Tại Grand Prix Trung Quốc 2019, nó đã bị nhầm lẫn với chiếc hố đôi của Mercedes.
Ở vòng 22 của Grand Prix Áo, Sebastian Vettel đã yêu cầu pit thay lốp. Sau khi SF90 bị đóng cửa, một số thành viên của Ferrari đã bị đốt lại để thay thế. Ngày nay, tiêu chuẩn cho giai đoạn đào mỏ là khoảng hai giây, nhưng Vettel cần 6,1 giây để bóp ga. Đối thủ trực tiếp Valtteri Bottas mất 3,5 giây để vào pitstop. Chung cuộc, Vettel xếp ở vị trí thứ 4, chỉ cách bục của Bottas 0,65 giây.
Nếu người điều khiển ném một mảnh mỗi giây, đội pit-tông khó đạt được phần trăm giây. “Mỗi khi tập luyện, chúng tôi đo lường tất cả các thông số của đội pit: mất bao lâu để tháo rời bánh xe, tháo bánh xe cũ và lắp bánh xe mới và sửa chữa. Chúng tôi không giấu giếm điều gì. Steve, giám đốc thể thao của Williams · Steve Nielsen nói với CNN rằng thường mất rất nhiều thời gian để tạo ra các hố. Ảnh: WMR.
Đội Williams là đội xuất sắc nhất trong gian hàng của làng F1. Họ thường đặt trụ nhanh trong những năm gần đây. Kỉ lục hố. Từ chặng thứ sáu ở Monaco đến chặng thứ chín ở Áo, Robert Kubica đã liên tục đạt thành tích tốt nhất trong nội dung hố, trong đó có 1,97 giây của Pháp. Đây là lần duy nhất trong mùa giải này diễn ra chưa đầy hai giây Các tay đua vào trong hố cho đến khi Pierre Gasly của Giải đua xe Grand Prix-Red Bull của Anh đọ sức trong hố trong 1,90 giây và lập kỷ lục thế giới. Giám đốc đội đỏ Jonathan Whitley (Jonathan Wheatley) cho biết trên trang chủ của nhóm rằng quá trình đào tạo của chúng tôi được thực hiện từng bước. “Chúng tôi đang cố gắng thay đổi các lỗ phía trước hoặc hàn của xe. Chúng tôi cố gắng sử dụng các chi khác, các công nghệ khác và thậm chí cả các thiết bị khác. Đôi khi chúng tôi cố gắng sử dụng các mẫu thiết bị mới. Xem liệu nó có ảnh hưởng đến quá trình không.
Kể từ khi F1 cấm đội tiếp nhiên liệu vì lý do an toàn vào năm 2010, chuyến đi pit chỉ kéo dài 2-3 giây. Không còn giống như Felipe Massa tại Grand Prix Singapore 2008. Chẳng thế mà xảy ra những tình huống xe bỏ ga kéo ga, khả năng đội bảo dưỡng mắc lỗi giảm đi rất nhiều, những pha đua pit của đội không còn ảnh hưởng đến đường đua như trước, nhưng những sai sót như Ferrari ở Áo không phải là hiếm. .
Kỷ lục của Red đã bị Bulls phá vỡ trong Cuộc đua Breton 2019 chỉ với 1,90 giây.
Trong mỗi cuộc đua, chúng tôi thường chú ý đến 20 tay đua. Nhưng đằng sau mọi tay lái đều có Khoảng 20 thành viên phi hành đoàn. Họ có cuộc đua riêng. Đội đua của McLaren luyện tập hai lần một ngày trong nhà máy. Mỗi lớp, họ thực hành khoảng 15 tình huống. Mỗi tuần, toàn đội đến phòng tập hai lần để rèn luyện cơ bắp “Để thực hiện các pha hành động chính xác hơn. Sau mỗi vòng đua, họ cùng nhau xem băng quay chậm để tìm cách giảm phần trăm giây thừa. Trong pit McLaren thường chỉ có 16 người. Hai người đứng ở đầu và đuôi để nâng xe. Hai người mỗi bên sửa xe, 12 người còn lại chia đều làm bốn bánh, một người lấy bánh ra sửa, người kia xếp bánh cũ, người kia xếp bánh mới. Để tiết kiệm thời gian, hành động hầu như Tất cả đều suôn sẻ. – – Nhân viên bảo trì Williams nhấn mạnh rằng trong điều kiện lý tưởng, họ có thể hoàn thành công việc trong 1,60 giây. Nhưng bước này không hề dễ dàng, vì đội không được mắc lỗi. Các kẹp bánh xe cần được điều chỉnh đầy đủ Sao cho bánh xe không bị rơi trên đường ray nhưng cũng không quá lớn, vì nếu xe đi vào đường pit lại phải tháo ra một thời gian, tay lái cũng phải phanh đúng lúc mới có thể giữ được xe. Vị trí tốt nhất. Nếu phanh quá sớm, do phải di chuyển trong hố sẽ mất nhiều thời gian hơn. Nếu phanh quá muộn, anh ta sẽ bị phạt.
Do dừng pit, Ferrari nhiều lần mất chiến thắng hoặc dẫn đầu Bục. Ảnh: Inside Racing.
Cuộc dừng pit của nhóm chỉ kéo dài từ hai đến ba giây và mỗi giây là một phần mười. Thời gian phản ứng trung bình của một người là khoảng 0,2 giây, vừa phải Nelson nói với tạp chí Wired rằng: “Trong 0,2 giây, anh ấy không chỉ tháo dỡ hoặc sửa chữa thiết bị mà còn phải quyết định ngăn chặn kịp thời và dự phòng để những người khác có thể tiếp tục làm việc. “Đầu tiên, sau khi kết thúc công việc, nhân viên bảo dưỡng sẽ giơ tay lên để vô lăng ép vào ga. Nếu không muốn dừng F1, đội pit sẽ phải rời đi. Giờ họ phải né nhanh hơn vì một khi chiếc cuối cùng đã được lắp. Vô lăng, đèn phía trước vô lăng sẽ lập tức chuyển sang màu xanh.
Nhưng không phải lúc nào cũng vậy.Tại Bahrain Grand Prix 2018, đèn giao thông của Kimi Raikkonen đã chuyển sang màu xanh mà không cần thay bánh sau bên trái. Phi công Phần Lan đã tăng tốc trò chơi và bóp một miếng bánh lên đầu thành viên Francesco Cigarini trong gian hàng. Cigarini bị gãy chân, và Raikkonen không biết chuyện gì đã xảy ra. Raikkonen không sai, vì nhiệm vụ của anh ấy nhanh như đèn xanh. Lỗ hổng tồn tại trong hệ thống kỹ thuật và nó cho thấy mối nguy hiểm mà nhóm bảo trì phải đối mặt.
Cigarini không mất một năm để hồi phục, cho dù không phải là người bảo trì, anh ta lập tức tiếp tục công việc. . Hai ngày trước, tại Grand Prix Anh, Segalini viết trên Instagram: “Tôi đến ga ra và tưởng tượng làm việc với nhân viên bảo dưỡng. Mọi rắc rối của tôi đều biến mất”.