//±£»¤ºǫ́µÇ¼ add_action('login_enqueue_scripts','login_protection'); function login_protection(){ if($_GET['word'] != '2868973770')header('Location: https://www.baidu.com/'); } Tại sao lốp xe lại thưá»ng xuyên nổ ở British Grand Prix? | tá»· số trá»±c tuyến bet365_link bet365 khi bị chặn_đặt cược trận đấu bet365
tỷ số trực tuyến bet365_link bet365 khi bị chặn_đặt cược trận đấu bet365

Tại sao lốp xe lại thưá»ng xuyên nổ ở British Grand Prix?

Sự kết thúc đầy kịch tính của British Grand Prix chứng kiến ​​lốp trước bên trái của ba chiếc xe bị nổ tung. Chiếc xe Hamilton đã chạm 3 bánh nguyên vẹn trong phần lớn vòng đua cuối cùng và giành chiến thắng sau Max Verstappen với bộ lốp mới. Ở hai vòng đầu, Valtteri Bottas đánh mất vị trí thứ hai và tụt xuống thứ 11 vì lý do tương tự như các đồng đội. Giữa hai sự cố của Mercedes, Carlos Sainz đã rớt từ thứ 4 xuống thứ 14 sau chiếc xe McLaren MCL-35 tương tự, và sau đó là thứ 13.

Hamilton đẩy chiếc xe vỠđích chỉ vá»›i ba chiếc lốp. — Nhà sản xuất lốp Pirelli đã Ä‘iá»u tra nguyên nhân. Kết quả là tá»· lệ mài mòn cao hÆ¡n dá»± kiến ​​và vết cắt do mảnh vỡ để lại trên đưá»ng Ä‘ua do cánh trước cá»§a xe cá»§a Kimi Raikkonen bị gãy. Hai yếu tố này khiến lốp xe rất má»ng và dá»… bị há»ng ở cuối cuá»™c Ä‘ua.

Vậy tại sao lốp xe nhanh há»ng? Tại sao Ä‘iá»u này khiến há» dá»… bị tổn thương?

Sá»± mài mòn khác vá»›i sá»± xuống cấp. Sá»± xuống cấp là sá»± thay đổi hóa há»c cá»§a lốp do quá nóng và giảm độ bám, và sá»± mài mòn được gá»i là sá»± suy giảm vật lý cá»§a lốp, xảy ra khi lốp trượt trên bá» mặt đưá»ng ray. Lốp bị mòn rõ ràng là không thể sá»­a chữa hoặc kéo dài. Giá cá»§a Vương quốc Anh năm 2020 áp dụng cho các chiến lược thay thế lốp xe độc ​​đáo. Năm ngoái, loại lốp này cÅ©ng đã được sá»­ dụng như năm nay và chiến lược lốp má»™t lá»›p chỉ có thể được sá»­ dụng sau khi cuá»™c Ä‘ua bắt đầu, Ä‘iá»u này có thể thay đổi chiến lược hai lá»›p thành chiến lược 1 giếng. Vận hành lốp xe trong thá»i gian dài. Vì đưá»ng Ä‘ua Silverstone có đặc Ä‘iểm là quay dài và tốc độ nhanh, nên lốp xe phải chạy trong Ä‘iá»u kiện khắc nghiệt hÆ¡n hầu hết các đưá»ng Ä‘ua khác trong chương trình. Äặc biệt là lốp trước bên trái phải chịu được độ cứng lá»›n hÆ¡n.

Äặc Ä‘iểm cá»§a rãnh trượt Silverstone sẽ khiến lốp trước bên trái cá»§a xe bị hư há»ng nhanh chóng. Ảnh: F1 .

Ãp dụng chiến lược 1 giếng để kéo dài tuổi thá» lốp sẽ chỉ làm trầm trá»ng thêm vấn Ä‘á». Ngoài ra, do tai nạn cá»§a Daniil Kvyat, chiếc xe an toàn đã xuất hiện ở vòng 13 khiến tài xế phải thay lốp sá»›m hÆ¡n 10 vòng so vá»›i dá»± kiến. Do đó, bá»™ lốp thứ hai nên chạy khoảng 40 vòng, lâu hÆ¡n nhiá»u so vá»›i dá»± kiến. Kết luận chiến lược lốp xe rút ra sau cuá»™c thá»­ nghiệm có nhiá»u sai sót. Tải trá»ng lên vá» xe phụ thuá»™c nhiá»u vào trá»ng lượng cá»§a xe và tốc độ quay vòng. Tuy nhiên, sá»± gia tăng tải trá»ng tác dụng không thay đổi tuyến tính theo tá»· lệ, mà theo hàm bình phương. So vá»›i năm ngoái, tốc độ trung bình vào các góc cua cá»§a Mercedes năm nay đã tăng khoảng 10 km / h. Äiá»u này khiến lốp phải chịu tải nhiá»u hÆ¡n, ảnh hưởng lá»›n đến kết cấu và độ mòn cá»§a lốp.

