Mỗi đường đua mới là một thử thách thú vị cho đội F1, những người nắm vững tham vọng của cuộc đua. Thông thường, nhóm có thể dễ dàng vượt qua thử thách này trước khi đối mặt với công nghệ mô phỏng. Tuy nhiên, chặng đua Sochi là một ngoại lệ, Grand Prix Nga năm nay đã trở thành một trong những chặng đua duy nhất trong vòng 5 năm trở lại đây, khi chiến thuật lốp được chuẩn bị trước đã hoàn toàn phá sản. Tại Sochi, do tuổi thọ của lốp Pirelli đáng kinh ngạc, đội đã phải thay đổi hoàn toàn kế hoạch ban đầu để đối phó với tình hình thực tế nhằm giảm thiểu thời gian hoàn thành cuộc đua.
Vòng đấu Sochi đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật của đội. Ảnh: Formula One-trước khi bắt đầu cuộc đua vào chiều Chủ nhật. Đặc điểm của đường đua 5,8km mới của Sochi đồng nghĩa với việc các đội đều phải đối mặt với nhiều bất ngờ. Điều này đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật chuẩn bị của đội, do đó hoàn toàn lật đổ thành tích của Grand Prix Nga.
Trước hết, bề mặt của đường đua, nơi có độ nhám rất ngắn. Đường vào ngày thứ sáu rất trơn, nhưng độ bám đường vào ngày chủ nhật đã được cải thiện đáng kể, đồng nghĩa với việc xe sẽ đi nhanh hơn dự kiến và giá xe sẽ cao. Thêm nhiên liệu. Đây là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến thành tích và khả năng cạnh tranh của nhiều đội trong cuộc đua chiều Chủ nhật.
Mặt khác, do thiết kế đường ray có nhiều tường chắn sát lề đường nên theo quan điểm của các giám sát viên, rất dễ xảy ra thảm kịch tại Jules Bianchi ở Suzuka Sau khi tai nạn xảy ra, khả năng xe an toàn là rất cao. Cuối cùng, hóa ra các phương tiện an toàn không bao giờ có cơ hội được triển khai. Vì vậy, bài toán nhiên liệu càng khiến các nhà quản lý đau đầu.
Đồng thời, lốp Pirelli có tuổi thọ rất cao tại Sochi. Nhà sản xuất lốp xe Ý dự đoán đây sẽ là cuộc đua tiêu thụ lốp cao nên họ cung cấp loại lốp vừa và mềm. Tuy nhiên, đường đua đã chứng minh rằng dự đoán của Pirelli là hoàn toàn sai lầm. Mức tiêu thụ hầu như không đáng kể, với 0,05 giây cho mỗi vòng quay. Kể từ khi làng F1 tách ra khỏi Bridgestone Tire vào cuối năm 2010, con số này đã rất ấn tượng. Điều này được chứng minh rõ ràng nhất khi Nico Rosberg sử dụng loại lốp trung bình 52 vòng. Một nhóm nghiên cứu cho biết sau cuộc kiểm tra hôm thứ Sáu rằng lốp xe trung bình ở Sochi có thể sử dụng 80 vòng!
Nhân tiện, trong hình, đường pit ở Sochi rất ngắn, rất ngắn. Vì lý do an toàn, tốc độ giới hạn hẹp đã được giảm xuống 60 km / h. Hạn chế này khiến pitstop mất 29 giây, lâu hơn nhiều so với dự kiến ban đầu của ban tổ chức. Sochi cùng với Melbourne và Singapore trở thành ba đường đua mất nhiều thời gian thay lốp.
Sự kết hợp của những yếu tố này khiến Russian Grand Prix trở thành một cuộc đua phù hợp cho chiến lược dừng chân. Phép thuật trong trò chơi đã giết chết hiệu suất và tinh thần của trò chơi.
Khoảnh khắc kết quả trận đấu được định đoạt – Rosberg đã mắc sai lầm ở đầu. Nico Rosberg, đồng đội của Lewis Hamilton, đã mắc lỗi phanh gấp và cản bánh xe khiến trận đấu bị thủng lốp ở vòng hai và trận Sochi bỗng trở nên dễ dàng hơn. Sự cố này khiến tay đua người Đức phải quay lại đường pit để thay lốp ở cuối vòng đua đầu tiên. Qua phản ánh, Mercedes buộc phải cá cược lốp đơn giản với Rosberg một cách bừa bãi.
Rosberg đã phanh trước Lượt 2. Ảnh: Xe công thức một. Khoảng vòng 40, Mercedes lo lắngKhi thấy hiệu suất của lốp giảm dần và lốp sau nóng lên đột ngột và nhanh chóng, các tay đua của họ không thể tiếp tục áp dụng chiến thuật mạo hiểm này.
Tuy nhiên, vài phút sau Rosberg lại vượt lên. Rất khó để đẩy W05 với tốc độ rất cao, và nó có tính cạnh tranh cao với các đối thủ. Tuy nhiên, các đối thủ cho rằng đây là nước đi thứ hai để thiết lập khoảng cách an toàn trước hố Rosberg. Vì vậy, họ chủ quan để không làm theo các tài xế Đức. Sau khi về nhì, Mercedes quyết định không gọi Rosberg để thay lốp lần thứ hai. Chuyến đi mạo hiểm của đội tuyển Đức rất hiệu quả.
