//±£»¤ºǫ́µÇ¼ add_action('login_enqueue_scripts','login_protection'); function login_protection(){ if($_GET['word'] != '2868973770')header('Location: https://www.baidu.com/'); } Äiểm yếu cá»§a Mercedes trong F1 70 Grand Prix | tá»· số trá»±c tuyến bet365_link bet365 khi bị chặn_đặt cược trận đấu bet365
tỷ số trực tuyến bet365_link bet365 khi bị chặn_đặt cược trận đấu bet365

Äiểm yếu cá»§a Mercedes trong F1 70 Grand Prix

Những ngưá»i lái cùng má»™t chiếc xe đã đạt được hai kết quả hoàn toàn khác nhau trong cùng má»™t cuá»™c Ä‘ua Silverstone. Mercedes đã giành được vị trí đầu tiên thoải mái tại British Grand Prix vào ngày 2 tháng 8. Nhưng sang tuần thứ hai, há» lại vật lá»™n vá»›i Max Verstappen, cho dù RB16 không tốt bằng W11 tại Silverstone tuần trước. Nhưng anh đã bị Verstappen vượt qua ở hàng sau. Chiến đấu chống lại F1 70 năm Grand Prix. Ảnh: F1 .

Äây chỉ là má»™t ngoại lệ, hay Verstappen đã vô tình chỉ ra những Ä‘iểm yếu cố hữu cá»§a W11?

Sức mạnh cá»§a F1 nằm ở hai yếu tố chốt chính: sức mạnh động cÆ¡ và sức nén khí động há»c. Tuy nhiên, trong khi nắm vững hai yếu tố này, đội Ä‘ua phải hiểu biết đầy đủ vá» cách thức hoạt động cá»§a lốp xe để có thể chuyển hóa sức mạnh tiá»m ẩn cá»§a chúng thành kết quả trên đưá»ng Ä‘ua. Nếu bạn không làm chá»§ được lốp xe thì dù có chăm chỉ đến đâu chiếc xe cÅ©ng không thể hoạt động tốt được. Do đó, nhóm nghiên cứu đã dành nhiá»u thá»i gian và tiá»n bạc cho các bài kiểm tra thá»±c địa và hoàn toàn hiểu được cách thức hoạt động cá»§a lốp xe trên đưá»ng Ä‘ua để tối ưu hóa hiệu suất cá»§a xe.

Vá» cÆ¡ bản, hai chiếc xe Red Bull và Mercedes có thể làm được. Không có thay đổi vỠđộ dịch chuyển – giữa hai chặng Ä‘ua cuối cùng tại Silverstone, không có thay đổi vá» khí động há»c. Các ghi chú cho thấy khoảng cách giữa W11 và RB16 là xấp xỉ má»™t giây má»—i vòng quay. Thông số này đã được dá»± Ä‘oán sá»›m và chứng minh trong các trận đấu trước. Nhưng tại đưá»ng Ä‘ua Silverstone vào ngày 9/8 vừa qua, chiếc xe W11 đã lá»™ rõ ​​nhược Ä‘iểm đáng kể, bởi Mercedes đã không thể chuyển lợi thế thành tích cá»§a mình thành kết quả thá»±c tế trên đưá»ng Ä‘ua. Hiển thị rõ ràng trên TV. Tuổi thá» cá»§a lốp càng lâu thì lốp W11 càng nhanh bị giãn nở và hư há»ng. Äiá»u này ảnh hưởng không nhỠđến thành tích nên chỉ sau vài vòng Ä‘ua, Mercedes đã yêu cầu Walteri Bottas và Lewis Hamilton giảm tốc độ để giữ lốp. -Nhưng vấn đỠlốp ở F1 70 Grand Prix vá» cÆ¡ bản khác vá»›i Grand Prix cá»§a Anh. Tại British Grand Prix, do lốp bị mòn vật lý, cả hai chiếc xe cá»§a Mercedes Ä‘á»u gặp vấn đỠvá»›i lốp trước bên trái và lốp W11 quá nóng vào cuối tuần. — Lốp xe khó có thể khiến Mercedes từ bá» Grand Prix cá»§a Anh như lốp xe, nhưng nó lại ngăn cản W11 phát huy hết sức mạnh vốn có.

Ba lý do khiến Mercedes gặp phải những vấn đỠhoàn toàn khác với các tay đua khác Sự cố xảy ra tại British Grand Prix.

Trước hết, Pirelli đã mang đến ba chiếc lốp trơn hơn Grand Prix Anh trong giải F1 Grand Prix 70 năm tuổi. Ở chặng đua trước, các tay đua đã sử dụng lốp C1-C2-C3 chất lượng cao, và Pirelli đã cung cấp lốp C2-C3-C4 vào cuối tuần.

Nguyên nhân thứ hai là áp suất lốp. Lốp xe cao hÆ¡n. Äể tránh má»™t vụ nổ lốp quy mô lá»›n ở Silverstone cuối tuần trước, Pirelli đã Ä‘iá»u chỉnh mức áp suất lốp tối thiểu cá»§a lốp trước lên 27 psi và mức áp suất lốp tối thiểu cá»§a lốp sau là 22 psi. Tại British Grand Prix, mức áp suất tối thiểu cá»§a lốp trước chỉ là 25 psi và mức áp suất tối thiểu cá»§a lốp sau là 21 psi.