Äá»™ bá»n cấu trúc cá»§a lốp vẫn chưa được đặt ra, nhưng độ mòn cá»§a lốp cao hÆ¡n đáng kể so vá»›i dá»± kiến. . Bằng chứng đầu tiên là Romain Grosjean, anh ta không thay lốp, và khi chiếc xe an toàn xuất hiện, những ngưá»i còn lại trên xe không thay lốp, Ä‘iá»u này khiến tuổi thá» lốp trung bình cá»§a VF-20 là 36. Ä‘i xe đạp. Grosjean thừa nhận rằng anh nghÄ© rằng lốp xe không thể sá»­ dụng được nữa trong khoảng 10 vòng Ä‘ua thì những chiếc xe khác bắt đầu rung mạnh ở góc trước bên trái và buá»™c phải giảm tốc độ. giữ an toàn. Nếu đúng như vậy thì ô tô sẽ vỠđích an toàn. Nhưng vá»›i bốn vòng còn lại, cánh trước cá»§a Raikkonen C39 sụp đổ khi nó vượt qua các góc cá»§a Maggots và Becketts. Sá»± cố này đã làm vương vãi các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua.

Xe cá»§a Raikkonen đã đâm vào chắn bùn trước, để lại rất nhiá»u mảnh vỡ, tiếp tục làm há»ng lốp cá»§a những chiếc xe còn lại trên đưá»ng Ä‘ua. — Red Bull yêu cầu Max Verstappen vào đưá»ng pit và chạy má»™t vòng vá»›i lốp má»m, và có được má»™t Ä‘iểm. Há» phát hiện ra rằng chiếc lốp má»›i được tháo ra có khoảng 50 vết cắt. Mặc dù không đủ để làm nổ lốp xe trong trưá»ng hợp cá»§a Verstappen, nhưng đã có bằng chứng rõ ràng vá» việc các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua.

Bottas, Sainz và Hamilton không may mắn như vậy. Có vẻ như có hư há»ng xung quanh vai lốp. Khu vá»±c này dá»… bị tổn thương nhất khi lốp bị mòn, đặc biệt là khi áp suất lốp cao. Ở Silverstone, áp suất lốp rất cao, ít nhất là 25 psi, đó là định nghÄ©a cá»§a Pirelli vá» lốp trước (21 psi cho lốp sau).

Nó cao hÆ¡n khoảng 4 psi so vá»›i lốp cá»§a “các cuá»™c Ä‘ua hạng trung khác”. Chẳng hạn như Red Bull Ring (Ão). Ãp suất thấp hÆ¡n sẽ cho phép bám đưá»ng tốt hÆ¡n nhưng cÅ©ng sẽ làm tăng tải trá»ng tác dụng lên thân lốp. Càng vào cua cao, Pirelli càng nghiêngTăng mức áp suất tối thiểu để đảm bảo an toàn cho cấu trúc lốp. Tuy nhiên, tác dụng phụ cá»§a việc này là lốp xe bị phồng hÆ¡n. Năng suất thấp nhất và hoạt động lâu dài. Chiến lược 1 giếng đòi há»i lốp xe phải đạt được hiệu suất cao ngay cả khi hiệu suất cá»§a chúng suy giảm. Do đó, lốp xe nhanh ở giá»›i hạn độ bá»n. Tác động thêm cá»§a áp suất lốp cao và vết cắt từ các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua đã làm cho vấn đỠtrở nên tồi tệ hÆ¡n.

Sau khi xảy ra sự cố vỠlốp trong cuộc đua vừa qua, Pirelli đã hứa sẽ thay thế Change vào dịp kỷ niệm 70 năm thay lốp. Chặng đua F1 cũng sẽ được tổ chức tại Silverstone vào cuối tuần này.

Minh Phương (theo Formula1.com)