Suzuka năm nay sẽ được nhớ mãi bởi tai nạn khủng khiếp của Jules Bianchi, khiến Grand Prix Nhật Bản kết thúc sớm chín vòng. Một cuộc đua hấp dẫn vì cả đội phải quyết định sử dụng loại lốp nào cho mỗi chặng đua để phù hợp với điều kiện thời tiết bị ảnh hưởng bởi Storm Studios. Hiệu suất cao nhất của xe.
Có rất nhiều lựa chọn chiến thuật tuyệt vời, ví dụ như Jenson Button (McLaren) quyết định chuyển sang lốp trung bình khi chặng đua thử nghiệm số 9 bắt đầu lại. Khi hai tay đua của Red Bull đổi vị trí cho nhau sau khi thay lốp cũng là một cuộc đấu chiến thuật vô cùng thú vị.
Lốp xe của Jensen đưa ra quyết định sớm và Button đã giúp anh ta thành công. Cuộc đua được bắt đầu lại sau khi cuộc đua phải nhanh chóng tạm dừng do trời mưa lớn và 9 vòng đua phía sau xe không an toàn. Luật F1 yêu cầu các xe phải sử dụng lốp đi mưa chắc chắn khi lái xe phía sau an toàn. Tuy nhiên, do khả năng vận hành của lốp ướt hoàn toàn không tốt bằng lốp giữa, đội sẽ chuyển sang lốp giữa ngay khi cảm thấy an toàn.
Nút là một trình điều khiển xuất sắc. Đứng thứ tám, anh ấy đã được đánh giá cao vì những ý tưởng táo bạo của mình trong quá khứ, và anh ấy rất hợp lý khi điều kiện thời tiết thay đổi. Khi xe rời đường đua an toàn ở vòng 9, Button lập tức xuống pit và chuyển sang lốp giữa. Mục sư Maldonado (Hoa sen) là người lọt vào chung kết của người Anh đồng hương. Ảnh: Xe công thức một.
Mặc dù rõ ràng rằng việc vào pit sớm sẽ giúp người lái vượt qua loạt xe sắp tới, nhưng trong trường hợp này, Button đã leo từ thứ Bảy đến thứ Ba (vì Fernando Alonso phải tiến Giải nghệ) Thứ năm) Nhưng nếu không ai có thể đoán được tuổi thọ của lốp xe trung gian trên những đường đua khó như Suzuka, thì đây cũng là một vụ đánh cược liều lĩnh của cả đội. Lợi thế của MP4-29 khi lăn bánh với lốp giữa đã thúc giục nhiều tay đua khác theo gương chiếu hậu của Patton đến hố thay lốp.
Ngoài việc chuyển sang lốp giữa càng sớm càng tốt, một yếu tố khác đã giúp giải quyết vấn đề lớn này. Thực tế của Button là ngay cả từ thứ Ba và thứ Tư, cả hai chiếc Williams FW35 đều không thể thích ứng với điều kiện đường trơn trượt. Thực tế là màn trình diễn xuất sắc của Valtteri Bottas và Felipe Massa đã vô tình đóng đinh chiếc xe phía sau với Button và vươn lên vị trí thứ ba. Đáng tiếc, sau đó, tay đua người Anh mất nhiều thời gian đổi tay lái ở lần thử thứ hai nên bị tay đua của Red Bull vượt mặt và đẩy lùi về vị trí thứ 5 về tổng điểm. – Cuộc chiến giữa hai tay đua Red Bull. Khi chiếc xe rút lui khỏi cuộc đua một cách an toàn và các tay đua lao vào pit lane để thay lốp, các vòng chiến thuật nội bộ và nhiều sự thay đổi vị trí rất đáng để chúng ta xem xét. Tay đua Sebastian Vettel (Sebastian Vettel) và Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo) đua.
Hiện tại, Ricardo xếp thứ 5, chỉ đứng sau Kevin Magnussen (McLaren) và đồng đội Vettel. Huấn luyện viên tay đua trẻ người Australia yêu cầu anh trở lại pit càng sớm càng tốt, nhưng Ricardo đã không trở lại pit ở vòng 11. Khi đó, Vettel quyết định chạy một vòng nữa với lốp mưa đặc rồi chuyển sang lốp trung gian.
