Canadian Grand Prix được đánh giá là trận đấu gây xúc động nhất từ đầu mùa giải, với nhiều yếu tố giằng co: căng thẳng, kịch tính và những trận đấu trí tuệ chiến thuật được đẩy lên đỉnh điểm. Chiến thắng của Ricardo đã chấm dứt kỷ lục bất bại của đội Mercedes, nhưng 4 tay đua còn lại may mắn lên ngôi ở Montreal, và tất cả chỉ kết thúc ở vòng cuối, thành hay bại đều phụ thuộc vào sự lựa chọn của họ. Chọn một chiến lược. Đồng thời, dù gặp sự cố của cả hai chiếc xe W05 giữa chừng, dù gặp nhiều khó khăn về tiêu hao nhiên liệu và phanh gấp, Nico Rosberg vẫn đưa xe về vị trí thứ hai. Rối loạn chức năng.
Ricciardo giành vị trí đầu tiên với hiệu quả cao nhất. Ảnh: Công thức 1 .
Thiết kế hướng đến tốc độ của xe đua Gilles Villeneuve (Gilles Villeneuve) cho phép động cơ F1 hoạt động hết công suất, về mức tiêu hao nhiên liệu, xe được đẩy lên mức tối đa, mức tiêu hao nhiên liệu giới hạn ở mức 100 Kilôgam. Tuy nhiên, sau khi bộ đôi Marussia va chạm, chiếc xe an toàn và 7 vòng đua xuất hiện ở vòng đua đầu tiên, điều này làm giảm bớt sự lo lắng của cả đội vì họ còn 1/10 thời gian đua. Cuộc đua diễn ra dưới giới hạn an toàn của xe.
Thử nghiệm nội bộ của nhóm đối với mô hình mô phỏng cho thấy không có nhiều sự khác biệt giữa chiến lược một người và hai chiến lược. Tuy nhiên, trên thực tế, nếu xe không bị kẹt xe như hai xe W05 và đi trong không gian thoải mái, thì do có đầy đủ lợi thế về tốc độ từ trường, nên chiến lược thay lốp 2 lần sẽ phù hợp hơn. Lốp mới hơn.
Do đó, việc thực hiện chiến lược đường đua đơn lẻ đòi hỏi các chiến lược gia phải thận trọng, và các tay đua phải hết sức thận trọng khi thi đấu. Tất nhiên, điều này không phù hợp với phong cách của Mercedes, bởi vì hai tay đua của họ cạnh tranh quyết liệt để giành chiến thắng, vì vậy lốp xe xuống cấp nhanh hơn, và chiến lược chỉ thay lốp một lần là ổn. Có rất nhiều nguy hiểm ở cuối trò chơi.
Trước khi cuộc đua chính thức diễn ra, nhà sản xuất Pirelli đã rất tin tưởng vào chất lượng của những chiếc lốp mà mình cung cấp, khi khẳng định rằng nhiều đội sẽ chọn chiến thuật đứng yên. . Tuy nhiên, trên thực tế, do nhiệt độ bề mặt đường đua lên tới 50 ° C trước khi bắt đầu, nhiều đội đã phải thay đổi chiến lược thay lốp hai lần. Trong mọi trường hợp, Lực lượng Ấn Độ là đội tiếp tục theo đuổi chiến thuật đơn giếng. Vì họ đã tuân theo chiến thuật này trong cuộc đua thử nghiệm nên đội Ấn Độ đã nhanh chóng thực hiện và tối ưu hóa nó. Kể từ vòng loại chiều thứ Bảy, các máy bay VJM07 là một phần của chiến lược giếng đơn.
Trong số hai loại lốp dẻo (mềm) và lốp siêu mềm (siêu mềm) do Montreal ủy quyền, nhóm nghiên cứu thích loại lốp mềm hơn. Do có sức bền tốt hơn, Ai dành nhiều thời gian hơn cho sự kiện chính. Do đó, nếu sử dụng chiến thuật pit đơn, bạn sẽ sử dụng lốp siêu mềm từ đầu đến vòng 20, sau đó chuyển sang lốp mềm ở 50 vòng còn lại. Nếu sử dụng chiến lược thay lốp kép thì có thể sử dụng lốp siêu mềm trước vòng đua thứ 12.
Một yếu tố quan trọng trong việc sử dụng lốp xe là ngay cả khi lốp xe có độ bền cao, thì lốp xe mềm sẽ mất nhiều thời gian hơn để sản xuất. Khi được làm nóng đến phạm vi nhiệt độ làm việc tối ưu, nó sẽ quay nhiều nhất một vòng ở Montreal. Điều này thể hiện rất rõ khi hai tay đua cạnh nhau trên đường đua.
