Sự việc này khiến người hâm mộ tự hỏi phải chăng F1 đang dần mất đi giá trị biểu tượng?
Các giá trị và ký hiệu truyền thống không thể được lưu trong German GP. Lần cuối cùng người hâm mộ Đức không được chứng kiến một chiếc xe F1 tại quê nhà là vào năm 1955. Kể từ đó, những quốc gia chưa từng chứng kiến những huyền thoại như Michael Schumacher và Sebastian đã bỏ lỡ F1. Vettel (mùa giải 1960 bị hủy bỏ vì lý do an toàn). Ngược lại, Grand Prix Đức được tổ chức lần đầu tiên vào năm 1926. Chỉ có Bỉ và Ý là hai quốc gia có chặng đua F1 dài hơn Đức. Mặc dù đây là quốc gia đăng cai tổ chức chặng đua nước rút đầu tiên trên thế giới, nhưng cơ hội đăng cai một chặng đua F1 vào năm 2009, và gần như không có cơ hội để tổ chức lại trong thời gian tới. Quan hệ tình dục năm 1906. Khi không thể đáp ứng chi phí tổ chức các chặng đua F1 ngày càng tăng, Pháp đã bị loại bởi Bernie Ecclestone dù đã có lịch sử lâu đời tại Grand Prix Pháp. -F1 sẽ vẫn chạy trên đường đua Hockenheimring. Ảnh: Formula One.
Ông chủ của F1 đã không từ bỏ bất kỳ đường đua truyền thống nào có bề dày truyền thống, và ông ấy không hề hối tiếc về điều đó. Ecclestone cũng tuyên bố sẽ không gia hạn hợp đồng với ban tổ chức giải Grand Prix Italia tại Monza với lý do vòng đua lịch sử tại Monza là một thảm họa thương mại. Nếu Francorchamps (Bỉ) hoặc Silverstone (Anh) không thể đáp ứng các yêu cầu tài chính của Ecclestone, nó sẽ được miễn nhiều lần. Ông trùm công thức một người Anh từng cho biết châu Mỹ, Đông Âu và Tây Á không thiếu những đường đua thay thế các đường đua truyền thống của Tây Âu. -Đối với nhiều người hâm mộ, không thể vắng mặt một đường đua như Monza trên lịch F1. Nhưng Grand Prix Đức vừa qua cho thấy điều đó là không thể trong tay của Ecclestone. Nhiều chuyên gia khẳng định ưu tiên hàng đầu của gã khổng lồ F1 hiện nay là lợi nhuận. Họ cũng cho rằng việc tập trung quá nhiều vào việc theo đuổi các mục tiêu kinh doanh không có lợi cho sự phát triển của F1, làm mất đi tính biểu tượng và truyền thống của đường đua.
Đối với nhiều người xem, linh hồn của F1 là sự đa dạng mang tính biểu tượng của Châu Âu. Tuy nhiên, do tình hình nợ công và suy thoái kinh tế châu Âu, rất khó để các trường đua không có sự hỗ trợ của nhà nước hoặc tư nhân để đáp ứng nhu cầu tài chính của Ecclestone. Do đó, Lewis Hamilton và các cộng sự sẽ phải tiếp tục góp mặt ở những quốc gia F1 tưởng chừng như vô danh như Bahrain hôm nay hay Azerbaijan mùa sau. Chỉ sau vài mùa ở công viên Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Lingyan (Hàn Quốc) hay Buddha (Ấn Độ), môn lặn đã khiến nhiều người hâm mộ đặt câu hỏi về tính bền vững và giá cả. Luật chơi truyền thống của môn thể thao F1 hiện tại.
Người Đức dường như cũng ngán F1. Kể từ năm 2007, Hockenheim và Nurburgring thay nhau tổ chức các trò chơi F1 tại Đức, chia sẻ gánh nặng tài chính duy trì trò chơi. Do đó, Hockenheim sẽ đăng cai trò chơi vào năm thứ hai, và Nürburgring sẽ được ưu tiên đăng cai vào năm thứ hai của trò chơi. Do đó, vào năm 2015, Nürburgring sẽ tổ chức Grand Prix Đức. Tuy nhiên, sau khi đường đua phá sản và đổi chủ từ cuối năm 2014, Hockenheim đã được đề nghị thay thế.
Trong vòng đàm phán cuối cùng vào tháng Ba năm nay, Hockenheim phát hiện ra rằng họ chỉ mới được bốn tháng. Trước khi trận đấu bắt đầu, tất cả vé trò chơi đã được bán. Khoảng thời gian quá ngắn, do người Đức sử dụng F1 để hạ nhiệt và khiến Hockenheim nhận ra rằng cơ hội tổ chức một sự kiện thành công trong kinh doanh không còn, và nhu cầu tài chính của Ecclestone rất cao.