Hai tay đua của Red Bull tiến vào đường pit trong hai vòng liên tiếp. Vettel vào vòng trong hơn 3 giây. Không bị tay đua cũ cản trở, nhà đương kim vô địch thế giới đã đánh bại đồng đội Ricardo và đối thủ Maggiore Knudsen (mất nhiều thời gian để thay đổi vô lăng). Điều thú vị là Massa không thể đánh bại đồng đội Bottas dù ở tình huống tương tự, đồng thời Nico Hulkenberg (Force India) hạ gục Sergio Perez nhanh hơn đồng đội. Quay tối đa 4 giâyTrong vòng cuối cùng. –Vettel (trước) lại đánh bại Ricardo. Ảnh: Xe công thức một
Trong khi đó, Lewis Hamilton cũng không thể đánh bại đồng đội Nico Rosberg ở lối vào của làn đường pit đầu tiên vì góc cua Chiếc thìa trên đường đã mắc lỗi khi quay đầu. Đủ xa. Do lợi thế về tốc độ, cả W05 có thể yên lặng chờ đợi và quan sát tình trạng của người lái để chuyển sang lốp giữa ngay lập tức trước khi đưa ra quyết định tương tự. Mercedes gần như kiểm soát hoàn toàn trận đấu, mặc dù Rosberg gặp một số rắc rối với người vượt rào và vẫn bị Vettel đe dọa khi tiến vào pit lane. Bulls đang tích cực thiết lập một mức độ nén cao, mặc dù điều này sẽ khiến chúng gặp bất lợi khi thiếu nước. Lợi thế này giúp hai RB10 nhanh chóng vượt mặt bộ đôi nhà Williams ở giai đoạn đầu trận và khẳng định vị trí thứ ba của Button.
Trong vòng 25, RB10 nhanh hơn thế. Rosberg’s W05 truy cập trong khoảng 2 giây mỗi vòng quay. Lúc này, Rosberg đang cố gắng giải quyết vấn đề không đủ độ bám ở hai lốp sau. Ở vòng 28, tay đua người Đức dễ dàng bị đồng đội Hamilton vượt mặt. Kể từ đó, tay đua người Anh gần như mất vị trí dẫn đầu. Đồng thời, Red Bull nhận thấy rằng họ có thể đe dọa vị trí của Rosberg. Trưởng đoàn Áo lập tức lên phương án đánh tài xế Mercedes.
Trong trò chơi, Rosberg đã dẫn trước Vettel 24 giây. Khoảng cách quá lớn này là do Vettel đã bị cản trở bởi hai tay đua của Williams trước và sau khi dừng pit đầu tiên ở vòng 12. Tay đua của Red Bull quyết định bước vào vòng 2 ở vòng 29, với anh là quá đủ. Chơi cho đến khi kết thúc trò chơi. Kể từ đó, khoảng cách giữa Vettel và Rosberg ngày càng rút ngắn. Ở vòng 36, Rosberg chỉ nhanh hơn đối thủ 8 giây.
– Điều đáng chú ý là đến vòng 44, khi chiếc xe an toàn xuất hiện trên đường đua ở cuối vòng đua, Vettel mới quyết định quay trở lại pit. Sau 9 vòng nữa, đây là kết thúc. Tại sao khi chỉ còn 15 vòng đua, Red Bull lại quyết định yêu cầu Vettel thay lốp? Nhóm nghiên cứu của Ao Water lo ngại rằng 4 hoặc 5 vòng phía sau xe sẽ khiến lốp xe nóng lên đến nhiệt độ tối ưu. Khoảng cách giữa Vettel và Button (thay lốp trước 1 vòng) giờ đã gần 40 giây nên khi thay lốp, tay đua người Đức chỉ bị Ricciardo vượt mặt. Khi cuộc đua bắt đầu trở lại, ưu điểm của loại lốp mới sẽ giúp Vettel nhanh chóng vượt qua Ricardo và Rosberg. Tuy nhiên, việc kết thúc trận đấu sớm khiến kế hoạch của Vettel trở nên bất khả thi.