Mặt khác, mặc dù thiết kế của Trường đua ngựa Giles Villeneuve rất thiết thực để vượt xe, nhưng cần phải nhớ rằng chỉ khi bạn phải quản lý một chiếc xe phía trước của mình. Nếu bạn gặp phải tình trạng tắc nghẽn trong một đoàn xe cộ, bạn sẽ rất khó khăn để vượt qua vì tất cả các xe đều có thể sử dụng DRS, không chỉ riêng xe của bạn.
Red Bull đã giúp Ricardo đánh bại hai tay đua nhà Williams như thế nào: — Chiến thắng trong sự nghiệp F1 của tay đua trẻ người Australia đã nhận được nhiều lời chúc mừng từ các đồng nghiệp. Đồng đội cùng một lúcLà đối thủ của Montreal, nhà ĐKVĐ thế giới Sebastian Vettel cũng rất cao tay khen ngợi các tay đua hạng 3 đàn em, dù bản thân anh còn nhiều cơ hội lên nắm quyền. Đưa cho Giles Villeneuve, nhưng cuối cùng vẫn phải chiến đấu. Kỹ thuật được ngôi sao người Đức sử dụng trên sân Vettel ở Montreal không thành công.
Sự thiếu quyết đoán đã khiến đội Williams đánh mất cơ hội chiến thắng. Ảnh: Công thức 1 .
Đầu trận, Vettel dẫn trước đồng đội Ricciardo ở vị trí thứ ba. Trước khi thay lốp lần đầu tiên, cả hai đều giữ nguyên vị trí cũ. Mặc dù chiếc xe an toàn xuất hiện trên đường đua trong 7 vòng đầu khiến nhiều ý tưởng chiến thuật mở rộng việc sử dụng lốp, Red Bull đã chủ động yêu cầu Ricardo thay lốp ở vòng 13 để tránh đạp xe. , Giống như dự đoán trước trận đấu. Ngay cả khi xe an toàn xuất hiện, đội Áo cũng không thay đổi, bởi họ biết rằng RB10 có thể hoàn thành 57 vòng đua còn lại với 2 bộ lốp mềm. Ý định của họ là thay lốp sớm hơn đối thủ để giúp Ricciardo vượt qua bộ đôi nhà Williams (Valtteri Bottas và Felipe Massa), Sau này bắt đầu xoay vòng giữa các trình điều khiển Red Bull. Sau vòng 14, công nghệ Ricardo của Red Bull đã giúp Bottas có thể thay lốp nhanh chóng. Phản ứng nhanh của Williams đã giúp Bottas giữ vững vị trí của mình. Khi Massa tụt lại phía sau đối thủ người Australia do tay đua người Brazil chạy dưới đồng đội, anh chỉ có thể đua ở vòng 15 và chấp nhận mất vị trí. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi cú thay lốp mất 4,5 giây khiến Massa bị tụt lại phía sau Jean-Eric Wegne (Toro Rosso) và Fernando Alonso (Ferrari). Nếu không tôn trọng những rủi ro nói trên, thì Massa đã duy trì được toàn bộ chiến tích của Ricardo trước lần thay lốp đầu tiên.Điều này cần phải nhớ, khác với người đồng đội Bottas, Massa đã duy trì phong độ tốt. tốc độ. Phần còn lại của trò chơi.
Vì chiến thuật thông minh và táo bạo của Red Bull, Williams buộc phải để Ricardo cai trị Massa. Nếu Williams áp dụng chiến thuật tương tự như Red Bull và yêu cầu Massa chủ động thay lốp trước của vòng 12 hoặc 13 ngay cả khi nó không phải là FW35 trước thời hạn, hãy chờ phản ứng của Red Bull và tiếp tục hố Bottas. Mọi thứ đều khác nhau. Ricardo sẽ tiếp tục bám đuổi hai tay đua nhà Williams. Tuy nhiên, thực tế là xe an toàn xuất hiện sớm khiến Williams do dự khi muốn mở rộng việc sử dụng lốp xuất phát, đồng thời không muốn là đội thay lốp đầu tiên. Red Bull không hề e dè, pha giúp đỡ táo bạo này đã giúp Ricardo có được vị trí đầu bảng tại Montreal.
Ban đầu Williams tập trung phòng ngự nên Massa không có một đồng đội thể hiện tốc độ tốt hơn đồng đội Bottas. Tuy nhiên, nếu Williams áp dụng chiến lược thay lốp sớm, họ có thể đã giúp hai tay đua của họ vượt lên dẫn trước Ricardo sau pit đầu tiên, để cả Bottas hoặc Massa đều có đủ Cơ hội trôi qua. Nằm trong top 3 trở lên. Thật không may, sau đó, chiếc FW35 của tay đua này đã vượt qua Bottas, và động cơ hybrid MGU-K lại quá nóng khiến tốc độ của anh ta chậm lại và chỉ về đích thứ bảy. Sự cố đáng tiếc này khiến Williams mất cơ hội lọt vào tốp ba.