Công chúng Đức không còn nhiệt tìnhXin chào, thể thao F1. Ảnh: Formula One
Năm 2014, khi tay đua người Đức Nico Rosberg và đội Mercedes (Mercedes) tấn công ác liệt, trường đua Hockenheim đang thử nghiệm và Trò chơi gần như trống rỗng. xếp hạng. Họ chỉ bán được 50.000 vé trong trận đấu chính thức vào chiều Chủ nhật, và Hockenheimring có sức chứa 120.000 vé. Đối với một đất nước đã sản sinh ra những nhân vật huyền thoại như Michael Schumacher và Sebastian Vettel, việc công chúng Đức không quan tâm đến những chiếc xe F1 của đất nước có vẻ vô lý.
Để hiểu tình huống này, chúng ta hãy nhìn vào nước Anh, nước cũng đang tổ chức một trận đấu. Mang tính biểu tượng tương tự như nước Đức. Năm 2014, vòng đua Silverstone đã bán được 330.000 vé trong suốt bốn ngày đua, và vòng đua chính thức vào chiều Chủ nhật có 120.000 khán giả.
Hy vọng sẽ duy trì trận đấu mang tính biểu tượng trên sân nhà, Mercedes thậm chí còn giúp đỡ và hỗ trợ và cung cấp cho Hockenheim số tiền có hạn. Nhưng Mercedes không muốn đi quá xa để tránh tạo tiền lệ xấu. Mercedes đã cung cấp quỹ tài trợ lên đến hàng triệu đô la, cung cấp bảo hiểm cho một nửa số trận thua và quảng cáo trò chơi Hockenheim miễn phí. Tuy nhiên, tấm chân tình của ê-kíp này đã không được chấp thuận.
Ecclestone có thể giải quyết vấn đề F1 của Đức không? Dưới góc nhìn của một chủ sở hữu F1, truyền thống của mỗi chặng đua ít có giá trị nhất trong một chặng đua nước rút. Theo anh, mỗi trận đấu phải trả tiền mới được phép cầm trịch. Tuy nhiên, Ecclestone cũng hiểu rằng tùy theo giá trị lịch sử của mỗi cuộc thi mà ban tổ chức phải đóng các khoản phí khác nhau để tham gia cuộc thi. Ví dụ, một trường đua ngựa giàu truyền thống như Monza sẽ có giá thấp hơn Bach (Sakhir) và Russia (Sochi). Thậm chí, ở giải đua lâu đời và nổi tiếng nhất, Monaco không phải trả tiền mua Ecclestone mà vẫn có quyền tổ chức các chặng đua F1.
Nhiều chuyên gia lo lắng rằng mặc dù “được ưu ái hơn nhưng con đường đã cũ.” Các chủng tộc còn bị thiệt hại nhiều hơn các chủng tộc Đông Âu và Châu Á. Đối với các trường đua ở Đức, Anh và Ý, họ hiếm khi nhận được hỗ trợ tài chính từ nhà nước để nâng cao hình ảnh quốc gia, chẳng hạn như Bahrain, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Singapore hay Malaysia. Do đó, mặc dù trả ít hơn đường đua mới nổi, đường đua truyền thống vẫn gặp nhiều thách thức trong việc đảm bảo lợi nhuận.
Ecclestone (trái) hy vọng sẽ khai thác được nhiều nhất từ trò chơi. cuộc đua. Ảnh: Công thức 1 .
Tại sao Ecclestone lại thu phí cao như vậy? Điều này phần lớn là do sự phổ biến của F1. Ecclestone không muốn hạ giá F1. Một phần là do các cổ đông lớn của F1, phản ứng của Ecclestone chỉ là một minh chứng cho cách tiếp cận của họ. Các cổ đông này đầu tư vào F1 chỉ vì lợi ích kinh tế.
Một số chuyên gia cho rằng tiền là nguyên nhân sâu xa của cuộc khủng hoảng thể thao F1 hiện nay. Mặc dù doanh thu hàng năm toàn cầu đạt 1,5 tỷ đô la Mỹ, bốn đội F1 vẫn đang phải gồng mình chống chọi với khủng hoảng tài chính. Mô hình tài chính của F1 là thiếu sót. Một số đội đua đã biết điều này.
Giải pháp cho cuộc khủng hoảng hiện nay là gì? Đầu tiên, cần bơm vốn vào đội đua và đầu tư cho việc đua ở những thị trường quan trọng như Đức, Mỹ hiện đang yếu. Nhiều người tin rằng khi đầu tư tăng lên, F1 sẽ trở nên lành mạnh hơn. Nhưng để giúp giải pháp thành công, bạn phải thuyết phục nhà tài phiệt 84 tuổi Ecclestone thay đổi loại tiền tệ đã tạo nên thành công cho ông. Do đó, giải pháp thứ hai hoàn thiện hơn là tìm một quỹ đầu tư mạo hiểm để thay thế Ecclestone và thay đổi triết lý kinh doanh hiện tại của F1.