
Sá»± kết thúc đầy kịch tÃnh cá»§a British Grand Prix chứng kiến ​​lốp trước bên trái cá»§a ba chiếc xe bị nổ tung. Chiếc xe Hamilton đã chạm 3 bánh nguyên vẹn trong phần lá»›n vòng Ä‘ua cuối cùng và già nh chiến thắng sau Max Verstappen vá»›i bá»™ lốp má»›i. Ở hai vòng đầu, Valtteri Bottas đánh mất vị trà thứ hai và tụt xuống thứ 11 vì lý do tương tá»± như các đồng đội. Giữa hai sá»± cố cá»§a Mercedes, Carlos Sainz đã rá»›t từ thứ 4 xuống thứ 14 sau chiếc xe McLaren MCL-35 tương tá»±, và sau đó là thứ 13.
Hamilton đẩy chiếc xe vá» Ä‘Ãch chỉ vá»›i ba chiếc lốp. — Nhà sản xuất lốp Pirelli đã Ä‘iá»u tra nguyên nhân. Kết quả là tá»· lệ mà i mòn cao hÆ¡n dá»± kiến ​​và vết cắt do mảnh vỡ để lại trên đưá»ng Ä‘ua do cánh trước cá»§a xe cá»§a Kimi Raikkonen bị gãy. Hai yếu tố nà y khiến lốp xe rất má»ng và dá»… bị há»ng ở cuối cuá»™c Ä‘ua.
Váºy tại sao lốp xe nhanh há»ng? Tại sao Ä‘iá»u nà y khiến há» dá»… bị tổn thương?
Sá»± mà i mòn khác vá»›i sá»± xuống cấp. Sá»± xuống cấp là sá»± thay đổi hóa há»c cá»§a lốp do quá nóng và giảm độ bám, và sá»± mà i mòn được gá»i là sá»± suy giảm váºt lý cá»§a lốp, xảy ra khi lốp trượt trên bá» mặt đưá»ng ray. Lốp bị mòn rõ rà ng là không thể sá»a chữa hoặc kéo dà i. Giá cá»§a Vương quốc Anh năm 2020 áp dụng cho các chiến lược thay thế lốp xe độc ​​đáo. Năm ngoái, loại lốp nà y cÅ©ng đã được sá» dụng như năm nay và chiến lược lốp má»™t lá»›p chỉ có thể được sá» dụng sau khi cuá»™c Ä‘ua bắt đầu, Ä‘iá»u nà y có thể thay đổi chiến lược hai lá»›p thà nh chiến lược 1 giếng. Váºn hà nh lốp xe trong thá»i gian dà i. Vì đưá»ng Ä‘ua Silverstone có đặc Ä‘iểm là quay dà i và tốc độ nhanh, nên lốp xe phải chạy trong Ä‘iá»u kiện khắc nghiệt hÆ¡n hầu hết các đưá»ng Ä‘ua khác trong chương trình. Äặc biệt là lốp trước bên trái phải chịu được độ cứng lá»›n hÆ¡n.
Äặc Ä‘iểm cá»§a rãnh trượt Silverstone sẽ khiến lốp trước bên trái cá»§a xe bị hư há»ng nhanh chóng. Ảnh: F1 .
Ãp dụng chiến lược 1 giếng để kéo dà i tuổi thá» lốp sẽ chỉ là m trầm trá»ng thêm vấn Ä‘á». Ngoà i ra, do tai nạn cá»§a Daniil Kvyat, chiếc xe an toà n đã xuất hiện ở vòng 13 khiến tà i xế phải thay lốp sá»›m hÆ¡n 10 vòng so vá»›i dá»± kiến. Do đó, bá»™ lốp thứ hai nên chạy khoảng 40 vòng, lâu hÆ¡n nhiá»u so vá»›i dá»± kiến. Kết luáºn chiến lược lốp xe rút ra sau cuá»™c thá» nghiệm có nhiá»u sai sót. Tải trá»ng lên vá» xe phụ thuá»™c nhiá»u và o trá»ng lượng cá»§a xe và tốc độ quay vòng. Tuy nhiên, sá»± gia tăng tải trá»ng tác dụng không thay đổi tuyến tÃnh theo tá»· lệ, mà theo hà m bình phương. So vá»›i năm ngoái, tốc độ trung bình và o các góc cua cá»§a Mercedes năm nay đã tăng khoảng 10 km / h. Äiá»u nà y khiến lốp phải chịu tải nhiá»u hÆ¡n, ảnh hưởng lá»›n đến kết cấu và độ mòn cá»§a lốp.