Lối vào pit lane thứ hai quyết định Vettel hay Ricardo là tay đua đầu tiên ở Montreal: -Ulkenberg (trước đây) (sau) mất cơ hội giành vị trí đầu tiên tại Montreal. Ảnh: Công thức 1. Sau trạm thay lốp đầu tiên, Vettel đã lãng phí rất nhiều thời gian phía sau Nico Hulkenberg (Force India), tài xế đã áp dụng chiến thuật thay lốp độc đáo. So với Vettel, dù phải đi xe bình tĩnh để giữ lốp nhưng Hulkenberg lại có lợi thế về tốc độ trên đường thẳng sử dụng động cơ Mercedes. Điều này khiến nhà ĐKVĐ thế giới phải tụt lại phía sau Bottas và người đồng đội Ricciardo.
Cuối hiệp 34, Hulkenberg vVettel vẫn không thay lốp và buộc phải yêu cầu Red Bull thay đổi chiến thuật để hạ gục đối thủ. Đường đua đã chứng minh rằng sự thay đổi của Red Bull là một sai lầm. Sau lần thay lốp thứ hai ở vòng 36, Vettel tiếp tục bị kẹt xe.
Tốc độ vòng của Vettel khi thay lốp ở vòng 36 là 0, chậm hơn 9 giây so với lốp của Ricardo. Ở vòng đua thứ 37 tiếp theo, Vettel bị tụt lại phía sau người đồng đội của mình, người đang đuổi theo tay đua đàn anh bị Hulkenberg áp đảo. Phải nói rằng việc Ricardo vào pit ở vòng 37 là pit nhanh nhất ở Grand Prix Canada này.
Đây là thời điểm quyết định khi Montreal nhậm chức, khi Ricciardo đánh bại Vettel và theo dõi Perez. Người chạy sử dụng chiến thuật một pit, bởi sau khi Hamilton phải bỏ cuộc, Rosberg và Perez cũng gặp sự cố nghiêm trọng và giảm tốc độ. Vì vậy, Ricardo có tất cả những lợi thế mà anh ấy xứng đáng có được. – Tại sao Force India lại có sức ảnh hưởng lớn trong trò chơi Montreal?
Lực lượng Ấn Độ luôn áp dụng chiến lược đầu tiên. Đại diện Canada trước vòng loại. Đường đua của họ có ảnh hưởng lớn đến cuộc chiến giành ngôi vương của Montreal, Hulkenberg và Perez nhất quyết bất ngờ đến Vettel để giúp Ricciardo vượt mặt đồng đội, qua đó giành chức vô địch F1 đầu tiên trong sự nghiệp. Force India đã đạt được thành tích ấn tượng với những chiến thuật táo bạo. Ảnh: Force India-Sau hai lần chạy thử nghiệm vào thứ Sáu, Lực lượng Ấn Độ được biết rằng VJM07 đã hoạt động tốt trong vòng loại của Gilles Villeneuve, nhưng không đạt kết quả tốt. Do đó, trong quá trình độ, họ đã cấu hình và tối ưu hóa chiếc xe cho chiến lược hầm hố đơn lẻ, cố gắng giảm lực xuống và tăng lực dưới. Phương án này giúp giữ lốp sau tốt hơn và cho phép xe duy trì tốc độ tốt mà vẫn giữ được độ bền của lốp.
Mặc dù Hulkenberg và Perez xếp thứ 11 và 13, nhưng sự lựa chọn này không đưa họ vào vị trí xếp hạng tốt. VJM 07 có tốc độ trên đường thẳng tương ứng tốt, nhưng đủ để vượt qua xe của các đối thủ trong cuộc đua chiều Chủ nhật tại Montreal, giúp vượt lên. . Mặc dù về cơ bản, chiến thuật giống nhau được áp dụng trong một làn đường hầm hố, nhưng hai tay đua của Force India lúc đầu đã sử dụng hai loại lốp khác nhau. Perez được trang bị lốp siêu mềm, trong khi Hulkenberg ) Sử dụng lốp mềm. Felipe Massa (Felipe Massa) là tay đua có trình độ cao nhất trong cuộc đua này ở Canada. Tay đua người Mexico đã tận dụng triệt để cơ hội này, tận dụng tối đa tác động của vụ tai nạn W05 lên bộ đôi Mercedes. Sau khi Hamilton nghỉ hưu Perez sẵn sàng vượt qua Rosberg, các đồng đội của tay đua này đã gặp rất nhiều rắc rối. Vào cuối trò chơi. Nếu không có vấn đề này, Perez đã có thể đưa Rosberg đi thẳng qua DRS. Dù phải sử dụng loại lốp siêu mềm trong 34 vòng đầu tiên nhưng lốp của Perez vẫn trong tình trạng tốt. Lốp mềm của Perez chỉ có thể hoạt động trong 36 vòng cuối, vì vậy tay đua người Mexico đã thể hiện tốt trước khi gặp sự cố phanh. Cùng lúc đó, người đồng đội Hulkenberg của anh gặp sự cố lốp xe do phòng ngự Vettel trong thời gian dài.