Nguyễn Hoàng Anh Dũng đang tích cực đào tạo tại Trường đua Sepang ở Malaysia. Ảnh: Duc Dong .
Vào đầu tháng 3, sau khi vượt qua bài kiểm tra trên đường đua Sepang, anh Dũng đã thể hiện tốt trên Ben Tre tựa Suzuki Raider R150, và do đó giành được quyền tham gia cuộc thi này. , Anh đáp ứng tất cả các điều kiện để tham gia cuộc thi chính thức.
Người chiến thắng chiếc Suzuki Raider R150 tại Bentley vào đầu tháng 3 là Nguyễn Quang Khải từ câu lạc bộ mô tô ở quận 12, nhưng do tuổi tác, Anh Dung, người đã rút khỏi vị trí thứ hai ở Malaysia.
Tại Việt Nam, môn thể thao đua xe không được hỗ trợ. Từ sự thù địch xã hội đến những trở ngại khách quan, như thiếu sân thể thao chuyên nghiệp, so với các sân thể thao khác, môn thể thao này không nhận được sự quan tâm đầu tư, điều này cho phép môn thể thao này phát triển thành một dạng nhỏ của giới trẻ và các câu lạc bộ mong muốn chinh phục tốc độ .
Ngoài ra, trong điều kiện cạnh tranh, thiết bị gia dụng cũng được coi là không phù hợp với thông số kỹ thuật. giới tính. Thông thường, các vận động viên Việt Nam không có nhiều điều kiện tập luyện và không có đủ tiêu chuẩn bảo vệ “thiết bị”. Điều này ảnh hưởng đến tâm lý ít nhiều khi đọc. So với các sân tập dài và rộng rãi đã được đào tạo nhiều lần liên tiếp từ nước ngoài, tại Việt Nam, các vận động viên chỉ có thể chạy trên các sân bóng ngắn và hẹp mà không có quá nhiều cua. — Thi đấu với các nước đua xe máy lớn, Nguyễn Hoàng Anh Dũng (39 tuổi) đã giúp người Việt tăng tốc bước ngoặt trong thể thao. Nhiếp ảnh: Đồng Đông .
Hàng năm, Liên đoàn thể thao xe đạp và mô tô Việt Nam tổ chức các cuộc thi trong sân vận động để tạo sân chơi cho những người yêu thích tốc độ. Nhưng khi cộng đồng đua xe phát triển, điều này không thể đáp ứng nhu cầu. Do đó, sự tham gia của Anh Dũng trong chuyến đi châu Á này là một bước ngoặt quan trọng trong môn thể thao đua xe của Việt Nam. Lần đầu tiên, giúp Việt Nam chính thức ghi tên trên bản đồ theo dõi tốc độ thế giới. Nguyễn Hoàng Anh Dũng sinh năm 1991 tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đáng ngạc nhiên, phi công chỉ lái xe máy trong hai năm và đạt được nhiều thành tích thông qua cuộc thi nghiệp dư quốc gia. Trước đó, anh là một thợ sửa xe máy, nhưng anh đam mê tốc độ, và kiến thức về cuộc đua đã giúp anh thích nghi nhanh chóng và vượt qua nhiều người già nổi tiếng vào châu Á. — “Nếu tôi mơ ước, tôi sẽ không bao giờ nghĩ mình có thể lao vào một đấu trường danh tiếng như vậy”, Anh Dung chia sẻ với VnExpress trên đường đua Malaysia. “Tôi đam mê xe thể thao từ khi còn nhỏ, nhưng tôi không có điều kiện để đua, vì vậy tôi phải mất hai năm để làm quen với nó. Nhưng tôi không mong đợi có được vinh dự này.
Anh Dung (từ trái sang) gia nhập lục địa Phi công giỏi nhất Nhiếp ảnh: Đức Đồng .
Ở Châu Á, Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Nhật Bản, Trung Quốc và các quốc gia khác là những quốc gia chính của đua xe máy. Vì vậy, bằng cách tham gia các phi công này, Anh Dũng có thể Sức mạnh của các đối thủ là quá lớn. Tuy nhiên, điều này sẽ giúp các tay đua Việt Nam học hỏi được nhiều điều.
“Chơi với các phi công hàng đầu châu Á sẽ thấy sự chuyên nghiệp của họ và sự biến đổi của Việt Nam. Giống như đất nước của bạn, đua xe máy là một môn thể thao thực sự, vận động viên khỏe mạnh và linh hoạt. Hoàn thành trò chơi một cách nghiệt ngã. Ở Việt Nam, chúng ta có tiềm năng lớn trong đua xe, nhưng vì nhiều lý do, nó vẫn chưa phát triển. Tôi hy vọng một ngày nào đó chúng ta sẽ có một sân thể thao chuyên nghiệp để phát huy tiềm năng này “, Vietnam Dung. Vietnam sẽ thi đấu với 16 người chơi từ khắp châu Á trong cuộc thi chính thức của Suzuki Asian Challenge. Đây là tương lai để các vận động viên tìm cơ hội tham gia GP châu Á Một trong những cơ hội của trò chơi.