Mọi tay đua đều muốn leo lên đỉnh để có cơ hội chiến thắng cuộc đua rất lớn. Tuy nhiên, chỉ có một vị trí bắt đầu cho mỗi giai đoạn. Đối với các vận động viên còn lại, nếu muốn giành chiến thắng hoặc giữ vị trí tốt khi kết thúc chặng đua, họ phải vượt qua đối thủ trên đường đua bằng mọi giá. Vì vậy, vượt xe được coi là kỹ năng tối thượng của F1.
Khi bắt đầu cuộc đua, bạn có thể vượt trên đường thẳng dẫn đến ngã rẽ. Một. Nếu thất bại ở thời điểm này, thì ở vòng đua tiếp theo, tay đua sẽ phải thực hiện điều này. Mặc dù bạn thường nghe các bình luận viên kể về chiếc xe “vượt mặt đối thủ trong đường pit” (ví dụ xe vượt mặt đối thủ vì hiệu ứng thay lốp tốt hơn đối thủ), nhưng câu chuyện này lại thiên về chiến thuật trong game. Hoặc những người thợ máy trong tay lái và trạm sửa chữa. Vì vậy, thông thường khái niệm vượt qua nên được hiểu là đánh bại đối thủ trên đường đua. ——Kỹ năng vượt qua là kỹ năng tối thượng của giải đua F1. Ảnh: Formula One car
— Về bản chất, việc vượt xe là do sự khác biệt về tốc độ: xe ở hàng sau nhanh hơn xe ở hàng trước. Nếu bạn có sự chênh lệch lớn về tốc độ, bạn có thể dễ dàng vượt qua đối thủ. Nhưng ở F1, sự chênh lệch giữa hai chiếc xe đi sát nhau không quá lớn. Vì vậy, đánh bại đối thủ cần sự kết hợp hoàn hảo giữa kỹ năng, sự kiên trì và lòng dũng cảm.
Bộ phụ kiện giảm lực cản (DRS) là thay đổi mới nhất giúp người chạy vượt mặt dễ dàng hơn. Khi ở trong khu vực tương thích với DRS, các phương tiện sau có thể được kích hoạt thông qua DRS ngay cả khi mất chưa đến một giây. Khởi động có thể thay đổi góc của cánh gió sau, giảm lực cản và mang lại lợi thế tốc độ tạm thời. Để tránh việc vượt xe trở nên quá dễ dàng, vui lòng kiểm soát và lựa chọn cẩn thận chiều dài và vị trí của khu vực DRS.
Bên ngoài khu vực DRS, nhiều vận động viên chạy có thể thử một phương pháp khác để vượt qua đối thủ của họ. Một là sử dụng hiệu ứng “lực kéo”, tức là tận dụng các đặc tính khí động học của xe phía trước. Điều này có thể đạt được bằng cách di chuyển đến khu vực kính chắn gió phía sau xe của đối phương – khu vực không khí áp suất thấp phía sau xe. Lúc này, người lái có thể di chuyển nhẹ nhàng hơn và chiếm được lợi thế nhỏ hơn về tốc độ. Tuy nhiên, tùy chọn này chỉ hữu ích khi thực hiện trên một đường thẳng. Khi vào cua, hiệu ứng khí động học này có thể gây ra vấn đề Luồng khí áp suất thấp ảnh hưởng đến cánh gió sau và làm giảm đáng kể lực nén khí động học, do đó làm giảm lực kéo. Là một con cua. Các phương tiện phía sau phải giảm tốc độ hoặc chuyển làn nên dễ rơi vào làn đường trơn trượt.
Nếu người chạy không thể vượt qua đối phương trên một đường thẳng, người đó phải buộc đối phương băng qua góc. Người lái cần rất nhiều kỹ năng – họ không chỉ phải lái xe ra khỏi làn đường bình thường để đi vào những làn đường bẩn hơn, trơn trượt trên đường đua mà còn phải kết thúc phanh gấp. . Nếu tính toán không đúng, xe có thể bị vượt, mất lái, hoặc tệ hơn là đâm vào xe bạn đang đi qua.
Đi vòng quanh đường cong. Ảnh: Công thức 1. Trong trường hợp này, những chiếc xe có lốp bám đường tốt hơn đóng vai trò rất quan trọng. Vì vậy, bộ lốp mới hơn sẽ mang lại cho bạn lợi thế rất lớn khi muốn quay đầu và vượt xe, đặc biệt là khi cố gắng vượt qua các làn đường khác nhau. So với làn đường bình thường.
Nếu phi công muốn tự vệ, anh ta phải dựa vào kỹ năng của mình để chọn điểm phanh chính xác và làn đường chính xác cho mỗi lượt. Người chạy có kinh nghiệm có thể sử dụng một số thủ thuật để ngăn chặn đối thủ của họ để tự vệ. Kết quả là xe trên sẽ cố gắng di chuyển để giảm góc nghiêng của xe sau, từ đó giảm nguy cơ hỏng hóc.
Phương pháp phòng thủ này không bị cấm nếu không đẩy đối phương. Trên đường ray. Tuy nhiên, người lái xe phía trước chỉ được rẽ một lần. Bằng cách này, người chạy có thể khóa chặt đối thủ nhanh hơn.
Khi đối phương ép vào trong và ép vào trong một góc, bạn có thể ném nó ra xa. Ngay cả khi bạn vượt qua đối thủ, bạn vẫn có thể phải giảm tốc độ và bị đối thủ định vị lại. Hơn nữa, điều này có thể khiến hai xe giảm tốc độ vàNó đã bị một chiếc ô tô khác vượt lên từ phía sau.
Chuyền bất thường luôn được coi là bản chất của giải đua F1. Khi sự cạnh tranh khốc liệt và sòng phẳng, khi bạn không được phép va chạm với đối thủ, điều đó cho thấy kỹ năng tuyệt vời của những vận động viên chạy hiện đại. Trọng tài và giám sát luôn theo dõi sát sao các tình huống vượt biên. Những hình phạt này sẽ luôn được áp dụng đối với những cầu thủ vượt qua những đường chuyền nguy hiểm và không hợp lệ để đảm bảo trận đấu diễn ra an toàn và đẹp mắt.
Minh Phương