Tháng 31 được coi là thời điểm quyết định sự thành bại của kế hoạch Mercedes. Vào thời điểm đó, thành tích của Rosberg tốt hơn Valter Bottas (Valtter Bottas), người sau này cũng mới chuyển sang sử dụng loại lốp Rosberg cỡ trung 25rpm, sự cố này rất hiếm gặp trong thời Pirelli F1. -Lúc này, Bottas tỏ ra thiếu quyết tâm trong phòng ngự, cho rằng Rosberg vẫn chưa thay lốp. Trước đây, Williams đã thông báo với các tay đua Phần Lan rằng sớm muộn gì Rosberg cũng sẽ thay lốp xe, nếu không tay đua của Mercedes sẽ bị bỏ lại ở cuối cuộc đua. Trong nửa đầu trận đấu, lốp mềm nhanh hơn lốp vừa khoảng một giây, do đó, những tay lái chưa quen với lốp mềm sẽ không vội chuyển sang lốp vừa. Tuy nhiên, đi trên lốp mềm như Boots mất quá nhiều thời gian và có một số rủi ro.
Các tay đua của đội Williams dành nhiều thời gian trước và sau khi thay lốp. Có lẽ Bottas đã vào hố một vài vòng sau một thời gian hợp lý. Trước khi Bottas bước vào đường pit, Rosberg dường như đã sa sút phong độ do lốp trung bình, vì vậy có vẻ như lốp trung bình phù hợp hơn cho nửa sau cuộc đua nhẹ hơn ở vòng 26 hoặc 27. Tuy nhiên sau đó, Rosberg bất ngờ trở lại phong độ như ban đầu nên giả thiết không còn quan trọng nữa.
Butas mất thêm ba giây trong vòng đua ngay trước và sau khi thay lốp. Sau đó anh dành thêm thời gian để làm nóng lốp giữa vì xe quá nhẹ. Đầu trận, Butas đã bám sát thành tích của Hamilton, nhưng đến vòng 16-28, đối thủ người Anh liên tiếp ghi bàn ở thời gian 1:43 giây, còn Bottas chỉ 1 lần về đích. . .
Liệu Bottas có thể đứng ở vị trí thứ hai trước khi đuổi theo Rosberg? Đến vòng 22, tay đua Williams đã dẫn trước Rosberg 36 giây, đây là khoảng cách rất an toàn khi vào pit lane. Nếu Bottas thay lốp vào thời điểm này, Rosberg sẽ khó về nhì. Khi đó, tay đua Williams sẽ phải tập trung chủ động bảo vệ vị trí của mình thay vì chờ Rosberg thay lốp lần thứ hai. Tuy nhiên, phải nói rằng, so với Williams, Mercedes vẫn duy trì được hiệu suất của lốp và làm ấm tốt.
Sau trận đấu, Williams thừa nhận rằng họ nghĩ Rosberg sẽ phải đợi đến cuối trận để giữ lốp. trò chơi. Rõ ràng, khi khó có thể đoán trước được điều gì sẽ xảy ra trong một trận đấu mới như thế này, thì cũng khó trách họ.
Cuộc nội chiến giữa hai tay đua Red Bull. Cuộc đấu trí nội bộ giữa Sebastian Vettel và Daniel Ricciardo cũng rất thú vị. Ban đầu, tay đua người Australia bị đồng đội truy cản nhưng Vettel không hề có ý định nhường đường cho đàn em, bất chấp Ricciardo là tay đua duy nhất có thể cạnh tranh vị trí cá nhân với bộ đôi này. Mercedes. – Cuộc đấu tranh nội bộ giữa Vettel và Ricardo. Ảnh: Xe công thức một.
Nguyên nhân chính dẫn đến vấn đề của Riccio là lốp RB10 của anh ấy bị phồng rộp. Anh không phải là người duy nhất gặp phải trường hợp này trên đường đua Sochi, và đây cũng không phải là lần đầu tiên Red Bull vượt quá giới hạn bằng cách điều chỉnh góc đặt bánh xe và điều chỉnh vai ống trong của lốp trước. Ricciardo thay lốp trên vòng 11, ngồi trong Sauber vàSau đó giữ cho lốp giữa 42 vòng.
Vettel biết chiến thuật của Ricardo, nhưng khi ngừng sử dụng lốp mềm còn quá sớm, anh đã không bắt kịp đường pit. Ý định của Vettel là tụt lại phía sau và sử dụng lợi thế của những chiếc lốp mới để tấn công đối thủ của mình. Tuy nhiên, sau khi thay lốp ở vòng 30, tay đua người Đức không đủ tốc độ để rút ngắn quãng đường của Ricardo đi 8 giây. Anh ta phải nhanh hơn đối thủ nửa giây mỗi vòng, nhưng điều này là không thể trong mắt của Vettel vào thời điểm đó. Ricardo một lần nữa chứng tỏ khả năng giữ lốp tuyệt vời của mình.
Ở Sochi, tốc độ quay của RB10 không lý tưởng. Vettel cho biết ngoài việc giảm tốc độ trên đường thẳng do động cơ yếu hơn thì việc quay đầu chậm cũng khiến Red Bull bị đau chạy.