Các tay đua của Mercedes là Lewis Hamilton và Nico Rosberg đã thống trị vòng đua F1 trong 5 chặng đầu tiên của mùa giải, giành chiến thắng 5 trong 5 chặng đầu tiên. Victories, bao gồm bốn chiến thắng. Kép sốc Fernando Alonso, Jenson Button và những tay đua tài năng và xuất sắc khác, những người vẫn đang chán nản với việc giải nghệ. Tuy nhiên, vẫn có một nhà cầm quân khẳng định rằng bộ đôi của Mercedes không phải là bất khả chiến bại ở mùa giải năm nay. Đây là tay vợt từng 4 lần vô địch thế giới Sebastian Vettel (Sebastian Vettel).
Sau khi bốn trận đầu tiên hoàn toàn bị che phủ, màn trình diễn xuất sắc của tuần trước ở Catalonia (Tây Ban Nha) là không thể tin được, bất chấp tình hình rất khó khăn vào thứ Tư từ khi 15 tuổi bắt đầu trận đấu, , Ngôi sao người Đức tỏ ra rất tự tin. Khi được hỏi liệu anh có thể cạnh tranh với Mercedes trong chặng đua tiếp theo tại Monaco hay không, Vettel nói không chút do dự: “Tôi nghĩ mình có thể cạnh tranh với họ. Rất khó để đoán trước kết quả, nhưng đó là trường hợp của Monaco, của anh Chiếc xe không cần nhiều sức mạnh. Bạn vẫn cần một chiếc xe mạnh mẽ nhưng không quá phụ thuộc vào các cuộc đua khác “- Vettel tự tin sau chặng đua thành công tại Catalonia. Hình ảnh: Công thức 1 .
Kể từ mùa giải 2014, những chiếc xe F1 đã bắt đầu sử dụng thế hệ động cơ 1,6 lít V6 với hệ thống siêu nạp và thu hồi nhiệt (ERS) thay vì động cơ 2,4 lít V8. Những thay đổi khiến Vettel RB10, sử dụng động cơ Renault, tụt hậu so với W05 do Mercedes điều khiển, đặc biệt là trên những cung đường thẳng cần sức mạnh động cơ. “Động cơ của Renault yếu hơn Mercedes’ từ 80 đến 90 mã lực. Tuy nhiên, lợi thế khí động học truyền thống của Red Bull là tốc độ phân khúc. Con cua cho phép RB10 cạnh tranh với Mercedes W05 trên đường phố Monaco, nơi có khúc cua. Những khúc cua, ngoằn nghèo Tay đua Nico Rosberg của Mercedes cũng nên cảnh giác với Red Bull của Monaco: “Đối thủ sẽ theo chân chúng tôi đến Monaco. Tôi kỳ vọng Red Bull sẽ là cái tên khó khăn nhất.
Bốn trận đấu này. Ban đầu, Vettel gặp khó khăn khi Red Bull không thể cung cấp một chiếc xe phù hợp với phong cách của anh ấy. Do một loạt thay đổi kỹ thuật lớn vào đầu mùa giải, cái tên này Các ngôi sao người Đức đã nhanh chóng làm quen và nhanh chóng thích nghi với chiếc xe với những ưu điểm rất lớn, điều này đã được hỗ trợ bởi đội đua Red Bull Racing vào đầu mùa giải 2009. Hệ thống ống xả tuyệt vời do đội thiết kế của Red Bull chế tạo. Xe của Vettel vào thời điểm này Phong cách là tăng ga trong các góc cua để sử dụng khí thải và khí động học trong ống xả để tăng độ nén và độ bám đường.
Vettel đã phải thay đổi phong cách lái xe mà anh đã quen thuộc trong 5 năm, lắp một chiếc xe mới trong Red Bull Racing Sau đó, độ nén của phía sau không còn tốt như trước, khi thay đổi vị trí ống dẫn, thiết kế ống xả “thổi” không còn hiệu quả, so với các đồng đội trẻ tuổi, tay đua người Đức gặp nhiều khó khăn hơn Daniel Ricciardo đã làm quen. Toro Rosso và chiếc xe nhỏ gốc Tây Ban Nha.
Bên cạnh đó, Vettel không có gì thay đổi. Phong cách lái quen thuộc thay đổi mạnh dẫn đến thiếu độ bám đường, làm giảm tốc độ và hao xăng Nhiều lốp hơn, đặc biệt là khi so sánh với phong cách lái xe êm ái của Ricardo ở các góc cua. Red Bull thừa nhận rằng Vettel đã không thay đổi cách lái xe của mình trong bốn trận đầu tiên vì anh ấy hy vọng rằng nếu đội giải quyết được tình trạng mất áp suất nén, Trước chặng đua ở Catalonia, Red Bull thừa nhận với Vettel rằng họ không thể giúp RB10 hoạt động như xe trước của đội Áo. Kể từ chặng đua thứ 5, nhà đương kim vô địch thế giới đã thích nghi. Và đã thay đổi phong cách của mình. “Sebastian rất nghiêm khắc với chiếc xe,” Horner nói.Nó đặt ra các mục tiêu thành tích rất cụ thể. Tuy nhiên, động cơ hiện tại của Renault quá yếu nên chúng tôi phải thừa nhận rằng không thể đáp ứng được nhu cầu và yêu cầu thay đổi nó. “
Vettel đang dần thích nghi với RB10. Ảnh: Formula 1. Một vấn đề khác mà Vettel phải đối mặt từ đầu mùa là phong cách lái xe của ngôi sao người Đức phụ thuộc phần lớn vào Đánh giá chính xác xe Việc bám đường và phản hồi của lốp xe hiện nay rất khó, do mô-men xoắn do động cơ Renault sinh ra rất thấp, hệ thống thu hồi năng lượng ERS cũng không phức tạp như Mercedes-Benz. Mô-men xoắn và ERS vốn đã ảnh hưởng đến xe Phản ứng thể chất khi bước vào xe Kỹ sư trưởng của Renault Remi Taffin (Rémi Taffin) cho biết: “Vấn đề chính của Vettel với động cơ Renault là phong cách lái xe vụng về và khả năng làm quen với xe của anh ấy. Nó vốn rất nhạy cảm với mô-men xoắn của động cơ. Chúng tôi cần thực hiện nhiều cải tiến trong lĩnh vực này. Tôi nghĩ rằng cặp đôi này hiện đã đạt đến trình độ mà Sebastian yêu cầu. Trò chơi ở đó có thể cạnh tranh với trò chơi. Nếu hài lòng, xe có thể chạy nhanh hơn với tốc độ 1/10 giây mỗi vòng. Hoặc 2/10 hoặc 3/10. Khi Sebastian rất hài lòng, anh ấy có thể giữ lốp rất tốt, và khi kết thúc cuộc đua, thành tích có thể bị đảo ngược trong vài giây.
Vettel cảm thấy thoải mái trong cuộc đua thành công ở Tây Ban Nha. Nóc của RB10 cao hơn nóc của 4 chặng đua trước. “Chủ nhật tại Catalonia cho thấy chúng tôi đang đi đúng hướng. Trong những chặng đua thử nghiệm, tôi ít khi được huấn luyện nhưng tôi nghĩ chiếc xe đã tốt hơn trước rất nhiều “, anh nói .—— Với những thay đổi tích cực gần đây, chặng đua này có thể xem như Barcelona đã trở thành Vettel trong quá khứ. Một bước ngoặt quan trọng trong việc giữ vững hàng thủ của nhà vô địch trong bốn năm.