc sớm thôi. . “Fernando Alonso cũng ủng hộ quan điểm của đồng đội cũ:” Quá nhàm chán. Đây có thể là trò chơi nhàm chán nhất tôi từng thấy. “
Minh Phương