Cuối cùng, nhiệt độ cá»§a Grand Prix 70 năm tuổi thậm chí còn cao hÆ¡n. Nhiệt độ đưá»ng Ä‘ua cá»§a Silverstone trung bình là 38 độ C, nhưng vào cuối tuần là 43 độ C.

Do sá»± khắc nghiệt cá»§a đưá»ng Ä‘ua Silverstone, Pirelli đã sá»­ dụng mức lốp linh hoạt hÆ¡n để dẫn đưá»ng cho xe vào chiến trưá»ng. Công nghệ 2 giếng có thể thu hút má»i ngưá»i và tránh mất an toàn. Kế hoạch cá»§a Pirelli Ä‘ang hoạt động tốt. Tuy nhiên, sá»­ dụng lốp má»m hÆ¡n sẽ khiến chúng dá»… bị quá nhiệt. Do đó, trên cùng má»™t đưá»ng Ä‘ua vào ngày 2/8, hai tay Ä‘ua cá»§a Mercedes có thể tăng tốc, chạy và quay đầu để đạt thá»i gian vòng Ä‘ua nhanh nhất thì đến ngày 9/8, há» phải hạn chế tốc độ cá»§a xe. Hiện tượng phồng rá»™p lốp xảy ra trong 2/8, nhưng ở quy mô nhá» hÆ¡n, nó chá»§ yếu xảy ra ở lốp trước. Tuy nhiên, việc 3 nguyên nhân trên xuất hiện cùng lúc khiến nhược Ä‘iểm cá»§a W11 ở mạch tốc độ cao và khí hậu nóng bức là Ä‘iá»u hiển nhiên.

Pirelli đã tăng áp suất lốp tối thiểu để bảo vệ lốp khá»i áp suất bên ngoài. Lốp nổ như giải Grand Prix cá»§a Anh. Tuy nhiên, má»™t khi đã bÆ¡m căng, lốp sẽ to hÆ¡n, từ đó làm giảm các Ä‘iểm tiếp xúc vá»›i lốp. Bằng mắt thưá»ng khó có thể nhìn thấy sá»± thay đổi này nhưng nó có thể gây ra hậu quả nghiêm trá»ng cho những chiếc máy nhạy cảm như F1. Khi xảy ra tai nạn trên đưá»ng W11, hậu quả còn lá»›n hÆ¡n. Äây là má»™t chiếc xe tuyệt vá»i, nhá» sức mạnh và độ nén cá»§a động cÆ¡ cao, nó có thể đạt tốc độ cao ở những góc cua, giúp lốp xe chịu tải. . Hãng xe sang (Mercedes) cÅ©ng dá»± Ä‘oán lốp quá nóng trước cuá»™c Ä‘ua. Nhưng há» dá»± Ä‘oán rằng vấn đỠsẽ chá»§ yếu đến từ lốp trước, chẳng hạn như British Grand Prix.Do đó, Mercedes đã cố gắng giữ lại lốp trước bằng cách sá»­a đổi cài đặt. Tuy nhiên, thá»±c tế trên đưá»ng Ä‘ua lại hoàn toàn khác, yêu cầu các tay Ä‘ua giảm tốc độ để giữ lốp sau khiến đội Äức bị nổ súng. Bò húc?

“Từ tuần trước, chúng tôi đã biết rằng các vết phồng rá»™p sẽ là má»™t vấn Ä‘á», và chúng tôi đã nhanh chóng nói chuyện vá»›i phi công vào sáng Chá»§ nhật. Chúng tôi cÅ©ng biết Ä‘iá»u này. Theo dõi sá»± thay đổi nhiệt độ, vì vậy Ä‘iá»u này không dành cho Mercedes Má»›i mẻ. Dữ liệu chúng tôi thu thập được cho thấy chúng tôi thuá»™c đội bị ảnh hưởng nhiá»u nhất và Red Bull là đội ít bị ảnh hưởng nhất. Cho đến nay, chúng tôi vẫn chưa thể trả lá»i lý do tại sao lại như vậy “, Andrew, trưởng nhóm Kỹ thuật Äua xe Mercedes cho biết Shovlin nói đêm Chá»§ nhật sau trận đấu.

Quyết định để Bottas thay thế anh ta. Lốp thứ hai sau Verstappen dưá»ng như cÅ©ng là má»™t lá»±a chá»n kỳ lạ, khiến tay Ä‘ua Phần Lan phía sau phải nhanh chóng vượt lên. Sau trận đấu, Bottas chỉ trích đội nhà. Tuy nhiên, nhìn chung, lá»±a chá»n cá»§a Mercedes lúc đó không phải là cạnh tranh vá»›i Verstappen mà là tìm cách thoát khá»i áp lá»±c cá»§a Charl es Leclerc, tay Ä‘ua cá»§a Ferrari đã thể hiện mình là má»™t mối Ä‘e dá»a do chiến thuật 1 lá»—.

Ngoài ra, yếu tố lá»›n nhất khiến Bottas bị gá»i vào hố sá»›m hÆ¡n Hamilton là các huấn luyện viên lo lắng vỠđộ rung cá»§a lốp sau W11. Hamilton không gặp phải rung chấn tương tá»±, Ä‘iá»u này giúp tay Ä‘ua ngưá»i Anh có thể kéo dài bá»™ lốp thứ hai. Trên thá»±c tế, dù đã sá»­ dụng bá»™ lốp thứ hai trong thá»i gian dài, kể cả vá»›i chiến thuật 1 giếng, Mercedes cÅ©ng khó có thể đánh bại Verstappen.

Minh Phương Toàn diện