Có nhiều xe F1 đi chậm hơn GP2. Ảnh: Agence France-Presse.
Cách đây không lâu, Liên đoàn Quốc tế FIA đã từ chối các hệ thống hỗ trợ người lái như “kiểm soát độ bám đường” hoặc “kiểm soát khởi động”. Khi khả năng của mọi người được phát huy tối đa. Thành công và thất bại trên đường đua không chỉ phụ thuộc vào chiếc xe, mà còn phụ thuộc vào kỹ năng, kỹ năng lái xe của bản thân. Tuy nhiên, không phải tất cả các cài đặt FIA đều có thể mang lại kết quả tốt. -Năm 2009, tổ chức đã quyết định cấm tiếp nhiên liệu trong các cuộc thi, cho rằng nó đôi khi gây ra hỏa hoạn và nguy cơ mất an toàn. Có thể nói đây là chặng đầu tiên của hành trình đen tối mà môn thể thao này đang diễn ra cho đến tận ngày nay, và chắc chắn nó sẽ không dừng lại trong thời gian sắp tới.
Bơm khí không hoàn toàn để giữ cho xe hoạt động. Theo dõi, nhưng đây là đỉnh cao của nghệ thuật máy tính đồng đội trong môn thể thao nặng tính chiến thuật này. Thêm 9 lít nhiên liệu mỗi giây, để khi xe tăng trở lại trò chơi, nó sẽ tăng thêm một số trọng lượng cho xe tăng, vì vậy mỗi phần của giây được xem xét chính xác.
— Trong nhà kho khi chiếc xe McLaren tiến vào xe, kỹ sư của Ferrari ở đường pit đã sử dụng đồng hồ bấm giờ để tính toán số vòng nhiên liệu mà xe đối thủ sẽ lái. Vì vậy, họ sẽ bày ra một chiến thuật tốt cho các đội tiếp theo của đội nhà. Trên hành tinh này, ngoài yếu tố con người, ít có môn thể thao nào đòi hỏi sự tính toán chi tiết như vậy để thành công.
Việc cấm bơm xăng ở lối vào pit lane đang khiến F1 trở nên kém hấp dẫn.
Nhưng đó không phải là một kết thúc nhàm chán. Pirelli tham gia Làng F1 vào năm 2011 với tư cách là tâm điểm của việc cung cấp lốp độc quyền. Họ cung cấp lốp xe đua có lốp bị mòn nhanh trong hai năm đầu. Vì khán giả là người thiệt thòi nhất, điều này ảnh hưởng không tốt đến F1. Kể từ lúc này, tay lái không thể lái hết tốc lực trong cuộc đua vì lốp xe sẽ nhanh bị mòn, vì vậy lựa chọn đầu tiên và duy nhất là bảo vệ lốp xe. Chỉ một vài sai sót nhỏ trong một vài lượt quay cũng có thể khiến lốp xe quá nóng hoặc gây ra những hư hỏng khác, và trước tình hình đó, quản lý sẽ không thể chủ động phòng thủ hoặc tấn công đối thủ. Đội đua đã mất nhiều thời gian để tìm ra đặc điểm của lốp xe, vì vậy trong một số trường hợp, sáu tay đua đã giành chiến thắng trong bảy vòng đua đầu tiên vào đầu mùa giải 2012.
Nhưng điều tồi tệ nhất là năm 2013, khi FIA yêu cầu Pirelli thiết kế lốp xe mòn nhanh hơn để tăng tác động chiến thuật của trò chơi. Kết quả là một cuộc đua phải đến 4 lần về nhà thay lốp khiến đường đua đổ bể. Nhiều tay đua cũng không thể tận dụng thành tích phân hạng tốt vì nhập cuộc quá nhanh – hầu như không có ảnh hưởng gì trong ngày thứ Bảy. Công nghệ vá lốp tốt (thường là Kimi Raikkonen) thành công. —— Về kiến thức chuyên môn thì hoàn toàn không có gì phải phàn nàn. Một người lái xe tốt phải có khả năng giữ lốp. Nhưng xét về khía cạnh giải trí, người hâm mộ vẫn muốn xem những màn tranh tài gay cấn trong cuộc đua, hơn là muốn xem một tay đua mà không cần phải vượt qua ai, bởi anh ta ít vào pit lane hơn đối thủ. Một lần. Ngoài ra, chất lượng lốp không đảm bảo cũng rất nguy hiểm đến tính mạng của người điều khiển phương tiện. Hẳn người hâm mộ còn nhớ “trò đùa” mà Pirelli thực hiện tại Silverstone năm ngoái, khi có tới 5 tay đua đốt cháy lốp trong suốt chặng đua. Tất nhiên, tay lái chỉ làm được điều này khi kỹ sư đường đua cho phép tăng tốc (thường là trong vòng vài vòng), nếu không sẽ tham gia cuộc đua mang tên “Keep Tires Open”. Thức dậy vào ngày đua chính thức để “thay thế Công thức Một.”
Việc giữ lốp khiến trò chơi trở nên nhàm chán hơn.
Năm 2014, vấn đề bảo vệ lốp không còn là vấn đề nữa, vì lốp năm nay ngày càng bền hơn, tuy nhiên, nhiều hạn chế mới được đặt ra khiến F1 ngày càng mất đi nhiều đặc tính vốn có; hạn chế nhiễu động Chiều cao và chiều rộng của tấm ván khiến chiếc xe thảm họa này trở nên đẹp mắt hơn. Bài thi, xe để trong gara chủ yếu để đề phòng máy phải hoạt động mạnh và dư luận quan sát đường vắng (nhất là vào ban ngày). Thử nghiệm đầu tiên FP1). Không thể chạy hết tốc lực trong một cuộc đua.Bằng cách thay thế xi lanh và động cơ, chiếc xe bây giờ mất tiếng, trước đây, bạn có thể biết nó là loại xe gì mà không cần xem màn hình TV. Điều đau đớn hơn nữa là một số sức mạnh của xe F1 trong các đội cuối cùng như Caterham giờ thậm chí đã mất đi chiếc xe phù hợp … GP2 .—— FIA luôn có lý do để đưa ra những hỗ trợ phù hợp, tất nhiên, Mọi thứ đều có ý nghĩa. Nhưng nhiều người trong số họ đã vô tình làm mất đi những tính năng cơ bản của F1, và công chúng không còn cách nào khác là phải chấp nhận nó.