Kể từ năm 2015, FIA đã thông báo rằng họ sẽ ban hành hơn 10 luật mới. – Vấn đề gây tranh cãi nhất được đề cập đầu tiên là sau khi xe an toàn ra đường vào năm 2015. , Phi công phải quay trở lại vạch xuất phát / về đích để lặp lại hành trình giống như lúc bắt đầu cuộc đua.
Cả công chúng và phi công đã quen với sự tồn tại của tổng thể, và quay trở lại hố khi chúng xuất hiện, và cả đội bắt đầu lại cuộc thi. Tất nhiên bây giờ họ phải quay lại vạch xuất phát để bắt đầu lại theo thứ tự như khi họ lái xe vào xe một cách an toàn.
Nơi SC xuất hiện sẽ có nhiều lần replay. Giống như Monte Carlo. Ảnh: F1fanatic .
Tuy nhiên, nếu xe an toàn được triển khai trong năm vòng đua đầu tiên hoặc cuối cùng của cuộc đua, xe sẽ tiếp tục lái bình thường mà không cần phải xếp hàng.
Do đó, có thể thấy chiến thuật dắt xe vào đường pit để tranh thủ thay lốp và xe có thể vào đường đua an toàn từ năm sau sẽ không còn được đội đua sử dụng vì sẽ ở thế bất lợi. rất nhiều. Ngược lại, người có kỹ thuật tốt sẽ có lợi thế hơn.
Theo phản ứng đầu tiên của các cổ động viên, phần lớn họ đều rất quan tâm đến thể lệ, vì đối với khán giả F1, không có thời điểm nào tốt hơn để tham gia thi đấu. Giai đoạn … Nhưng các tài xế có vẻ không thích ý tưởng này lắm. Rosberg đã bày tỏ sự không hài lòng của mình kể từ ngày FIA họp: Tôi thực sự không muốn có một sự thay đổi lớn như vậy vì điều này. Nó thật kì lạ. Tôi biết người hâm mộ sẽ thích nó, nhưng cá nhân tôi, tôi muốn giữ nguyên. “
Ricardo phàn nàn,” Nếu bạn dẫn đầu cuộc đua 10 giây và chiếc xe hoàn toàn an toàn, bạn sẽ mất lợi thế trong 10 giây. Vậy đó, chỉ có những người hâm mộ thích nó, nhưng chúng tôi nghĩ rằng phi công không thú vị, và những người có vấn đề lớn có thể chuyển từ P1 sang P4. “
Rất tốt, Alonso vào thời điểm đó vẫn giữ thái độ trung lập, nhưng người lái xe không quen lắm:” Không phải lúc nào cũng bắt đầu từ đầu khi có một lá cờ đỏ trong quá khứ của kart? “Định dạng Kart dành cho những người lái xe trẻ khoảng tám tuổi. Đây là cấp độ” cơ bản “và sẽ đạt đến cấp độ cao hơn khi người lái xe thành thục. Ngoài ra, còn một điều quan trọng khác Vấn đề của năm nay là thiết kế phần đầu xe. Hầu như không có đối tượng nào có thể chấp nhận xu hướng thiết kế cánh lướt gió chủ đạo trước năm nay vì chúng quá xấu.
Chắn bùn trước của hầu hết các xe năm nay đều rất thiếu thẩm mỹ. Ảnh : NRC.
Do đó, FIA cũng đã bổ sung một số chi tiết vào năm 2015, nhằm mục đích nâng cao độ an toàn và nâng cao tính thẩm mỹ cho cánh gió trước.