Äá»™ bá»n cấu trúc cá»§a lốp vẫn chưa được đặt ra, nhưng độ mòn cá»§a lốp cao hÆ¡n đáng kể so vá»›i dá»± kiến. . Bằng chứng đầu tiên là Romain Grosjean, anh ta không thay lốp, và khi chiếc xe an toà n xuất hiện, những ngưá»i còn lại trên xe không thay lốp, Ä‘iá»u nà y khiến tuổi thá» lốp trung bình cá»§a VF-20 là 36. Ä‘i xe đạp. Grosjean thừa nháºn rằng anh nghÄ© rằng lốp xe không thể sá» dụng được nữa trong khoảng 10 vòng Ä‘ua thì những chiếc xe khác bắt đầu rung mạnh ở góc trước bên trái và buá»™c phải giảm tốc độ. giữ an toà n. Nếu đúng như váºy thì ô tô sẽ vá» Ä‘Ãch an toà n. Nhưng vá»›i bốn vòng còn lại, cánh trước cá»§a Raikkonen C39 sụp đổ khi nó vượt qua các góc cá»§a Maggots và Becketts. Sá»± cố nà y đã là m vương vãi các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua.
Xe cá»§a Raikkonen đã đâm và o chắn bùn trước, để lại rất nhiá»u mảnh vỡ, tiếp tục là m há»ng lốp cá»§a những chiếc xe còn lại trên đưá»ng Ä‘ua. — Red Bull yêu cầu Max Verstappen và o đưá»ng pit và chạy má»™t vòng vá»›i lốp má»m, và có được má»™t Ä‘iểm. Há» phát hiện ra rằng chiếc lốp má»›i được tháo ra có khoảng 50 vết cắt. Mặc dù không đủ để là m nổ lốp xe trong trưá»ng hợp cá»§a Verstappen, nhưng đã có bằng chứng rõ rà ng vá» việc các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua.
Bottas, Sainz và Hamilton không may mắn như váºy. Có vẻ như có hư há»ng xung quanh vai lốp. Khu vá»±c nà y dá»… bị tổn thương nhất khi lốp bị mòn, đặc biệt là khi áp suất lốp cao. Ở Silverstone, áp suất lốp rất cao, Ãt nhất là 25 psi, đó là định nghÄ©a cá»§a Pirelli vá» lốp trước (21 psi cho lốp sau).
Nó cao hÆ¡n khoảng 4 psi so vá»›i lốp cá»§a “các cuá»™c Ä‘ua hạng trung khác”. Chẳng hạn như Red Bull Ring (Ão). Ãp suất thấp hÆ¡n sẽ cho phép bám đưá»ng tốt hÆ¡n nhưng cÅ©ng sẽ là m tăng tải trá»ng tác dụng lên thân lốp. Cà ng và o cua cao, Pirelli cà ng nghiêngTăng mức áp suất tối thiểu để đảm bảo an toà n cho cấu trúc lốp. Tuy nhiên, tác dụng phụ cá»§a việc nà y là lốp xe bị phồng hÆ¡n. Năng suất thấp nhất và hoạt động lâu dà i. Chiến lược 1 giếng đòi há»i lốp xe phải đạt được hiệu suất cao ngay cả khi hiệu suất cá»§a chúng suy giảm. Do đó, lốp xe nhanh ở giá»›i hạn độ bá»n. Tác động thêm cá»§a áp suất lốp cao và vết cắt từ các mảnh vỡ trên đưá»ng Ä‘ua đã là m cho vấn đỠtrở nên tồi tệ hÆ¡n.
Sau khi xảy ra sự cố vỠlốp trong cuộc đua vừa qua, Pirelli đã hứa sẽ thay thế Change và o dịp kỷ niệm 70 năm thay lốp. Chặng đua F1 cũng sẽ được tổ chức tại Silverstone và o cuối tuần nà y.
Minh Phương (theo Formula1.com)